วิธีเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย

ท่อร่วมไอเสียจะกำจัดก๊าซไอเสียในระหว่างจังหวะไอเสีย ปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์และเสียงเครื่องยนต์เป็นสัญญาณของการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน ท่อร่วมไอเสียได้ถูกนำมาใช้เพื่อระบายก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้ออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงจังหวะไอเสีย ตำแหน่ง รูปร่าง ขนาด และขั้นตอนการติดตั้งจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตรถยนต์ การออกแบบเครื่องยนต์ และปีรุ่น

ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่ทนทานที่สุดชิ้นหนึ่งของรถยนต์ รถบรรทุก หรือ SUV คือท่อร่วมไอเสีย ท่อร่วมไอเสียที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดมีหน้าที่รับผิดชอบในการรวบรวมก๊าซไอเสียที่มาจากพอร์ตไอเสียบนฝาสูบอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการกระจายก๊าซไอเสียผ่านท่อไอเสียผ่านเครื่องฟอกไอเสีย ส่วนหาง ท่อ. พวกเขามักจะทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กประทับเนื่องจากพวกเขาเก็บความร้อนจำนวนมากในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับหัวถัง และมีการออกแบบที่กำหนดเองเพื่อให้เข้ากับพอร์ตไอเสียบนฝาสูบ ท่อร่วมไอเสียเป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่พบในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด ท่อร่วมไอเสียที่ทำจากเหล็กหล่อมักเป็นชิ้นส่วนที่แข็งแรง ในขณะที่เหล็กปั๊มขึ้นรูปประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้นที่เชื่อมเข้าด้วยกัน การออกแบบทั้งสองนี้ได้รับการปรับแต่งโดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่รองรับ

ท่อร่วมไอเสียจะดูดซับความร้อนที่รุนแรงและก๊าซไอเสียที่เป็นพิษ จากข้อเท็จจริงเหล่านี้ อาจมีความเสี่ยงต่อรอยร้าว รู หรือปัญหาภายในพอร์ตท่อร่วมไอเสีย เมื่อท่อร่วมไอเสียสึกหรอหรือแตก โดยปกติแล้วจะแสดงสัญญาณเตือนหลายตัวเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ทราบถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้น สัญญาณเตือนบางอย่างเหล่านี้อาจรวมถึง:

เสียงเครื่องยนต์ดังมากเกินไป: หากท่อร่วมไอเสียแตกหรือรั่ว ก๊าซไอเสียจะรั่วไหลออกมา แต่จะผลิตไอเสียที่ไม่มีการเก็บเสียงที่ดังกว่าปกติด้วย ในบางกรณี เครื่องยนต์จะมีเสียงเหมือนรถแข่ง ซึ่งเป็นเสียงดังแบบเดียวกับที่ท่อไอเสียหรือท่อร่วมแตกร้าว

สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง: แม้ว่าเสียงอาจฟังดูคล้ายรถแข่ง แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่มีท่อร่วมไอเสียรั่วจะไม่เป็นเช่นนั้น ในความเป็นจริง ในกรณีส่วนใหญ่ การรั่วไหลของไอเสียสามารถลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้มากถึง 40% สิ่งนี้ทำให้เครื่องยนต์ "สำลัก" เมื่อเร่งความเร็ว

"กลิ่น" แปลก ๆ จากใต้ฝากระโปรง: เมื่อก๊าซไอเสียถูกกระจายไปทั่วระบบไอเสีย พวกมันจะถูกหมุนเวียนผ่านเครื่องฟอกไอเสียซึ่งจะกำจัดฝุ่นละอองหรือคาร์บอนที่ไม่ถูกเผาไหม้จำนวนมากออกจากก๊าซไอเสีย เมื่อท่อร่วมไอเสียเกิดรอยแตก ก๊าซจะรั่วไหลออกมา ซึ่งในหลายๆ กรณีอาจเป็นพิษได้ ไอเสียนี้จะมีกลิ่นที่แตกต่างจากไอเสียที่ออกจากท่อไอเสีย

เมื่อคุณรวมสัญญาณเตือนทั้งสามนี้เข้าด้วยกัน จะเห็นได้ชัดว่ามีไอเสียรั่วในบริเวณใดที่หนึ่งใกล้กับเครื่องยนต์ เป็นหน้าที่ของช่างเครื่องในการกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของการรั่วไหลของไอเสียเพื่อวินิจฉัยส่วนประกอบที่เสียหายและทำการซ่อมแซมอย่างเหมาะสม ท่อร่วมไอเสียสามารถเข้าถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าเก้าร้อยองศาฟาเรนไฮต์ นี่คือเหตุผลที่ท่อร่วมไอเสียส่วนใหญ่ได้รับการปกป้องโดยแผงป้องกันความร้อนเพื่อปกป้องส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ เช่น สายไฟ เซ็นเซอร์ และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำหล่อเย็น

• ความระมัดระวัง: การถอดท่อร่วมไอเสียของรถยนต์ทุกคันเป็นกระบวนการที่ยาวนานและน่าเบื่อ คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วนออกเพื่อเข้าถึงและถอดท่อร่วมไอเสีย งานนี้ควรดำเนินการโดยช่างผู้มีประสบการณ์เท่านั้น โดยมีเครื่องมือ วัสดุ และทรัพยากรที่เหมาะสมในการทำงานอย่างถูกต้อง ขั้นตอนด้านล่างเป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย ช่างซ่อมทุกคนควรซื้อและตรวจสอบคู่มือการบริการของรถเพื่อดูขั้นตอน เครื่องมือ และวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ เนื่องจากจะแตกต่างกันไปในแต่ละคัน

ช่างเครื่องหลายคนชอบที่จะถอดเครื่องยนต์ออกจากรถเพื่อเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่จำเป็นเสมอไป

ส่วนที่ 1 จาก 5: การระบุอาการของท่อร่วมไอเสียที่แตก

ท่อร่วมไอเสียที่ชำรุดจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในหลายกรณี เซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับ ECM ของรถยนต์สามารถตรวจจับการรั่วไหลของไอเสียได้ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ไฟ Check Engine มักจะมาบนแดชบอร์ด สิ่งนี้จะทริกเกอร์รหัสข้อผิดพลาด OBD-II ที่เก็บไว้ใน ECM และสามารถดาวน์โหลดได้โดยใช้เครื่องสแกนดิจิทัล ในบางกรณี รหัส OBD-II (P0405) จะระบุข้อผิดพลาด EGR กับเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบระบบนี้ แม้ว่าสิ่งนี้อาจเกิดจากปัญหากับระบบ EGR แต่ในหลายกรณีอาจเกิดจากท่อร่วมไอเสียแตกหรือปะเก็นท่อร่วมไอเสียที่ล้มเหลว

แม้ว่าท่อร่วมไอเสียจะไม่ได้กำหนดรหัสข้อผิดพลาดของ OBD-II ที่แน่นอน แต่ช่างยนต์ส่วนใหญ่จะใช้สัญญาณเตือนทางกายภาพเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับการวินิจฉัยปัญหาในส่วนนี้ เนื่องจากงานเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียอาจเป็นเรื่องยาก (ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนอุปกรณ์เสริมที่ต้องถอดในรถของคุณโดยเฉพาะ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าชิ้นส่วนนั้นเสียก่อนที่จะพยายามเปลี่ยน หากมีข้อสงสัย โปรดติดต่อ ASE ในพื้นที่ของคุณ ช่างซ่อมที่ผ่านการรับรองซึ่งสามารถช่วยวินิจฉัยปัญหานี้และเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียให้กับคุณได้หากจำเป็น

ส่วนที่ 2 จาก 5: การเตรียมรถสำหรับการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย

เมื่อถอดฝาครอบเครื่องยนต์ สายยาง และอุปกรณ์เสริมออกแล้ว การเข้าถึงท่อร่วมไอเสียและการเปลี่ยนกลับเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่าย แผนภาพนี้แสดงให้เห็นว่าคุณจำเป็นต้องถอดแผ่นกันความร้อนออก จากนั้นจึงถอดท่อไอเสีย ท่อร่วมไอเสีย และปะเก็นท่อร่วมไอเสียเก่า (ซึ่งทำจากโลหะ)

เมื่อคุณหรือช่างที่ได้รับการรับรองวินิจฉัยว่าท่อร่วมไอเสียเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ มีสองวิธีในการดำเนินการ ขั้นแรก คุณอาจตัดสินใจถอดเครื่องยนต์ออกจากรถเพื่อให้กระบวนการนี้สมบูรณ์ หรือคุณอาจพยายามเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียในขณะที่เครื่องยนต์ยังอยู่ในรถ ในหลายกรณี อุปสรรค์ที่ใหญ่ที่สุดหรือการเสียเวลาคือการถอดชิ้นส่วนเสริมที่ขัดขวางไม่ให้คุณเข้าถึงท่อร่วมไอเสีย ชิ้นส่วนทั่วไปบางส่วนที่ต้องถอดออก ได้แก่ :

• ฝาครอบเครื่องยนต์
• สายน้ำหล่อเย็น
• ท่อดูดอากาศ
• กรองอากาศหรือเชื้อเพลิง
• ท่อไอเสีย
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มน้ำ หรือระบบปรับอากาศ

เราไม่อยู่ในสถานะที่จะระบุได้ว่ารายการใดจำเป็นต้องนำออก เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว นี่คือเหตุผลที่เราแนะนำเป็นอย่างยิ่งให้คุณซื้อคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับยี่ห้อ ปี และรุ่นของรถที่คุณใช้งานอยู่ คู่มือบริการนี้มีคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการซ่อมเล็กน้อยและซ่อมใหญ่ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว และไม่แน่ใจ 100% เกี่ยวกับการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียในรถยนต์ของคุณ โปรดติดต่อช่างเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก ASE ในพื้นที่ของคุณจาก AvtoTachki

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจกล่องหรือชุดประแจวงล้อ
• กระป๋องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
• ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
• ขวดน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็นเพิ่มเติมสำหรับเติมหม้อน้ำ)
• ไฟฉายหรือ droplight
• ประแจผลกระทบและซ็อกเก็ตผลกระทบ
• กระดาษทรายละเอียด ขนเหล็ก และที่ขูดปะเก็น (ในบางกรณี)
• น้ำมันเจาะ (WD-40 หรือ PB Blaster)
• เปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย, ประเก็นใหม่
• อุปกรณ์ป้องกัน (แว่นตานิรภัยและถุงมือ)

• ประแจ

• ฟังก์ชั่นตอบ: ตามคู่มือซ่อมบำรุงส่วนใหญ่ งานนี้จะใช้เวลาสามถึงห้าชั่วโมง งานนี้สามารถเข้าถึงได้ทางด้านบนของช่องเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม คุณอาจต้องยกรถขึ้นเพื่อถอดท่อร่วมไอเสียโดยให้ท่อไอเสียอยู่ใต้ท้องรถ ท่อร่วมไอเสียบางรุ่นในรถยนต์ขนาดเล็กและ SUV เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องฟอกไอเสีย ในกรณีเหล่านี้ คุณจะต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียและเครื่องฟอกไอเสียพร้อมกัน โปรดดูวัสดุและขั้นตอนการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียในคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ของคุณ

ส่วนที่ 3 จาก 5: ขั้นตอนการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย

ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย ขั้นตอนและตำแหน่งที่แน่นอนของชิ้นส่วนนี้จะไม่ซ้ำกันสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงรถของคุณสำหรับขั้นตอนที่จำเป็นในการเปลี่ยนส่วนประกอบนี้

ขั้นตอนที่ 1: ถอดแบตเตอรี่รถยนต์. ถอดสายบวกและสายลบออกเพื่อตัดกระแสไฟไปยังส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนใดๆ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก. รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตหลังปี 1991 จะมีฝาครอบเครื่องยนต์ที่ปิดกั้นการเข้าถึงท่อร่วมไอเสีย ฝาครอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ยึดเข้าที่ด้วยชุดข้อต่อและสลักเกลียว คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยวงล้อ ซ็อกเก็ต และส่วนขยาย แล้วถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก

ขั้นตอนที่ 3: ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกจากท่อร่วมไอเสีย. รถยนต์ทุกคันจะมีชิ้นส่วนต่างๆ ในท่อร่วมไอเสียที่ต้องถอดออกก่อนที่คุณจะพยายามถอดแผ่นกันความร้อนออก โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงรถของคุณสำหรับคำแนะนำในการถอดส่วนประกอบเหล่านี้

แผ่นกันความร้อนจะแตกต่างกันไปตามขนาด รูปร่าง และวัสดุที่ทำจาก แต่โดยทั่วไปแล้วจะครอบคลุมท่อร่วมไอเสียสำหรับรถยนต์ในประเทศและนำเข้าส่วนใหญ่ที่ขายในสหรัฐอเมริกาหลังปี 1980

ขั้นตอนที่ 4: ถอดแผ่นกันความร้อนออก. สำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และรถ SUV ทุกคันที่สร้างขึ้นหลังปี 1980 กฎหมายยานยนต์ของสหรัฐอเมริกากำหนดให้ต้องติดตั้งแผ่นกันความร้อนเหนือท่อร่วมไอเสียเพื่อลดโอกาสที่จะเกิดไฟไหม้รถยนต์จากการเผาไหม้ของท่อเชื้อเพลิงหรือวัสดุอื่น ๆ ที่สัมผัสกับความร้อนส่วนเกิน สร้าง บนท่อร่วมไอเสีย ในการถอดแผ่นกันความร้อน ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสองถึงสี่ตัวที่อยู่ด้านบนหรือด้านข้างของท่อร่วมไอเสีย

ขั้นตอนที่ 5: ฉีดโบลต์หรือน็อตท่อร่วมไอเสียด้วยของเหลวที่แทรกซึม. เนื่องจากท่อร่วมไอเสียเกิดความร้อนมากเกินไป สลักเกลียวที่ยึดส่วนประกอบนี้เข้ากับหัวกระบอกสูบอาจละลายหรือเป็นสนิมได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สตั๊ดแตก ให้ทาสารหล่อลื่นปริมาณพอเหมาะกับน็อตหรือโบลต์แต่ละตัวที่ยึดท่อร่วมไอเสียเข้ากับหัวกระบอกสูบ

เมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น คุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ใต้ท้องรถที่ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับท่อไอเสีย โดยปกติจะมีสลักเกลียวสามตัวที่เชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อไอเสีย ฉีดของเหลวที่แทรกซึมทั้งสองด้านของสลักเกลียวและน็อต แล้วปล่อยให้ซึมเข้าไปขณะที่คุณถอดส่วนบนออก

ถอดท่อร่วมไอเสียออกโดยใช้เบ้า ตัวต่อ และวงล้อ หากคุณสามารถเข้าถึงเครื่องมือกระแทกหรือลมได้และมีที่ว่างในช่องเครื่องยนต์ คุณสามารถใช้เครื่องมือเหล่านี้เพื่อถอดสลักเกลียวได้

ขั้นตอนที่ 6: ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากหัวถัง. หลังจากแช่โบลต์ไว้ประมาณ 5 นาที ให้ถอดโบลต์ที่ยึดท่อร่วมไอเสียกับหัวกระบอกสูบออก จะมีท่อร่วมไอเสียหนึ่งหรือสองท่อ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่คุณกำลังใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นเครื่องยนต์ V-twin ถอดสลักเกลียวออกตามลำดับ อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งท่อร่วมใหม่ คุณจะต้องขันให้แน่นตามลำดับที่กำหนด

ขั้นตอนที่ 7: ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากท่อไอเสีย: เมื่อคุณถอดสลักเกลียวที่ยึดท่อร่วมไอเสียเข้ากับฝาสูบแล้ว ให้คลานเข้าไปใต้ท้องรถเพื่อถอดสลักเกลียวและน็อตที่ยึดท่อร่วมไอเสียกับระบบไอเสีย ในกรณีส่วนใหญ่ จะมีสลักเกลียวอยู่ด้านหนึ่งและน็อตที่มีขนาดเหมาะสมอยู่อีกด้านหนึ่ง ใช้ประแจกระบอกเพื่อยึดโบลต์และซ็อกเก็ตเพื่อถอดน็อต (หรือกลับกัน ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงส่วนนี้ของคุณ)

ขั้นตอนที่ 8: ถอดปะเก็นท่อร่วมไอเสียเก่าออก. สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ปะเก็นท่อร่วมไอเสียจะเป็นโลหะและจะหลุดออกจากสลักของฝาสูบได้ง่ายเมื่อคุณถอดท่อร่วมไอเสียออกจากรถ ถอดปะเก็นท่อร่วมไอเสียเก่าออกแล้วทิ้ง

• คำเตือน: อย่าใช้ปะเก็นท่อร่วมไอเสียเก่าซ้ำเมื่อติดตั้งท่อร่วมไอเสียใหม่ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ปัญหากำลังอัดและความเสียหายต่อชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ เพิ่มการรั่วไหลของไอเสีย และเป็นอันตรายต่อสุขภาพของผู้ที่โดยสารอยู่ในรถ

ขั้นตอนที่ 9: ทำความสะอาดพอร์ตไอเสียบนฝาสูบ. ก่อนติดตั้งท่อร่วมไอเสียใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องกำจัดคราบคาร์บอนส่วนเกินบนพอร์ตไอเสียหรือภายในพอร์ตไอเสีย ใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์กระป๋องหนึ่งฉีดลงบนเศษผ้าที่สะอาดแล้วเช็ดด้านในของพอร์ตไอเสียจนกว่ารูจะสะอาด นอกจากนี้ ให้ใช้ฝอยขัดหม้อหรือกระดาษทรายเนื้อละเอียด ขัดพื้นผิวด้านนอกของรูเบาๆ เพื่อขจัดรูพรุนหรือสิ่งตกค้างที่ด้านนอกของเต้าเสียบ

สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ คุณจะต้องใส่สลักเกลียวท่อร่วมไอเสียเข้ากับฝาสูบในรูปแบบเฉพาะ โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ของคุณสำหรับคำแนะนำที่ถูกต้องและการตั้งค่าแรงดันแรงบิดที่แนะนำสำหรับการติดตั้งท่อร่วมไอเสียใหม่

ส่วนที่ 4 จาก 5: ติดตั้งท่อร่วมไอเสียใหม่

ขั้นตอนในการติดตั้งท่อร่วมไอเสียใหม่เป็นขั้นตอนที่ตรงกันข้ามกับขั้นตอนการถอด ดังแสดงด้านล่าง:

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งปะเก็นท่อร่วมไอเสียใหม่เข้ากับสลักบนฝาสูบ.

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งปะเก็นใหม่ระหว่างด้านล่างของท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสีย.

ขั้นตอนที่ 3: ติดท่อร่วมไอเสียเข้ากับท่อไอเสียใต้ท้องรถ.

ขั้นตอนที่ 4: เลื่อนท่อร่วมไอเสียไปที่แกนของฝาสูบ.

ขั้นตอนที่ 5: ขันน็อตแต่ละตัวบนแกนหัวกระบอกสูบให้แน่น. ขันน็อตตามลำดับที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์จนกว่าน็อตแต่ละตัวจะแน่นและท่อร่วมไอเสียจะแนบสนิทกับฝาสูบ

ขั้นตอนที่ 6: ขันน็อตท่อร่วมไอเสียให้แน่น. ขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ถูกต้องและตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งแผ่นกันความร้อนเข้ากับท่อร่วมไอเสีย.

ขั้นตอนที่ 8: ใส่ชิ้นส่วนกลับเข้าไปใหม่. ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ ท่อหล่อเย็น ตัวกรองอากาศ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ถูกถอดออกเพื่อให้เข้าถึงท่อร่วมไอเสีย

ขั้นตอนที่ 9: เติมหม้อน้ำด้วยน้ำยาหล่อเย็นที่แนะนำ. เติมน้ำยาหล่อเย็น (หากคุณต้องถอดท่อน้ำยาหล่อเย็นออก)

ขั้นตอนที่ 10 ถอดเครื่องมือ ชิ้นส่วน หรือวัสดุทั้งหมดที่คุณใช้ในงานนี้.

ขั้นตอนที่ 11 เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่.

• ความระมัดระวังตอบ: คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่างานนี้เสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม หากรถของคุณมีรหัสข้อผิดพลาดหรือตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด คุณต้องทำตามขั้นตอนที่แนะนำของผู้ผลิตเพื่อล้างรหัสข้อผิดพลาดเก่าก่อนที่จะตรวจสอบการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย
  
  

ส่วนที่ 5 จาก 5: การตรวจสอบการซ่อมแซม

เนื่องจากปัญหาท่อร่วมไอเสียส่วนใหญ่สามารถระบุได้ง่ายด้วยเสียงหรือกลิ่นหลังจากที่คุณตรวจสอบรถ การซ่อมแซมควรชัดเจน หลังจากที่คุณล้างรหัสข้อผิดพลาดออกจากคอมพิวเตอร์แล้ว ให้สตาร์ทรถโดยเปิดฝากระโปรงขึ้นเพื่อดำเนินการตรวจสอบต่อไปนี้:

มองหา: เสียงใด ๆ ที่เป็นอาการของท่อร่วมไอเสียแตก

มองหาการรั่วไหลหรือก๊าซที่ไหลออกจากท่อร่วมไอเสียกับหัวกระบอกสูบหรือจากท่อร่วมไอเสียด้านล่าง

สังเกต: ไฟเตือนหรือรหัสข้อผิดพลาดใด ๆ ที่ปรากฏบนเครื่องสแกนดิจิทัลหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ในการทดสอบเพิ่มเติม ขอแนะนำให้ทดสอบรถบนถนนโดยปิดวิทยุเพื่อฟังเสียงจากถนนหรือเสียงรบกวนที่มากเกินไปจากห้องเครื่องยนต์

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น หากคุณได้อ่านคำแนะนำเหล่านี้แล้วและยังไม่แน่ใจ 100% เกี่ยวกับการซ่อมให้เสร็จสิ้น หรือหากคุณพิจารณาระหว่างการตรวจสอบก่อนการติดตั้งว่าการถอดส่วนประกอบเครื่องยนต์เพิ่มเติมนั้นเกินระดับความสะดวกสบายของคุณ โปรดติดต่อ ASE ที่ผ่านการรับรองในพื้นที่ของเรา กลไกจาก AvtoTachki.com จะเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียของคุณ