วิธีเปลี่ยนแคลมป์ท่อไอเสีย

ท่อไอเสียรองรับด้วยแคลมป์ท่อไอเสียภายในรถ แคลมป์ที่ไม่ดีสามารถนำไปสู่การรั่วไหลของไอเสียที่อาจเป็นอันตรายได้หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่แก้ไข

ในขณะที่รถยนต์ รถบรรทุก และ SUV ใหม่ในปัจจุบันเต็มไปด้วยเสียงระฆังและนกหวีดที่แสดงเทคโนโลยีใหม่ แต่ส่วนประกอบทางกลบางอย่างยังคงผลิตในลักษณะเดียวกับที่เคยเป็นในสมัยก่อน ตัวอย่างที่ดีที่สุดอย่างหนึ่งคือระบบไอเสีย ระบบไอเสียประกอบด้วยส่วนที่แยกจากกันซึ่งเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อมหรือโดยชุดแคลมป์ ในบางกรณีรถจะมีคลิปติดอยู่ที่จุดเชื่อมเพื่อเพิ่มการรองรับ นี่คือหน้าที่ของแคลมป์ท่อไอเสียสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และ SUV ส่วนใหญ่ที่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1940

ในหลายกรณี แคลมป์ท่อไอเสียใช้กับชิ้นส่วนระบบไอเสียหลังการขาย เช่น ท่อไอเสีย ส่วนหัว หรือส่วนประกอบพิเศษอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบไอเสีย ใช้สำหรับเชื่อมต่อแต่ละชิ้นส่วนหรือรองรับรอยเชื่อมในลักษณะเดียวกับที่ใช้ในการใช้งานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) มาในรูปทรงและขนาดต่างๆ พร้อมกระบวนการยึดที่เป็นเอกลักษณ์

บางชนิดเป็นรูปตัวยู บางชนิดมีลักษณะกลม และมีส่วนที่ประกอบด้วยส่วนครึ่งซีกสองส่วนเชื่อมต่อกันเป็นคลิปเดียว ที่หนีบเหล่านี้มักเรียกว่า V-clamps, lap clamps, ที่หนีบแคบ, U-clamps หรือที่หนีบแขวน

หากแคลมป์เสียจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ในระบบไอเสีย มันจะต้องถูกแทนที่ หากแคลมป์คลาย แตก หรือเริ่มสึก แคลมป์อาจตกลงมา ทำให้ท่อร่วมไอเสียหลวม สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ปัญหาร้ายแรง เช่น ท่อร่วมไอเสียแตก ซึ่งอาจทำให้ก๊าซไอเสียไหลเวียนผ่านภายในรถและนำไปสู่ปัญหาระบบทางเดินหายใจที่ร้ายแรงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ระบบไอเสียเป็นแบบกลไก ซึ่งหมายความว่าโดยปกติแล้วจะไม่ถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ ส่วนเดียวของระบบไอเสียที่ควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) คือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ในบางกรณี รหัส OBD-II P-0420 บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลใกล้กับตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งมักเกิดจากตัวยึดหรือแคลมป์ระบบไอเสียหลวมที่ยึดตัวเร่งปฏิกิริยากับท่อไอเสียที่อยู่ติดกัน รหัสข้อผิดพลาดนี้จะเกิดจากการรั่วไหลและเก็บไว้ภายใน ECU ในกรณีส่วนใหญ่ การทำเช่นนี้จะทำให้ไฟ Check Engine บนแดชบอร์ดติดสว่างด้วย

หากรถไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่เก็บรหัสเหล่านี้ คุณจะต้องดำเนินการวินิจฉัยด้วยตนเองเพื่อตรวจสอบว่ามีปัญหากับแคลมป์ระบบไอเสียหรือไม่

ด้านล่างนี้คือสัญญาณเตือนหรืออาการแสดงทางกายภาพบางอย่างที่ระบุว่ามีปัญหากับส่วนประกอบนี้:

• คุณได้ยินเสียงรบกวนมากเกินไปจากด้านล่างรถ หากแคลมป์ระบบไอเสียหักหรือหลวม อาจทำให้ท่อร่วมไอเสียแยกหรือแตกหรือมีรูในท่อได้ ท่อไอเสียที่ชำรุดหรือหลวมมักจะทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติมใกล้กับรอยแตก เนื่องจากระบบไอเสียมีจุดประสงค์เพื่อหมุนเวียนก๊าซไอเสียและเสียงรบกวนผ่านห้องต่างๆ ภายในท่อไอเสียเพื่อให้เสียงเงียบขึ้น หากคุณสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากใต้ท้องรถของคุณมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะเร่งความเร็ว อาจเป็นเพราะแคลมป์ท่อไอเสียหัก

• รถไม่ผ่านการทดสอบการปล่อยมลพิษ ในบางกรณี แคลมป์ระบบไอเสียหลวมอาจทำให้ระบบไอเสียรั่ว ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษภายนอกรถมากเกินไป เนื่องจากการทดสอบการปล่อยมลพิษส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการวัดการปล่อยไอเสียของท่อไอเสีย เช่นเดียวกับการใช้เซ็นเซอร์ภายนอกที่สามารถวัดการรั่วไหลของไอเสีย การทำเช่นนี้อาจทำให้รถไม่ผ่านการทดสอบ

• เครื่องยนต์ติดไฟหรือไฟย้อนกลับ สัญญาณของไอเสียรั่วอีกประการหนึ่งคือเครื่องยนต์กำลังเร่งเครื่องในระหว่างการลดความเร็ว ปัญหานี้มักจะแย่ลงไปอีกเมื่อการรั่วไหลอยู่ใกล้ท่อร่วมไอเสีย แต่ก็อาจเกิดจากการรั่วจากแคลมป์ไอเสียที่หักหรือหลวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนำกลับมาใช้ใหม่

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณเตือนใด ๆ เหล่านี้ มีบางสิ่งที่คุณควรทำก่อนตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้เพื่อให้แน่ใจ ซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ตรวจสอบท่อไอเสีย หากแขวนใต้ท้องรถ (อย่างน้อยมากกว่าปกติ) แคลมป์ระบบไอเสียอาจหัก เมื่อจอดรถอย่างปลอดภัยบนพื้นผิวเรียบและดับลง ให้คลานเข้าไปใต้รถแล้วตรวจดูว่าตัวท่อไอเสียเสียหายหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณควรเปลี่ยนท่อ

• ฟังเสียงรบกวนเพิ่มเติม หากคุณสังเกตเห็นเสียงดังมาจากใต้ท้องรถของคุณขณะเร่งความเร็ว อาจเป็นเพราะไอเสียรั่ว สาเหตุของการรั่วอาจเป็นเพราะแคลมป์ท่อไอเสียหักหรือหลวม ตรวจสอบด้านล่างอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าท่อร่วมไอเสียไม่หักหรือแตกก่อนเปลี่ยนแคลมป์ท่อไอเสีย

• คำเตือน: แคลมป์ท่อไอเสียออกแบบมาเพื่อรองรับระบบไอเสีย ไม่ใช่แพทช์ ช่างเครื่องที่ต้องทำด้วยตัวเองบางคนจะพยายามติดตั้งแคลมป์ท่อไอเสียเพื่อเสียบท่อร่วมไอเสียที่ร้าวหรือท่อร่วมไอเสียที่เป็นสนิมและมีรู ไม่แนะนำ หากคุณสังเกตเห็นรูหรือรอยแตกในท่อไอเสีย ควรเปลี่ยนโดยช่างบริการมืออาชีพ แคลมป์ท่อไอเสียอาจลดเสียงรบกวน แต่ควันไอเสียจะยังคงรั่วไหล ซึ่งในกรณีที่รุนแรงอาจถึงแก่ชีวิตได้

• ความระมัดระวัง: คำแนะนำด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการเปลี่ยนทั่วไปสำหรับแคลมป์ท่อไอเสียส่วนใหญ่ที่ใช้ในงาน OEM แคลมป์ไอเสียจำนวนมากถูกนำมาใช้ในตลาดหลังการขาย ดังนั้นจึงควรขอคำแนะนำจากผู้ผลิตหลังการขายเกี่ยวกับวิธีการและตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งแคลมป์ดังกล่าว หากเป็นแอปพลิเคชัน OEM โปรดซื้อและตรวจสอบคู่มือบริการของรถก่อนเปลี่ยนแคลมป์ท่อไอเสีย

ส่วนที่ 1 จาก 2: การเปลี่ยนแคลมป์ท่อไอเสีย

ในหลายกรณี อาการของแคลมป์ไม่ดีที่คุณอาจสังเกตเห็นนั้นเกิดจากรอยแตกหรือรูในระบบไอเสีย ซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมหรือแก้ไขด้วยแคลมป์ได้ ครั้งเดียวที่คุณควรเปลี่ยนแคลมป์คือเมื่อแคลมป์ขาดหรือสึกก่อนจะทำให้ท่อไอเสียแตก

หากแอกไอเสียของคุณชำรุดหรือสึก มีบางสิ่งที่คุณต้องทำก่อนรับงานนี้:

• รับแคลมป์ที่เหมาะสม แคลมป์หนีบไอเสียมีหลายประเภท แต่สิ่งสำคัญคือคุณต้องเลือกขนาดและรูปแบบของแคลมป์ที่ถูกต้องสำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ ดูคู่มือบริการรถของคุณหากคุณกำลังเปลี่ยนแคลมป์ OEM หรือติดต่อผู้จำหน่ายชิ้นส่วนของคุณ หากคุณกำลังเปลี่ยนแคลมป์ท่อไอเสียหลังการขาย

• ตรวจสอบวงกลมที่ถูกต้อง ท่อไอเสียมีหลายขนาด และสิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องติดตั้งแคลมป์ท่อไอเสียที่มีขนาดเหมาะสม วัดเส้นรอบวงของแอกไอเสียทางกายภาพเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีกับท่อร่วมไอเสียที่ติดตั้ง การติดตั้งแคลมป์ขนาดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบไอเสียของคุณเสียหายเพิ่มเติมและอาจส่งผลให้ต้องเปลี่ยนระบบไอเสียทั้งหมด

วัสดุที่จำเป็น

• ไฟฉายหรือ droplight
• ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
• ประแจกล่องหรือชุดประแจวงล้อ
• ประแจผลกระทบหรือประแจลม
• แจ็คและแจ็คยืน
• แคลมป์ท่อไอเสียสำรองเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของคุณ (และปะเก็นที่เข้าชุดกัน)
• ประแจ
• ขนเหล็ก
• น้ำมันทะลุทะลวง
• อุปกรณ์ป้องกัน (เช่น แว่นตานิรภัยและถุงมือป้องกัน)
• คู่มือบริการสำหรับรถของคุณ (หากคุณกำลังเปลี่ยนคลิปที่ใช้ในแอปพลิเคชัน OEM)

• โช้คล้อ

• ความระมัดระวังตอบ: ตามคู่มือการบำรุงรักษาส่วนใหญ่ งานนี้ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ดังนั้นให้แน่ใจว่าคุณมีเวลาเพียงพอ พึงระลึกไว้เสมอว่าคุณจะต้องยกรถขึ้นเพื่อให้เข้าถึงแคลมป์ท่อไอเสียได้ง่าย หากคุณมีลิฟต์รถให้ใช้ยืนใต้ท้องรถเพราะจะทำให้งานง่ายขึ้นมาก

ขั้นตอนที่ 1: ถอดแบตเตอรี่รถยนต์. แม้ว่าจะไม่มีชิ้นส่วนไฟฟ้าจำนวนมากที่ได้รับผลกระทบเมื่อเปลี่ยนแคลมป์ระบบไอเสีย แต่ควรถอดสายแบตเตอรี่ออกเสมอเมื่อทำการถอดชิ้นส่วนในรถ

ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวกและขั้วลบออก แล้ววางไว้โดยที่ไม่ให้สัมผัสกับโลหะใดๆ

ขั้นตอนที่ 2: ยกและยึดรถให้แน่น. คุณจะต้องทำงานใต้ท้องรถ ดังนั้นคุณจะต้องยกมันขึ้นด้วยแม่แรงหรือใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกถ้าคุณมี

ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งหนุนล้อรอบล้อที่ด้านข้างของรถเพื่อที่คุณจะไม่ต้องยกแม่แรงเพื่อรองรับ จากนั้นยกขึ้นอีกด้านหนึ่งของรถและยึดไว้กับแม่แรง

ขั้นตอนที่ 3: ค้นหาปลอกคอท่อไอเสียที่เสียหาย. ช่างบางคนแนะนำให้สตาร์ทรถเพื่อหาแคลมป์ไอเสียที่เสียหาย แต่นี่อันตรายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถอยู่ในอากาศ ทำการตรวจสอบทางกายภาพของแคลมป์ไอเสียเพื่อค้นหาส่วนที่หลวมหรือหัก

• คำเตือน: หากในระหว่างการตรวจสอบทางกายภาพของแคลมป์ท่อไอเสีย คุณพบรอยแตกในท่อร่วมไอเสียหรือรูในท่อที่เป็นสนิม ให้หยุดและให้ช่างมืออาชีพเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียที่ได้รับผลกระทบ หากแคลมป์ท่อไอเสียเสียหายและยังไม่ทำให้ท่อร่วมไอเสียหรือรอยเชื่อมเสียหาย คุณสามารถดำเนินการต่อได้

ขั้นตอนที่ 4: ฉีดน้ำมันเจาะบนสลักเกลียวหรือน็อตบนแอกไอเสียเก่า. เมื่อคุณพบแคลมป์ท่อไอเสียที่เสียหาย ให้ฉีดน้ำมันเจาะเข้าไปในน็อตหรือสลักเกลียวที่ยึดแคลมป์กับท่อไอเสีย

เนื่องจากน๊อตเหล่านี้สัมผัสกับองค์ประกอบใต้ท้องรถ จึงเกิดสนิมได้ง่าย การทำขั้นตอนเพิ่มเติมอย่างรวดเร็วนี้สามารถลดโอกาสที่น็อตและสลักเกลียวได้ ซึ่งอาจส่งผลให้ต้องตัดแคลมป์และอาจทำให้ท่อไอเสียเสียหายได้

ปล่อยให้น้ำมันที่เจาะเข้าไปในสลักเกลียวเป็นเวลาห้านาที

ขั้นตอนที่ 5: ถอดสลักเกลียวออกจากแคลมป์ไอเสียเก่า. ใช้ประแจผลกระทบ (ถ้ามี) และซ็อกเก็ตขนาดที่เหมาะสม ถอดสลักเกลียวหรือน็อตที่ยึดปลอกคอท่อไอเสียเก่าให้เข้าที่

หากคุณไม่มีประแจลมหรือประแจลม ให้ใช้ประแจวงล้อและประแจกระบอกหรือประแจกระบอกเพื่อคลายสลักเกลียวเหล่านี้

ขั้นตอนที่ 6: ถอดปลอกคอท่อไอเสียเก่าออก. หลังจากถอดสลักเกลียวแล้ว คุณสามารถถอดแคลมป์เก่าออกจากท่อไอเสียได้

หากคุณมีแคลมป์แบบฝาพับ ให้แงะท่อทั้งสองข้างออกแล้วถอดออก U-clip ถอดง่าย

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบบริเวณแคลมป์บนท่อไอเสียเพื่อหารอยร้าวหรือรอยรั่วในระบบ. บางครั้งเมื่อถอดแคลมป์ อาจมีรอยแตกเล็กๆ ปรากฏขึ้นใต้แคลมป์ท่อไอเสีย หากเป็นเช่นนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอยแตกเหล่านี้ได้รับบริการโดยผู้เชี่ยวชาญ หรือเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียก่อนที่จะติดตั้งแคลมป์ท่อไอเสียใหม่

หากการเชื่อมต่อดี ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอนที่ 8: ทำความสะอาดบริเวณแคลมป์ด้วยขนเหล็ก. ท่อร่วมไอเสียอาจเป็นสนิมหรือสึกกร่อน เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อกับแคลมป์ท่อไอเสียใหม่นั้นแน่นหนา ให้ขัดเบาๆ บริเวณรอบท่อร่วมไอเสียด้วยขนเหล็ก

อย่าก้าวร้าวกับขนเหล็ก แค่ต้องแน่ใจว่าได้ปัดฝุ่นเศษขยะที่จะรบกวนการเชื่อมต่อของแคลมป์ท่อไอเสียใหม่ออก

ขั้นตอนที่ 9: ติดตั้งท่อไอเสียใหม่. ขั้นตอนการติดตั้งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของแคลมป์ที่คุณใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะใช้แคลมป์เต้ารับรูปตัวยู

ในการติดตั้งแคลมป์ประเภทนี้ ให้วาง U-ring ใหม่บนท่อไอเสียในทิศทางเดียวกับ U-ring จากแคลมป์เก่า วางวงแหวนรองที่อีกด้านหนึ่งของท่อไอเสีย จับแคลมป์ให้เข้าที่ด้วยมือข้างหนึ่ง ร้อยน็อตหนึ่งตัวเข้ากับเกลียวของ U-ring และขันให้แน่นด้วยมือจนกระทั่งถึงวงแหวนรองรับ

ในทำนองเดียวกัน ให้ติดตั้งน็อตตัวที่สองที่อีกด้านหนึ่งของแคลมป์ โดยแน่ใจว่าได้ขันด้วยมือจนถึงวงแหวนรองรับ

ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจกระบอกหรือวงล้อ ใช้วิธีการขันแบบโปรเกรสซีฟบนสลักเกลียวเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าด้านหนึ่งไม่แน่นกว่าอีกด้านหนึ่ง คุณต้องการการเชื่อมต่อที่สะอาดบนแอกไอเสีย อย่าขันให้แน่นด้วยประแจกระแทก การใช้ประแจผลกระทบสามารถบิดแคลมป์ท่อไอเสียได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งน็อตเหล่านี้ด้วยเครื่องมือช่าง

ขันแคลมป์ท่อไอเสียให้แน่นด้วยประแจทอร์ค คุณสามารถดูการตั้งค่าแรงบิดที่แนะนำได้ในคู่มือบริการรถของคุณ

• ฟังก์ชั่น: ช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองจำนวนมากมักจะขันน็อตสำคัญที่ติดอยู่กับกระดุมให้แน่นด้วยประแจทอร์คเสมอ การใช้เครื่องมือกระแทกหรือลม คุณสามารถขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงบิดที่สูงกว่าแรงบิดที่ตั้งไว้ คุณควรสามารถหมุนน็อตหรือสลักเกลียวอย่างน้อย ½ รอบด้วยประแจแรงบิดเสมอ

ขั้นตอนที่ 10: เตรียมลดระดับรถ. เมื่อคุณขันน็อตบนแคลมป์ท่อไอเสียใหม่เรียบร้อยแล้ว แคลมป์ก็ควรติดตั้งบนรถของคุณเรียบร้อยแล้ว จากนั้นคุณต้องถอดเครื่องมือทั้งหมดออกจากใต้ท้องรถเพื่อให้สามารถลดลงได้

ขั้นตอนที่ 11: ลดรถลง. ลดรถลงกับพื้นโดยใช้แม่แรงหรือลิฟต์ หากคุณกำลังใช้แม่แรงและขาตั้ง ขั้นแรกให้ยกรถขึ้นเล็กน้อยเพื่อถอดขาตั้งออก แล้วดำเนินการลดระดับลง

ขั้นตอนที่ 12 ต่อแบตเตอรี่รถยนต์. ต่อสายแบตเตอรี่ขั้วลบและขั้วบวกเข้ากับแบตเตอรี่เพื่อคืนกำลังให้กับรถ

ส่วนที่ 2 จาก 2: การตรวจสอบการซ่อมแซม

ในกรณีส่วนใหญ่ การตรวจสอบรถหลังจากเปลี่ยนแคลมป์ท่อไอเสียนั้นง่ายมาก

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบท่อไอเสียด้วยสายตา. หากก่อนหน้านี้คุณสังเกตเห็นว่าท่อร่วมไอเสียอยู่ต่ำ และคุณสามารถเห็นได้ว่าพวกเขาไม่ได้ทำเช่นนี้อีกต่อไป แสดงว่าการซ่อมแซมประสบความสำเร็จ

ขั้นตอนที่ 2: ฟังเสียงรบกวนมากเกินไป. หากรถเคยส่งเสียงไอเสียมากเกินไป แต่ตอนนี้เสียงนั้นหายไปเมื่อสตาร์ทรถ การเปลี่ยนแคลมป์ท่อไอเสียสำเร็จแล้ว

ขั้นตอนที่ 3: ทดลองขับรถยนต์. เพื่อเป็นมาตรการเพิ่มเติม ขอแนะนำให้คุณทดสอบรถบนถนนโดยปิดเสียงเพื่อฟังเสียงที่มาจากระบบไอเสีย หากแคลมป์ท่อไอเสียหลวม มักจะสร้างเสียงกรุ๊งกริ๊งใต้ท้องรถ

ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถที่คุณใช้งาน การเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตาม หากคุณได้อ่านคำแนะนำเหล่านี้แล้วและยังไม่แน่ใจ 100% เกี่ยวกับการซ่อมแซมด้วยตัวเอง หากคุณต้องการให้ผู้เชี่ยวชาญจัดการระบบไอเสียให้กับคุณ หรือหากคุณสังเกตเห็นรอยแตกในท่อร่วมไอเสีย โปรดติดต่อเจ้าหน้าที่ ช่างเครื่องที่ได้รับการรับรองที่ AvtoTachki เพื่อทำการตรวจสอบระบบไอเสียให้เสร็จสิ้น เพื่อให้สามารถระบุสิ่งที่ผิดพลาดและแนะนำแนวทางการดำเนินการที่ถูกต้องได้