วิธีเปลี่ยนเกียร์

การควบคุมจังหวะเกียร์เกี่ยวข้องกับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว และปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศที่ไหลเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อให้รถของคุณวิ่งได้อย่างราบรื่น

เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ควรหมุนที่ความเร็วครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง ไม่มีการเบี่ยงเบนและไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาด วิธีแรกสุดในการบรรลุผลดังกล่าวคือการใช้ชุดเกียร์ธรรมดา

เกียร์จริงแทนที่จะเป็นโซ่เคยเป็นเรื่องธรรมดามากกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้ ด้วยการเพิ่มจำนวนเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคม การใช้งานได้ลดลงเหลือเครื่องยนต์บางประเภท แม้แต่เครื่องยนต์หลายตัวที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในบล็อกก็ยังเปลี่ยนมาใช้โซ่ไทม์มิ่งแทนเกียร์ ส่วนใหญ่เป็นเพราะเงียบกว่าและถูกกว่าในการผลิต อย่างไรก็ตาม คำว่า เกียร์ ติดอยู่และยังคงใช้กันทั่วไปเพื่ออธิบายเฟืองที่ขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งและสายพาน การเปลี่ยนเกียร์และการเปลี่ยนเฟืองของเครื่องยนต์ประเภทอื่นนั้นคล้ายคลึงกัน แต่มักจะยากกว่าเนื่องจากตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวในหัว

เฟืองเกียร์ที่ชำรุดอาจมีเสียงดังหรือไม่แสดงอาการใดๆ เลย พวกมันแทบจะไม่พังเลย แต่ถ้าพัง คุณอาจได้รับความเสียหายร้ายแรงอื่นๆ ของเครื่องยนต์ อย่างน้อยที่สุดคุณก็จะตกอยู่ในความลังเลใจ ดังนั้นอย่าละเลยเกียร์จับเวลาที่สึกหรอ

ส่วนที่ 1 จาก 3: ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง

วัสดุที่จำเป็น

• เครื่องมือปรับความตึงสายพาน
• สวิตซ์
• ปุ่มผสม
• เครื่องมือจับเพลาข้อเหวี่ยง
• ค้อนทุบตาย
• ถาดเก็บของและเหยือก
• ตัวดึงเกียร์หรือตัวดึงบาลานซ์ฮาร์มอนิก
• ประแจผลกระทบ (ลมหรือไฟฟ้า)
• แจ็คและแจ็คยืน
• แว่นตานิรภัย
• ไขควง (ข้ามและตรง)
• ชุดประแจกระบอก
• คู่มือการซ่อม

ขั้นตอนที่ 1: ยกรถขึ้น. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่ในโหมดจอดหรือเกียร์หนึ่งหากเป็นเกียร์ธรรมดา ตั้งเบรกและวางหนุนล้อไว้ใต้ล้อหลัง

ยกด้านหน้าของรถและวางบนขาตั้งที่ดี การทำงานใต้ท้องรถอาจเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดอย่างหนึ่งที่ช่างซ่อมประจำบ้านสามารถทำได้ ดังนั้นคุณจึงไม่ควรเสี่ยงที่รถจะเคลื่อนที่และตกลงมาทับคุณในขณะที่คุณทำงานอยู่ใต้ท้องรถ

ขั้นตอนที่ 2: ระบายน้ำหล่อเย็น. มีเครื่องยนต์หลายประเภทที่ไม่มีทางเดินน้ำหล่อเย็นในฝาครอบไทม์มิ่ง

การตรวจสอบด้วยสายตาที่ดีสามารถบอกคุณได้ว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่ รถยนต์รุ่นเก่ามีรูระบายน้ำหรือปลั๊กในหม้อน้ำและเครื่องยนต์ รถยนต์รุ่นใหม่ๆ จำนวนมากไม่มีรูระบายน้ำในหม้อน้ำ แต่ส่วนใหญ่ยังคงมีรูระบายเครื่องยนต์

ถอดฝาครอบหม้อน้ำหม้อน้ำหรือน้ำหล่อเย็น ค้นหารูระบายน้ำโดยใช้คู่มือการซ่อมแซม และระบายน้ำหล่อเย็นลงในถาดระบายน้ำ หากรถของคุณไม่มีช่องระบายน้ำ คุณอาจต้องคลายท่อที่ด้านล่างของเครื่องยนต์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณรู้ว่าสุนัขหรือแมวของคุณอยู่ที่ไหนในระยะนี้! พวกเขาชอบสารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ พวกเขาจะดื่มมันหากพบหม้อหรือแอ่งน้ำ และมันจะทำลายไตของพวกเขา! ระบายน้ำหล่อเย็นจากบ่อลงในเหยือกลิตรเพื่อใช้ซ้ำหรือทิ้ง

ขั้นตอนที่ 3: ถอดฮีทซิงค์ออก. รถบางรุ่นไม่จำเป็นต้องถอดหม้อน้ำออก หากมีที่ว่างเพียงพอที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ให้ทำงาน อย่าปล่อยให้มันอยู่คนเดียว! ถ้าไม่มีที่พอจะทรงงานพระองค์ก็ต้องเสด็จออก

ถอดที่รัดท่อและถอดท่อออก หากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติ ให้ถอดสายออยคูลเลอร์ออกด้วย เราคลายเกลียวตัวยึดและถอดหม้อน้ำออก

ขั้นตอนที่ 4: ถอดสายพานขับเคลื่อน. รถของคุณต้องถอดสายพานขับเคลื่อนอย่างน้อยหนึ่งเส้น อาจเป็นเรื่องของการคลายตัวยึดบนไดชาร์จหรืออุปกรณ์เสริมอื่นๆ หรือหากเป็นรถรุ่นหลังๆ ก็จะมีตัวปรับความตึงสปริงที่คุณต้องคลายออก มักจะเข้าถึงได้ยากและการมีเครื่องมือปรับความตึงสายพานที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญ

เมื่อสายพานหลวม อาจยังคงจำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยประแจในขณะที่คุณ "ดึง" สายพานออกจากรอก

ขั้นตอนที่ 5: ถอดปั๊มน้ำออก. นี่เป็นอีกขั้นตอนหนึ่งที่อาจไม่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ในเครื่องยนต์อินไลน์บางรุ่น ปั๊มน้ำจะอยู่ที่ด้านข้างของฝาครอบไทม์มิ่งและอาจยังคงอยู่ สำหรับเครื่องยนต์ประเภท V ส่วนใหญ่ ปั๊มน้ำจะต่อเข้ากับฝาครอบไทม์มิ่งโดยตรง ดังนั้นจึงต้องถอดออก

ขั้นตอนที่ 6: ถอดรอกไดรฟ์. ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์คือมู่เล่ย์หรือฮาร์มอนิกบาลานเซอร์ขนาดใหญ่ที่ไหลผ่านฝาครอบไทม์มิ่ง การถอดโบลต์ออกจากรอกนี้อาจเป็นปัญหาแม้แต่กับมืออาชีพ เนื่องจากเครื่องยนต์พยายามหมุนในขณะที่คุณพยายามคลายโบลต์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือจับเพลาข้อเหวี่ยงหรือประแจผลกระทบเพื่อถอดโบลต์นี้

เมื่อสลักเกลียวกลางออกแล้ว คุณสามารถถอดรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยใช้ค้อนทุบด้านข้างเพียงไม่กี่ครั้ง ถ้าเขาดื้อรั้น ตัวดึงเกียร์หรือตัวดึงบาลานเซอร์จะช่วยได้ คอยสังเกตกุญแจที่หลวมซึ่งอาจหลุดออกไปได้

ขั้นตอนที่ 7: ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง. ใช้ไม้แงะขนาดเล็กหรือไขควงขนาดใหญ่สอดเข้าไปใต้ฝาครอบไทม์มิ่งแล้วถอดออกจากบล็อก เครื่องยนต์บางรุ่นมีสลักเกลียวที่วิ่งจากด้านล่างผ่านกระทะน้ำมันไปยังฝาครอบเวลา ระวังอย่าให้ปะเก็นอ่างน้ำมันฉีกขาดเมื่อถอดออก

ส่วนที่ 2 ของ X: การเปลี่ยนเกียร์ไทม์มิ่ง

วัสดุที่จำเป็น

• ปุ่มผสม
• เครื่องมือจับเพลาข้อเหวี่ยง
• ค้อนทุบตาย
• ตัวดึงเกียร์หรือตัวดึงบาลานซ์ฮาร์มอนิก
• ซีลแลนท์สำหรับปะเก็น RTV
• ไขควง (ข้ามและตรง)
• ชุดประแจกระบอก
• ประแจ
• คู่มือการซ่อม

ขั้นตอนที่ 1 ตั้งค่าการประทับเวลา. ตรวจสอบคู่มือการซ่อม มีเครื่องหมายบอกเวลาที่แตกต่างกันมากพอๆ กับเครื่องยนต์ โดยปกติจะเป็นชุดของจุดที่เรียงกันเมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ TDC

ใส่โบลต์กลับเข้าไปในเพลาข้อเหวี่ยงชั่วคราวเพื่อให้สามารถหมุนเครื่องยนต์ได้ หมุนมอเตอร์จนได้เครื่องหมายตามที่อธิบายไว้ในคู่มือ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดเกียร์. ถอดน็อตหรือสลักเกลียวที่ยึดเฟืองเข้ากับเพลาลูกเบี้ยว สลักเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเหมือนกับรอกด้านหน้าและถูกถอดออกก่อนหน้านี้

เกียร์อาจหลุดออกจากเพลาตามลำดับ หรืออาจต้องใช้ตัวดึงเกียร์ ด้วยเกียร์ คุณสามารถถอดทีละตัวได้ แต่ถ้าคุณสามารถถอดออกพร้อมกันได้ มันจะง่ายขึ้นเล็กน้อย เพลาลูกเบี้ยวอาจต้องหมุนเล็กน้อยเมื่อเกียร์ขาดเนื่องจากการกรีดของฟันที่เป็นเกลียว

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้ง Gears ใหม่. ในเวลาเดียวกัน เลื่อนเกียร์ใหม่ไปยังเพลาที่เกี่ยวข้อง คุณจะต้องจัดตำแหน่งการประทับเวลาและถือให้เข้าที่เมื่อเฟืองเลื่อนไปที่แป้น

เมื่อเข้าที่แล้ว การกระแทกด้วยค้อนกระแทกที่ไม่ได้ผลจะติดตั้งให้สมบูรณ์ ใส่โบลต์เพลาข้อเหวี่ยงกลับเข้าไปเพื่อให้คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ได้ด้วยประแจ หมุนเครื่องยนต์เต็มสองรอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบอกเวลาอยู่ในแนวเดียวกัน หมุนสลักเพลาข้อเหวี่ยงกลับ

ขั้นตอนที่ 4 ติดตั้งฝาครอบเวลาอีกครั้ง. ทำความสะอาดฝาครอบไทม์มิ่งและขูดประเก็นเก่าออก ติดตั้งซีลใหม่ในฝาปิด

ใช้ยาแนว RTV บนพื้นผิวของเครื่องยนต์และกับฝาครอบกล่องเวลา และทากาวปะเก็นใหม่เข้าที่บนเครื่องยนต์ ติดตั้งฝาครอบและขันสลักเกลียวให้แน่น จากนั้นขันสลักเกลียวให้เท่ากันในรูปแบบกากบาทเพื่อยึดฝาครอบ

หากมีสลักเกลียวบนฝาครอบที่ผ่านกระทะน้ำมัน ให้ขันให้แน่น

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งรอกด้านหน้าเข้าที่. ติดตั้งรอกด้านหน้าและสลักเกลียวตรงกลาง ใช้เครื่องมือจับเพลาข้อเหวี่ยงและประแจทอร์คเพื่อขันให้แน่นตามข้อกำหนดของโรงงาน นี่มันใหญ่! อาจจะต้องขันให้แน่นถึง 180 ft lbs หรือมากกว่านั้น!

ส่วนที่ 3 ของ 3: เสร็จสิ้นการประกอบ

วัสดุที่จำเป็น

• เครื่องมือปรับความตึงสายพาน
• สวิตซ์
• ปุ่มผสม
• ค้อนทุบตาย
• ถาดเก็บของและเหยือก
• แว่นตานิรภัย
• ไขควง (ข้ามและตรง)
• ชุดประแจกระบอก
• คู่มือการซ่อม

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งปั๊มน้ำและสายพานอีกครั้ง. หากปั๊มน้ำเก่าแนะนำให้เปลี่ยนทันที มันค่อนข้างถูกและจะล้มเหลวในที่สุด ดังนั้น คุณสามารถช่วยตัวเองให้เกิดปัญหาในภายหลังได้

ในทำนองเดียวกัน ขอแนะนำให้ติดตั้งสายพานใหม่ในเวลานี้ เนื่องจากสายพานถูกถอดออกไปแล้ว ใช้ยาแนว RTV บางๆ กับปะเก็นปั๊มน้ำตัวใหม่ขณะที่คุณใส่เข้าไป

ขั้นตอนที่ 2: เปลี่ยนหม้อน้ำและเติมระบบทำความเย็น. หากมีช่องจ่ายน้ำหล่อเย็น ให้เปิดออก หากไม่มี ให้ถอดท่อฮีทเตอร์ออกจากด้านบนของเครื่องยนต์ จากนั้นเติมสารหล่อเย็นผ่านถังขยาย

หากสารหล่อเย็นที่คุณระบายออกมีอายุมากกว่าสองปี ให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นใหม่ เทต่อไปจนกว่าน้ำหล่อเย็นจะออกมาจากเลือดออกหรือท่อที่คุณถอดออก ปิดวาล์วทางออกและต่อท่ออีกครั้ง

เปิดเครื่องทำความร้อนให้สูงและวิ่งรถจนกระทั่งมาตรวัดอุณหภูมิติด และคุณจะรู้สึกได้ถึงความร้อนที่ออกมาจากช่องระบายอากาศ เติมน้ำมันลงในอ่างเก็บน้ำต่อไปในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง เมื่อรถอุ่นเครื่องเต็มที่และน้ำหล่อเย็นอยู่ในระดับที่ถูกต้อง ให้ติดตั้งฝาปิดที่ถังเก็บน้ำมัน

ตรวจสอบการรั่วของน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็น จากนั้นยกขึ้นและขี่ ตรวจสอบรอยรั่วอีกครั้งหลังจากขับรถไม่กี่นาที

นี่คืองานที่จะใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งวันในการเตรียมตัวขั้นพื้นฐาน สำหรับเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนมากขึ้น อาจมีสองตัวหรือมากกว่านั้น หากความคิดเกี่ยวกับวันหยุดสุดสัปดาห์ที่สนุกสนานของคุณไม่ได้รวมเอาการนั่งค่อมฝากระโปรงรถของคุณ AvtoTachki สามารถเปลี่ยนฝาครอบเวลาที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณเพื่อให้งานเสร็จตามความสะดวกของคุณ