วิธีเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์

ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันจะเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องระหว่างปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ถังขยาย และกระบอกสูบแรงดันในกระปุกพวงมาลัย ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบสภาพ แต่ไม่ต้องพูดถึงการเปลี่ยน

หากน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์หมด ให้เติมน้ำมันที่มีคุณภาพระดับเดียวกัน คลาสคุณภาพสามารถกำหนดได้ตามมาตรฐาน GM-Dexron (เช่น DexronII, Dexron III) โดยทั่วไปพวกเขาพูดถึงการเปลี่ยนน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เฉพาะเมื่อทำการรื้อและซ่อมแซมระบบ

น้ำมันเปลี่ยนสี

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปรากฎว่าน้ำมันในพวงมาลัยพาวเวอร์เปลี่ยนสีและไม่เป็นสีแดง เหลือง หรือเขียวอีกต่อไป ของเหลวใสจะกลายเป็นส่วนผสมที่ขุ่นของน้ำมันและสิ่งสกปรกจากระบบการทำงาน ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่? ตามคำขวัญที่ว่า “การป้องกันดีกว่าการรักษา” คุณตอบได้เลยว่าใช่ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการดังกล่าวสามารถทำได้น้อยกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ สองสามปี บ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนแล้ว เราจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างใดๆ ในการทำงานของระบบ แต่เราสามารถได้รับความพึงพอใจจากข้อเท็จจริงที่ว่าโดยการกระทำของเรา เราจัดการเพื่อขยายการทำงานโดยปราศจากปัญหาของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ควรเปลี่ยนเมื่อใด

หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงดังขณะหมุนล้อ แสดงว่าอาจเกิดความผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าบางครั้งมันก็คุ้มค่าที่จะเสี่ยงกับของเหลวประมาณ 20-30 złต่อลิตร (บวกค่าแรงใดๆ) และเปลี่ยนน้ำมันในระบบ มีหลายกรณีที่หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วปั๊มจะทำงานอย่างเงียบ ๆ และราบรื่นอีกครั้งเช่น งานของเขาได้รับผลกระทบจากสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในตัวเขาตลอดหลายปีที่ผ่านมา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ใช่เรื่องยาก

นี่ไม่ใช่งานบริการหลัก แต่ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ดูแล สามารถเปลี่ยนได้ในที่จอดรถหรือในโรงรถ สิ่งที่สำคัญที่สุดในแต่ละขั้นตอนของการเปลี่ยนของเหลวคือต้องแน่ใจว่าไม่มีอากาศอยู่ในระบบ

ในการกำจัดน้ำมันออกจากระบบ เราจำเป็นต้องถอดท่อที่นำของเหลวออกจากปั๊มกลับไปที่ถังขยาย เราควรเตรียมขวดหรือขวดที่จะเทของเหลวเก่า

จำไว้ว่าน้ำมันที่ใช้แล้วไม่ควรทิ้ง ควรกำจัดทิ้ง

จะสามารถระบายน้ำมันออกจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้โดยการ "ดันออก" ต้องดับเครื่องยนต์และคนที่สองต้องหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยยกล้อหน้าขึ้น ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านเมื่อหมุนพวงมาลัย ผู้ดูแลกระบวนการระบายน้ำในห้องเครื่องต้องควบคุมปริมาณของเหลวในถัง หากต่ำกว่าค่าต่ำสุด เพื่อไม่ให้ระบบระบายอากาศ คุณต้องเติมน้ำมันใหม่ เราทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าของเหลวที่สะอาดจะเริ่มไหลเข้าสู่ภาชนะของเรา

จากนั้นปิดระบบโดยขันท่อที่ข้อต่อในถังเก็บให้แน่น เติมน้ำมัน และหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายหลายๆ ครั้ง ระดับน้ำมันจะลดลง เราต้องทำให้ถึงระดับ "สูงสุด" เราสตาร์ทเครื่องยนต์หมุนพวงมาลัย เราดับเครื่องยนต์เมื่อสังเกตเห็นระดับน้ำมันลดลงและจำเป็นต้องเติมอีกครั้ง สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและหมุนพวงมาลัย หากระดับไม่ลดลง เราสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนได้

คำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน gur

ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั้งหมดโดยกำจัดน้ำมันที่ใช้แล้วออกให้หมด ในสภาพ "โรงรถ" ที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษจะทำกับรถด้วย ล้อ "แขวน" (สำหรับล้อฟรี) ในหลายขั้นตอน:

1. ถอดฝาหรือปลั๊กออกจากกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์และใช้กระบอกฉีดขนาดใหญ่เพื่อดึงน้ำมันจำนวนมากออกจากกระปุกเก็บน้ำมัน

2. ถอดถังออกโดยถอดแคลมป์และท่อทั้งหมดออก (ระวัง น้ำมันจำนวนมากยังคงอยู่ในถัง) แล้วล้างภาชนะ

3. ต่อท่อชั้นวางพวงมาลัยฟรี ("ท่อส่งกลับ" เพื่อไม่ให้สับสนกับท่อปั๊ม) ลงในขวดที่มีคอที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม และหมุนพวงมาลัยอย่างแรงในแอมพลิจูดขนาดใหญ่ ระบายน้ำมันที่เหลืออยู่

การเติมน้ำมันจะดำเนินการผ่านท่อที่นำไปสู่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หากจำเป็นโดยใช้ช่องทาง หลังจากการเติมคอนเทนเนอร์ครั้งแรก ระบบจะต้อง "ปั๊ม" โดยขยับพวงมาลัยเพื่อกระจายน้ำมันบางส่วนผ่านท่อและเติมน้ำมัน

บริการ/เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ฮอนด้า

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วนใน gur

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วนในพวงมาลัยเพาเวอร์ทำในลักษณะเดียวกัน แต่ที่นี่ การเลือกน้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่ง "สำหรับเติมเงิน". ควรใช้สิ่งที่คล้ายกับที่อัปโหลดก่อนหน้านี้หากคุณมีข้อมูลเกี่ยวกับมัน มิฉะนั้น การผสมน้ำมันต่างชนิดกันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งในบางกรณีอาจส่งผลร้ายแรงต่อหม้อลมไฮดรอลิก

ตามกฎแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน (และในระยะสั้นก่อนเข้ารับบริการ) เป็นที่ยอมรับได้ การแพร่เชื้อ. คุณยังสามารถเน้นบางส่วน สีน้ำมันพื้นฐาน. เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตเริ่มยึดติดกับสี "ของพวกเขา" เมื่อผลิตน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์และหากไม่มีตัวเลือกอื่นก็สามารถใช้สีเป็นแนวทางได้ หากเป็นไปได้ แนะนำให้เติมของเหลวที่มีสีใกล้เคียงกับที่เติมลงไป แต่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งอนุญาตให้ผสมน้ำมันสีเหลือง (ตามกฎแล้วนี่คือข้อกังวลของ Mersedes) กับสีแดง (Dexron) แต่ไม่ใช่สีเขียว (Volkswagen)

เมื่อต้องเลือกระหว่างการผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ XNUMX ชนิดกับ "น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมระบบเกียร์" ร่วมกัน ควรเลือกให้เหมาะสม ตัวเลือกที่สอง.