วิธีเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ท

รีเลย์สตาร์ททำงานผิดพลาด หากมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานหลังจากสตาร์ท หรือมีเสียงคลิกจากสตาร์ทเตอร์

รีเลย์สตาร์ท หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าโซลินอยด์สตาร์ท คือส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่เปลี่ยนกระแสไฟฟ้าจำนวนมากไปที่สตาร์ทเตอร์โดยมีกระแสควบคุมเพียงเล็กน้อย และจะขับเคลื่อนเครื่องยนต์ พลังงานของมันแยกไม่ออกจากทรานซิสเตอร์ ยกเว้นว่ามันใช้โซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้าแทนเซมิคอนดักเตอร์เพื่อสร้างการแลกเปลี่ยน ในรถยนต์หลายคัน โซลินอยด์จะเชื่อมต่อกับเฟืองสตาร์ทเพิ่มเติมด้วยเฟืองวงแหวนเครื่องยนต์

รีเลย์สตาร์ททั้งหมดเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างง่าย ประกอบด้วยขดลวดและกระดองเหล็กที่มีสปริง เมื่อกระแสผ่านขดลวดรีเลย์ กระดองจะเคลื่อนที่ และเพิ่มกระแส เมื่อปิดกระแสไฟ กระดองจะหดตัว

ในรีเลย์สตาร์ท เมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิดของรถ การเคลื่อนไหวของกระดองจะปิดหน้าสัมผัสหนักคู่หนึ่งซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ เพื่อให้รีเลย์สตาร์ททำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องได้รับพลังงานเพียงพอจากแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่ชาร์จน้อย การเชื่อมต่อที่สึกกร่อน และสายแบตเตอรี่ที่เสียหายสามารถป้องกันไม่ให้รีเลย์สตาร์ทได้รับพลังงานเพียงพอที่จะทำงานได้อย่างถูกต้อง

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น มักจะได้ยินเสียงคลิกเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว รีเลย์สตาร์ทเองก็สามารถทำงานผิดพลาดได้เมื่อเวลาผ่านไป หากล้มเหลว การจุดระเบิดจะไม่ส่งเสียงเมื่อบิดกุญแจ

รีเลย์สตาร์ทมีสองประเภท: รีเลย์สตาร์ทภายในและรีเลย์สตาร์ทภายนอก รีเลย์สตาร์ทภายในติดตั้งอยู่ในสตาร์ทเตอร์ รีเลย์เป็นสวิตช์ที่ติดตั้งภายนอกตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ในตัวเรือนของมันเอง ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน มักจะเกิดจากรีเลย์สตาร์ทที่ไม่ทำงาน ไม่ใช่อาร์มาเจอร์หรือเกียร์

รีเลย์สตาร์ทภายนอกแยกจากสตาร์ทเตอร์ โดยปกติจะติดตั้งอยู่เหนือบังโคลนหรือบนไฟร์วอลล์ของรถ รีเลย์สตาร์ทประเภทนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โดยตรงและทำงานด้วยกุญแจจากตำแหน่งสตาร์ท รีเลย์สตาร์ทภายนอกทำงานในลักษณะเดียวกับรีเลย์สตาร์ทภายใน อย่างไรก็ตามวงจรจะใช้ความต้านทานมากขึ้น มีสายไฟจากรีเลย์สตาร์ทภายนอกไปยังสตาร์ทเตอร์ที่สามารถสร้างความร้อนเพิ่มเติมได้หากใช้สายไฟผิดขนาด

นอกจากนี้ รีเลย์สตาร์ทภายนอกมักจะเข้าถึงได้ง่าย เพื่อให้ผู้อื่นสามารถเชื่อมต่อฟิวส์ลิงค์กับเครื่องขยายเสียงสเตอริโอได้ โดยปกติแล้วเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม เมื่อบูสเตอร์ทำงานและมอเตอร์สตาร์ททำงาน รีเลย์สามารถสร้างความร้อนมากเกินไป ทำลายจุดสัมผัสภายในและทำให้รีเลย์สตาร์ทไม่ทำงาน

อาการของรีเลย์สตาร์ทเสีย ได้แก่ ปัญหาในการสตาร์ทรถ สตาร์ทติดค้างหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และมีเสียงคลิกจากสตาร์ทเตอร์ บางครั้งรีเลย์สตาร์ทยังคงทำงาน ทำให้เกียร์สตาร์ทยังคงทำงานอยู่กับเกียร์วงแหวนเครื่องยนต์แม้ว่าเครื่องยนต์จะหมุนด้วยตัวเองก็ตาม นอกจากนี้ หน้าสัมผัสที่สึกกร่อนยังทำให้รีเลย์มีความต้านทานสูง ทำให้ไม่สามารถเชื่อมต่อรีเลย์ได้ดี

รหัสไฟเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับรีเลย์สตาร์ทบนยานพาหนะที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์:

P0615, P0616

ส่วนที่ 1 จาก 4: การตรวจสอบสถานะของรีเลย์สตาร์ท

วัสดุที่จำเป็น

• เบกกิ้งโซดา
• น้ำ

ขั้นตอนที่ 1: พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์. ในการทำเช่นนี้ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์จุดระเบิดแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น

มีเสียงที่แตกต่างกัน 3 เสียงที่สามารถส่งได้เมื่อรีเลย์สตาร์ททำงานล้มเหลว: รีเลย์สตาร์ทคลิกแทนที่จะสตาร์ทสตาร์ท เสียงเกียร์สตาร์ทยังคงดังอยู่ และเสียงเครื่องยนต์สตาร์ทช้า

คุณอาจเคยได้ยินเสียงใดเสียงหนึ่งเมื่อรีเลย์สตาร์ททำงานล้มเหลว สามารถได้ยินเสียงทั้งสามเสียงเมื่อรีเลย์สตาร์ทละลายหน้าสัมผัสด้านใน

หากหน้าสัมผัสละลายภายในรีเลย์สตาร์ท อาจได้ยินเสียงคลิกเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง เครื่องยนต์อาจหมุนช้าลงเมื่อสตาร์ท หน้าสัมผัสที่ละลายสามารถทำให้เฟืองสตาร์ทสัมผัสกับเฟืองวงแหวนได้หลังจากสตาร์ท

ขั้นตอนที่ 2: ถอดฝาครอบแผงฟิวส์ หากมี. ค้นหาฟิวส์วงจรรีเลย์สตาร์ทและตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดี

หากฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนใหม่ แต่อย่าพยายามสตาร์ทรถโดยไม่ตรวจสอบวงจรสตาร์ท

ขั้นตอนที่ 3: ดูที่แบตเตอรี่และตรวจสอบขั้ว. การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ไม่ดีทำให้เกิดอาการของรีเลย์สตาร์ทที่ไม่ดี

• ความระมัดระวัง: หากขั้วแบตเตอรี่สึกกร่อน ให้ทำความสะอาดก่อนทำการทดสอบต่อไป คุณสามารถใช้เบกกิ้งโซดาผสมน้ำเพื่อทำความสะอาดแบตเตอรี่ที่สึกกร่อนได้ นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้แปรงเทอร์มินอลเพื่อขัดการกัดกร่อนออกอย่างหนัก ถ้าเป็นเช่นนั้น ให้สวมแว่นตาป้องกัน

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบขั้วต่อและการเชื่อมต่อสายเคเบิลกับรีเลย์สตาร์ทและกราวด์ตัวเรือนสตาร์ทเตอร์. ปลายขั้วหลวมแสดงว่ามีการเชื่อมต่อเปิดอยู่ภายในรีเลย์สตาร์ท

สายเคเบิลที่หลวมทำให้เกิดปัญหากับวงจรสตาร์ท และสร้างสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทได้

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบจัมเปอร์บนรีเลย์สตาร์ทภายใน. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟไม่ไหม้และสายไฟขนาดเล็กจากสวิตช์จุดระเบิดไม่หลวม

ส่วนที่ 2 จาก 4: การทดสอบแบตเตอรี่และวงจรรีเลย์สตาร์ทเตอร์

วัสดุที่จำเป็น

• เครื่องทดสอบโหลดแบตเตอรี่
• DVOM (ดิจิตอลโวลต์/โอห์มมิเตอร์)
• แว่นตานิรภัย
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (ไม่บังคับ)
• จัมเปอร์สตาร์ท

ขั้นตอนที่ 1: ใส่แว่นตาของคุณ. ห้ามทำงานบนหรือใกล้กับแบตเตอรี่โดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันดวงตา

ขั้นตอนที่ 2 เชื่อมต่อ Sun Vat-40 หรือ Ferret-40 เข้ากับแบตเตอรี่. หมุนปุ่มและชาร์จแบตเตอรี่ไปที่ 12.6 โวลต์

แบตเตอรี่ต้องเก็บประจุได้สูงกว่า 9.6 โวลต์

ขั้นตอนที่ 3: ทดสอบแบตเตอรี่อีกครั้งด้วย Sun Vat-40 หรือ Ferret-40. หมุนปุ่มและชาร์จแบตเตอรี่ไปที่ 12.6 โวลต์

แบตเตอรี่ต้องเก็บประจุได้สูงกว่า 9.6 โวลต์

หากแรงดันแบตเตอรี่ต่ำกว่า 12.45 โวลต์ก่อนที่คุณจะโหลด คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่จนกว่าจะชาร์จเต็ม การชาร์จเต็มคือ 12.65 โวลต์ และการชาร์จ 75 เปอร์เซ็นต์คือ 12.45 โวลต์

• คำเตือน: อย่าทดสอบแบตเตอรี่นานกว่า 10 วินาที มิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจล้มเหลวหรือกรดรั่วไหล รอ 30 วินาทีระหว่างการทดสอบเพื่อให้แบตเตอรี่เย็นลง

• ความระมัดระวังตอบ: หากคุณไม่มี Sun Vat-40 หรือ Ferret-40 คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบโหลดแบตเตอรี่ใดๆ ก็ได้

ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุปนัย. ต่อปิ๊กอัพแบบเหนี่ยวนำ (สายแอมป์) จาก Sun Vat-40 หรือ Ferret-40 เข้ากับสายรีเลย์สตาร์ทเตอร์

นี่คือสายจากแบตเตอรี่ไปยังรีเลย์สตาร์ท

ขั้นตอนที่ 5: พยายามสตาร์ทรถ. เมื่อ Sun Vat-40 หรือ Ferret-40 หันเข้าหาคุณ ให้บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ทแล้วลองสตาร์ทรถ

ติดตามว่าแรงดันไฟฟ้าลดลงเท่าใดและกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเท่าใด จดค่าที่อ่านได้เพื่อเปรียบเทียบกับการตั้งค่าจากโรงงาน คุณสามารถใช้จัมเปอร์สตาร์ทเตอร์เพื่อข้ามสวิตช์จุดระเบิดเพื่อให้แน่ใจว่าสวิตช์จุดระเบิดอยู่ในสภาพดี

• ความระมัดระวังตอบ: หากคุณไม่มี Sun Vat-40 หรือ Ferret-40 คุณสามารถใช้ DVOM ซึ่งเป็นโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิทัลที่มีปิ๊กอัพแบบเหนี่ยวนำ (เอาต์พุตแอมป์) เพื่อตรวจสอบกระแสไฟฟ้าบนสายเคเบิลจากแบตเตอรี่ไปยัง รีเลย์สตาร์ทเท่านั้น . คุณจะไม่สามารถตรวจสอบแรงดันไฟตกระหว่างการทดสอบนี้กับ DVOM

ส่วนที่ 3 จาก 4: การเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ท

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจกระบอก
• สัตว์เลื้อยคลาน
• แปรงสีฟันใช้แล้วทิ้ง
• DVOM (ดิจิตอลโวลต์/โอห์มมิเตอร์)
• แจ็ค
• แจ็คยืน
• ประหยัดแบตเตอรี่เก้าโวลต์
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• แว่นตานิรภัย
• เชือกนิรภัย
• จัมเปอร์สตาร์ท
• แปรงทำความสะอาดขั้ว
• โช้คล้อ

ขั้นตอนที่ 1: จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่ราบเรียบและมั่นคง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในจอด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) หรือเกียร์ 1 (สำหรับเกียร์ธรรมดา)

ขั้นตอนที่ 2: วางหนุนล้อรอบยางที่เหลือบนพื้น. ในกรณีนี้โช้คล้อจะพันรอบล้อหน้าเพราะส่วนท้ายของรถจะยกขึ้น

ใช้เบรกจอดรถเพื่อปิดกั้นล้อหลัง

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งแบตเตอรี่เก้าโวลต์ในที่จุดบุหรี่. สิ่งนี้ทำให้คอมพิวเตอร์ของคุณทันสมัยและการตั้งค่าของคุณในรถยนต์เป็นปัจจุบัน

หากคุณไม่มีแบตเตอรี่ขนาด XNUMX โวลต์ ก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่

ขั้นตอนที่ 4: ถอดแบตเตอรี่. เปิดฝากระโปรงรถหากยังไม่ได้เปิดเพื่อถอดแบตเตอรี่

ถอดสายดินออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่โดยปิดสวิตช์กระจกไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 5: ยกรถขึ้น. ยกรถขึ้นตามจุดที่กำหนดจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 6: ตั้งค่าแจ็ค. ขาตั้งแม่แรงควรอยู่ใต้จุดแม่แรง

ลดรถบนแม่แรง ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จุดยึดของแม่แรงกับแม่แรงอยู่บนรอยเชื่อมใต้ประตูตรงด้านล่างของรถ

บนรีเลย์สตาร์ทภายนอก:

ขั้นตอนที่ 7: ถอดสกรูยึดและสายเคเบิลออกจากรีเลย์ไปยังสตาร์ทเตอร์. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดฉลากสายเคเบิล

ขั้นตอนที่ 8: ถอดสกรูยึดและสายเคเบิลออกจากรีเลย์ไปยังแบตเตอรี่. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดฉลากสายเคเบิล

ขั้นตอนที่ 9: ถอดสกรูยึดและสายไฟออกจากรีเลย์ไปยังสวิตช์จุดระเบิด. อย่าลืมติดป้ายลวด

ขั้นตอนที่ 10 ถอดสลักเกลียวยึดที่ยึดรีเลย์กับบังโคลนหรือไฟร์วอลล์. ถอดรีเลย์ออกจากตัวยึด หากมี

บนรีเลย์สตาร์ทภายใน:

ขั้นตอนที่ 11: คว้าไม้เลื้อยและเข้าไปใต้ท้องรถ. ค้นหาสตาร์ทเตอร์สำหรับเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 12: ถอดสายเคเบิลออกจากรีเลย์ไปยังแบตเตอรี่. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดฉลากสายเคเบิล

ขั้นตอนที่ 13: ถอดสายเคเบิลออกจากตัวเรือนสตาร์ทเตอร์เข้ากับเสื้อสูบ. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดฉลากสายเคเบิล

• ความระมัดระวัง: อย่าเลือกตามสีเนื่องจากสายสตาร์ทเตอร์ส่วนใหญ่เป็นสีดำและอาจมีความยาวเท่ากันได้

ขั้นตอนที่ 14: ถอดสายไฟขนาดเล็กออกจากรีเลย์ไปยังสวิตช์จุดระเบิด. อย่าลืมติดป้ายลวด

ขั้นตอนที่ 15: ถอดสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ทเตอร์. หัวน๊อตบางตัวพันด้วยลวดนิรภัย

คุณจะต้องตัดลวดนิรภัยด้วยใบมีดด้านข้างก่อนที่จะถอดสลักเกลียว

• ความระมัดระวัง: เมื่อถอดสตาร์ทเตอร์ ให้เตรียมพร้อมสำหรับเครื่องยนต์ รถสตาร์ทเตอร์บางรุ่นอาจมีน้ำหนักมากถึง 120 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณใช้งาน

ขั้นตอนที่ 16: ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์. นำสตาร์ทเตอร์และวางไว้บนม้านั่ง

ขั้นตอนที่ 17: ถอดสกรูยึดออกจากรีเลย์บนสตาร์ทเตอร์. วางรีเลย์

ตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อรีเลย์ หากหน้าสัมผัสปกติ คุณสามารถทำความสะอาดด้วยผ้าไม่เป็นขุย หากหน้าสัมผัสเสียหาย ต้องเปลี่ยนชุดสตาร์ท

บนรีเลย์สตาร์ทภายนอก:

ขั้นตอนที่ 18: ติดตั้งรีเลย์ในวงเล็บ. ติดตั้งสลักเกลียวเพื่อยึดรีเลย์เข้ากับบังโคลนหรือไฟร์วอลล์

ขั้นตอนที่ 19: ติดตั้งสกรูที่ยึดสายไฟจากรีเลย์เข้ากับสวิตช์จุดระเบิด.

ขั้นตอนที่ 20: ติดตั้งสายเคเบิลและสกรูยึดจากรีเลย์เข้ากับแบตเตอรี่.

ขั้นตอนที่ 21: ติดตั้งสายเคเบิลและสกรูยึดจากรีเลย์ไปยังสตาร์ทเตอร์.

บนรีเลย์สตาร์ทภายใน:

ขั้นตอนที่ 22: ติดตั้งรีเลย์ใหม่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์. ติดตั้งสกรูยึดและติดรีเลย์สตาร์ทใหม่เข้ากับสตาร์ทเตอร์

ขั้นตอนที่ 23: เช็ดสตาร์ทเตอร์แล้วลงไปใต้ท้องรถด้วย. ติดตั้งสตาร์ทเตอร์บนบล็อกกระบอกสูบ

ขั้นตอนที่ 24: ติดตั้งสลักเกลียวเพื่อยึดสตาร์ทเตอร์. ขณะจับสตาร์ทเตอร์ ให้ติดตั้งสลักเกลียวด้วยมืออีกข้างเพื่อยึดสตาร์ทเตอร์เข้ากับเครื่องยนต์

เมื่อสลักเกลียวยึดเข้าที่แล้ว คุณสามารถปลดสตาร์ทเตอร์ได้และควรอยู่ในตำแหน่งเดิม

ขั้นตอนที่ 25: ติดตั้งสลักเกลียวยึดชุดที่เหลือ. ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จึงติดแน่นกับบล็อกกระบอกสูบ

• ความระมัดระวัง: หากมีปะเก็นหลุดหลังจากถอดสตาร์ทเตอร์ ให้ใส่กลับเข้าไป อย่าปล่อยให้มันอยู่กับที่ นอกจากนี้ หากคุณต้องถอดสายนิรภัยออกจากหัวสลัก อย่าลืมติดตั้งสายนิรภัยใหม่ อย่าทิ้งสายนิรภัยไว้ เนื่องจากสลักเกลียวสตาร์ทอาจคลายและหลุดออกได้

ขั้นตอนที่ 26: ติดตั้งสายเคเบิลจากบล็อกเครื่องยนต์ไปยังเรือนสตาร์ท.

ขั้นตอนที่ 27: ติดตั้งสายเคเบิลจากแบตเตอรี่เข้ากับเสารีเลย์.

ขั้นตอนที่ 28: ติดตั้งสายไฟขนาดเล็กจากสวิตช์จุดระเบิดไปยังรีเลย์.

ขั้นตอนที่ 29 ต่อสายกราวด์กลับเข้าไปที่ขั้วแบตเตอรี่ลบ. ถอดฟิวส์เก้าโวลต์ออกจากที่จุดบุหรี่

ขั้นตอนที่ 30: ขันแคลมป์แบตเตอรี่ให้แน่น. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อนั้นดี

หากคุณไม่มีเครื่องประหยัดไฟ XNUMX โวลต์ คุณจะต้องรีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดในรถของคุณ เช่น วิทยุ เบาะปรับไฟฟ้า และกระจกปรับไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 31: ยกรถขึ้น. ยกรถขึ้นตามจุดที่กำหนดจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 32: ถอดแจ็ค Stands.

ขั้นตอนที่ 33: ลดรถลงเพื่อให้ทั้งสี่ล้ออยู่บนพื้น. ดึงแจ็คออกแล้วพักไว้

ขั้นตอนที่ 34: ถอดหนุนล้อ.

ตอนที่ 4 จาก 4: ทดลองขับรถยนต์

ขั้นตอนที่ 1: เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนไปที่ตำแหน่งสตาร์ท. เครื่องยนต์ควรสตาร์ทตามปกติ

ขั้นตอนที่ 2: ขับรถไปรอบ ๆ บล็อก. ระหว่างการทดลองขับ อย่าลืมตรวจสอบมาตรวัดสำหรับไฟแบตเตอรี่หรือไฟเครื่องยนต์

หากไฟเครื่องยนต์สว่างขึ้นหลังจากเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ท ระบบสตาร์ทอาจต้องการการวินิจฉัยเพิ่มเติม หรืออาจมีปัญหาทางไฟฟ้าในวงจรสวิตช์จุดระเบิด หากปัญหายังคงอยู่ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ AvtoTachki ที่ได้รับการรับรองเพื่อขอเปลี่ยน