วิธีเปลี่ยนสายพานคดเคี้ยว

หากเครื่องยนต์ส่งเสียงแหลมในตอนเช้าเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องครั้งแรก ให้ดูที่สายพานร่องวีใต้ฝากระโปรงหน้า รอยแตก พื้นที่เคลือบ หรือด้ายที่มองเห็นได้หมายความว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน ปล่อยให้มันยาวเกินไปและคุณ...

หากเครื่องยนต์ส่งเสียงแหลมในตอนเช้าเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องครั้งแรก ให้ดูที่สายพานร่องวีใต้ฝากระโปรงหน้า รอยแตก พื้นที่เคลือบ หรือด้ายที่มองเห็นได้หมายความว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน ปล่อยทิ้งไว้นานเกินไปและในที่สุดสายพานของคุณจะหัก ซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์ของคุณเสียหายได้

สายพานร่องวีเป็นส่วนหนึ่งของแรงหมุนของเครื่องยนต์และส่งผ่านรอกไปยังส่วนประกอบอื่นๆ สิ่งต่าง ๆ เช่นปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักจะขับเคลื่อนด้วยสายพานนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ยางจะเสื่อมสภาพและอ่อนแรงลงในที่สุด

คู่มือนี้ใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ตัวปรับความตึงอัตโนมัติ ตัวปรับความตึงอัตโนมัติมีสปริงที่ใช้แรงดันที่จำเป็นกับสายพาน เพื่อให้ส่วนประกอบต่างๆ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นเรื่องปกติมากในรถยนต์สมัยใหม่ และด้วยตัวปรับความตึงอัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องแยกส่วนใดๆ ออก ในท้ายที่สุดจะต้องเปลี่ยนสปริงด้วย ดังนั้น หากคุณมีสายพานใหม่ที่กำลังลื่นไถล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวปรับความตึงมีแรงกดบนสายพานเพียงพอ

คู่มือนี้จะแสดงวิธีการถอดสายพานคดเคี้ยวเก่าและติดตั้งสายพานใหม่

ส่วนที่ 1 จาก 2: การถอดสายพานเก่า

วัสดุที่จำเป็น

• ⅜ วงล้อนิ้ว

• เปลี่ยนสายพานร่องวี

• ความระมัดระวัง: ตัวปรับความตึงส่วนใหญ่มีไดรฟ์ขนาด ⅜ นิ้วที่พอดีและหมุนเพื่อคลายความตึงของสายพาน ใช้วงล้อด้ามยาวเพื่อเพิ่มเลเวอเรจ หากวงล้อสั้น คุณอาจใช้แรงไม่เพียงพอในการเคลื่อนสปริงตัวปรับความตึง

• ความระมัดระวัง: มีเครื่องมือพิเศษที่ช่วยให้งานนี้ง่ายขึ้น แต่ก็ไม่จำเป็นเสมอไป สิ่งเหล่านี้สามารถช่วยได้เมื่อคุณต้องการเลเวอเรจจำนวนมากหรือเมื่อไม่มีที่เพียงพอสำหรับใส่เฟืองล้อขนาดปกติ

ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง. คุณกำลังจะทำงานกับเครื่องยนต์และไม่ต้องการได้รับบาดเจ็บจากชิ้นส่วนที่ร้อน ดังนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงสักสองสามชั่วโมงก่อนเริ่มทำงาน

ขั้นตอนที่ 2: ทำความคุ้นเคยกับวิธีการวางเข็มขัด. โดยปกติจะมีแผนภาพที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่แสดงให้เห็นว่าสายพานควรผ่านรอกทั้งหมดอย่างไร

ตัวปรับความตึงมักจะระบุไว้ในแผนภาพ บางครั้งมีลูกศรแสดงการเคลื่อนที่

สังเกตความแตกต่างระหว่างระบบที่มีและไม่มีสายพานเครื่องปรับอากาศ (A/C) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำตามรูปแบบที่ถูกต้องหากมีรูปภาพหลายรูปสำหรับขนาดเครื่องยนต์ต่างกัน

• ฟังก์ชั่น: หากไม่มีไดอะแกรม ให้วาดสิ่งที่คุณเห็นหรือใช้กล้องเพื่อถ่ายภาพที่คุณสามารถอ้างอิงได้ในภายหลัง มีทางเดียวเท่านั้นที่เข็มขัดควรเคลื่อนที่ คุณยังสามารถค้นหาแผนผังออนไลน์ได้ เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีกลไกที่เหมาะสม

ขั้นตอนที่ 3: ค้นหาตัวปรับความตึง. หากไม่มีแผนภาพ คุณสามารถค้นหาตัวปรับความตึงได้โดยการดึงเข็มขัดในตำแหน่งต่างๆ เพื่อค้นหาชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

ตัวปรับความตึงมักจะมีคันโยกพร้อมรอกที่ปลายซึ่งใช้แรงดันกับสายพาน

ขั้นตอนที่ 4: ใส่วงล้อเข้าไปในตัวปรับความตึง. หมุนวงล้อเพื่อให้สายพานหย่อน

จับวงล้อด้วยมือข้างหนึ่งแล้วถอดสายพานออกจากรอกตัวใดตัวหนึ่งด้วยมืออีกข้างหนึ่ง

ต้องถอดสายพานออกจากรอกเพียงอันเดียว จากนั้นคุณสามารถค่อยๆ ดึงตัวปรับความตึงไปยังตำแหน่งเดิมได้

• คำเตือน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณจับวงล้อได้แน่น การกดที่ตัวปรับความตึงอาจทำให้สปริงและส่วนประกอบภายในเสียหายได้

ขั้นตอนที่ 5: ถอดสายพานออกให้หมด. จะดึงขึ้นด้านบนหรือปล่อยให้ตกลงพื้นก็ได้

ส่วนที่ 2 จาก 2: การติดตั้งสายพานใหม่

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานใหม่เหมือนกับสายพานเก่า. นับจำนวนร่องและขันเข็มขัดทั้งสองให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความยาวเท่ากัน

อนุญาตให้มีความยาวแตกต่างกันเล็กน้อยมาก เนื่องจากตัวปรับความตึงสามารถชดเชยความแตกต่างได้ แต่จำนวนร่องต้องเท่ากัน

• ความระมัดระวังตอบ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือของคุณสะอาดเมื่อคุณหยิบเข็มขัดใหม่ น้ำมันและของเหลวอื่นๆ จะทำให้สายพานลื่น หมายความว่าคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 2: พันเข็มขัดไว้รอบ ๆ ยกเว้นรอกตัวใดตัวหนึ่ง. โดยปกติรอกที่คุณถอดเข็มขัดออกได้จะเป็นรอกตัวสุดท้ายที่คุณต้องการคาดเข็มขัด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานและรอกอยู่ในแนวที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 3: พันเข็มขัดรอบรอกตัวสุดท้าย. หมุนตัวปรับความตึงเพื่อให้หย่อนและรัดเข็มขัดรอบรอกตัวสุดท้าย

เช่นเคย จับวงล้อให้แน่นด้วยมือข้างเดียวขณะติดตั้งสายรัด ค่อยๆ ปล่อยตัวปรับความตึงเพื่อไม่ให้สายพานใหม่เสียหาย

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบรอกทั้งหมด. ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเข็มขัดรัดแน่นดีแล้วก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกแบบร่องสัมผัสกับพื้นผิวสายพานร่อง และรอกแบบเรียบสัมผัสกับด้านแบนของสายพาน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องอยู่ในแนวเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานอยู่กึ่งกลางที่รอกแต่ละตัว

• คำเตือน: หากพื้นผิวเรียบของสายพานสัมผัสกับรอกร่อง ร่องบนรอกจะทำให้สายพานเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป

ขั้นตอนที่ 5: สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบสายพานใหม่. หากสายพานหลวม ก็น่าจะส่งเสียงแหลมและส่งเสียงเหมือนถูกตบขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

หากแน่นเกินไป แรงดันอาจทำให้ตลับลูกปืนของส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกับสายพานเสียหายได้ คาดเข็มขัดไม่ค่อยแน่น แต่ถ้าแน่น คุณอาจได้ยินเสียงหึ่งๆ โดยไม่สั่น

ด้วยการเปลี่ยนสายพานร่องวี คุณจึงมั่นใจได้ว่าจะไม่ติดขัดอยู่กลางทาง หากคุณมีปัญหาในการสวมเข็มขัด ช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองของเราที่ AvtoTachki สามารถออกไปติดตั้งเข็มขัดนิรภัยให้คุณได้