ตัวถังสังกะสีมีกี่ประเภทและแบบไหนให้เลือก
Содержание
เทคโนโลยีของการใช้งานที่ร้อนทำให้ได้ตัวกล้องที่มีความหนาของชั้นป้องกัน 15-20 ไมครอนในที่สุด แม้ว่ารอยขีดข่วนจะเกิดขึ้น สังกะสีก็จะเริ่มออกซิไดซ์ แต่ไม่ใช่โลหะฐานของรถ วิธีการนี้ใช้ไม่เพียง แต่ในการสร้างรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเท่านั้น แต่โมเดลราคาประหยัดบางรุ่นก็ได้รับการประมวลผลอย่างดีเช่นกันเรากำลังพูดถึงเรโนลต์โลแกนหรือฟอร์ดโฟกัส
เจ้าของรถใจดีกับเพื่อนสี่ล้อของพวกเขามาก เพราะทุกๆ สองสามปีไม่ใช่ว่าทุกคนจะมีเงินพอที่จะเปลี่ยนรถได้ เพื่อไม่ให้ต้องกังวลเกี่ยวกับผลการทำลายของการกัดกร่อน ทิ้งรถไว้บนถนน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าการชุบสังกะสีตัวรถประเภทใดที่ถือว่าทนทานที่สุด
ด้วยการซื้อรุ่นที่ทำจากโลหะคุณภาพสูง คุณจะลืมปัญหาเรื่องสนิมได้เลย หลังจาก 5-10 ปี ข้อบกพร่องจะน้อยที่สุด
ประเภทของสังกะสี
ผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดบางรายให้ความมั่นใจกับลูกค้าว่าผู้เชี่ยวชาญชุบสังกะสีร่างกายด้วยสารละลายไพรเมอร์ในขณะที่สร้าง แต่การป้องกันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุด
ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับร่างกายสังกะสี
แบรนด์ต่างประเทศที่จริงจังกับภาพลักษณ์ของบริษัท นำเสนอรถที่ผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียด และโลหะฐานเคลือบด้วยสังกะสีร้อน สังกะสี หรือเย็น เหล่านี้เป็นแบรนด์เช่น:
- โฟล์คสวาเก้น;
- ปอร์เช่;
- ออดี้;
- ที่นั่ง;
- สโกด้า;
- เมอร์เซเดส;
- วอลโว่;
- โอเปิ้ล;
- ฟอร์ด;
- บีเอ็มดับเบิลยู;
ถ้าเราพูดถึงรถยนต์ VAZ สำเนาทั้งหมดจะไม่มีระดับการป้องกันการกัดกร่อนที่คล้ายคลึงกัน สังกะสีถูกเติมลงในชั้นไพรเมอร์เท่านั้น แต่เป็นการยากที่จะเรียกการรักษาร่างกายประเภทนี้ว่าสมบูรณ์ รถยนต์จากจีนก็จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้เช่นกัน เจ้าของ Chery หรือ Geely ไม่สามารถทิ้งรถไว้บนถนนได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสนิมที่ตามมาอีก
วิธีการชุบสังกะสี
งานหลักที่ช่างฝีมือในโรงงานไล่ตาม โดยเริ่มชุบร่างกายทุกส่วน คือ การสร้างพื้นผิวที่เรียบและสม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ซึ่งสามารถทนต่อการโค้งงอหรือแรงกระแทกได้ ในบรรดาเทคโนโลยีทั่วไปสำหรับการใช้ชั้นป้องกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีการใช้ดังต่อไปนี้:
- การชุบสังกะสีด้วยความร้อน (ร้อน)
- กัลวานิค.
- หนาว.
- ด้วยการใช้โลหะสังกะสี
เพื่อให้มีความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับเทคโนโลยีประเภทต่างๆ ข้างต้น จำเป็นต้องวิเคราะห์แยกกัน
คุณสมบัติการทำงานที่ร้อนแรง
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าการชุบสังกะสีของร่างกายประเภทนี้มีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูงที่สุด เนื่องจากตัวรถถูกจุ่มลงในภาชนะพิเศษที่มีสังกะสีหลอมเหลวอย่างสมบูรณ์ เมื่อถึงจุดนี้ อุณหภูมิของของเหลวจะสูงถึง 500 องศา โลหะบริสุทธิ์จะทำปฏิกิริยาและก่อให้เกิดการเคลือบบนพื้นผิวของตัวเครื่อง
เทคโนโลยีของการใช้งานที่ร้อนทำให้ได้ตัวกล้องที่มีความหนาของชั้นป้องกัน 15-20 ไมครอนในที่สุด แม้ว่ารอยขีดข่วนจะเกิดขึ้น สังกะสีก็จะเริ่มออกซิไดซ์ แต่ไม่ใช่โลหะฐานของรถ วิธีการนี้ใช้ไม่เพียง แต่ในการสร้างรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเท่านั้น แต่โมเดลราคาประหยัดบางรุ่นก็ได้รับการประมวลผลอย่างดีเช่นกันเรากำลังพูดถึงเรโนลต์โลแกนหรือฟอร์ดโฟกัส
วิธีการเคลือบสังกะสีเย็น
กระบวนการแปรรูปตัวถังนี้ถือว่าถูกกว่า ดังนั้นจึงใช้ในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพง รวมถึงรุ่นลดาสมัยใหม่ อัลกอริธึมของการกระทำของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวข้องกับการใช้ผงสังกะสีที่มีการกระจายตัวสูงโดยใช้เครื่องพ่นสารเคมีพิเศษ ปริมาณโลหะในสารละลายจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 90 ถึง 93% ของมวลรวมของของเหลว บางครั้งผู้บริหารก็ตัดสินใจที่จะใช้สองครั้ง ชั้น.
ผู้ผลิตจีน เกาหลี และรัสเซียมักนิยมใช้วิธีนี้ในการชุบสังกะสี โรงงานมักใช้ส่วนผสมบางส่วนแทนที่จะใช้สองด้าน ในสถานการณ์เช่นนี้ การกัดกร่อนสามารถเริ่มต้นภายในรถ แม้ว่าภายนอกรถจะดูสมบูรณ์แบบ .
คุณสมบัติของสังกะสีกัลวาไนซ์
เมื่อดำเนินการตามกระบวนการนี้ การฉีดพ่นบนร่างกายจะใช้ไฟฟ้าสำหรับสิ่งนี้ เฟรมของรถยนต์ในอนาคตจะถูกวางในภาชนะพิเศษที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่มีสังกะสี วิธีนี้ช่วยให้โรงงานประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก เนื่องจากการบริโภคลดลงเนื่องจากการใช้เลเยอร์ที่สม่ำเสมอ ความหนาอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 5 ถึง 15 ไมครอน ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรับประกันสินค้าได้นาน 10 ปี
รถสังกะสี
การประมวลผลประเภทกัลวานิกไม่โดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือสูง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงปรับปรุงคุณภาพของโลหะฐานด้วยสีรองพื้น
การใช้โลหะสังกะสี
วิธีการแปรรูปตัวถังที่ไม่เหมือนใครได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในขั้นตอนของการรีด ได้มีการตัดสินใจใช้โลหะสังกะสีพิเศษ ซึ่งประกอบด้วย 3 ชั้น:
- เหล็ก.
- ออกไซด์ที่มีสังกะสี
- สารประกอบสังกะสีอินทรีย์
มีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งจากวิธีการก่อนหน้านี้ ไม่ได้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แต่เป็นวัสดุที่จะประกอบโครงรองรับ
ชุบสังกะสีแบบไหนดีกว่ากัน
การเคลือบป้องกันแต่ละประเภทมีจุดแข็งและจุดอ่อน เริ่มต้นจากสิ่งเหล่านี้ คุณสามารถเลือกประเภทของการประมวลผลที่จะออกมาในบรรทัดแรกของการจัดอันดับ
กระบวนการร้อนแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการป้องกันการกัดกร่อน แต่การได้ชั้นที่สม่ำเสมอซึ่งสะท้อนอยู่ในเงาของตัวรถนั้นทำได้ค่อนข้างยาก หากมองใกล้พื้นผิว คุณจะเห็นผลึกสังกะสี
บังโคลนรถสังกะสี
วิธีการแบบกัลวานิกปกป้องรายละเอียดที่แย่กว่านั้นเล็กน้อย แต่รูปลักษณ์จะแวววาวอย่างสมบูรณ์แบบแม้ในขณะที่ผู้ผลิตประหยัดส่วนประกอบโดยนำเสนอสินค้าต่อความสนใจของผู้ซื้อในราคาที่แข่งขันได้
การชุบสังกะสีแบบเย็นและการใช้โลหะสังกะสีจะช่วยลดต้นทุนและลดต้นทุนของเครื่องจักรเท่านั้น เป็นการยากที่จะพูดถึงการป้องกันความชื้นสูงสุด แต่จากมุมมองทางเศรษฐกิจ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีทีเดียว
