สายไฟใดที่สามารถ "จุดไฟ" ให้รถยนต์ในฤดูหนาวได้อย่างปลอดภัย
อย่างน้อยที่สุดครั้งหนึ่งในชีวิต เจ้าของรถส่วนใหญ่ต้อง "จุดไฟ" รถเพื่อนบ้านที่ไม่ยอมสตาร์ท ซึ่งเป็นไปได้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่สงสัยว่าความช่วยเหลือดังกล่าวในวันหนึ่งอาจส่งผลให้เกิดปัญหาตามมาในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใช้สายจัมเปอร์ผิด
“การส่องสว่าง” รถของเพื่อนคนขับในฤดูหนาวเป็นสิ่งที่ดี แต่การทำความดีอย่างที่เรารู้ๆ กัน มักจะ “ไม่พ้นโทษ” อันตรายหลักในสถานการณ์เช่นนี้สำหรับ "ผู้ช่วยเหลือ" คือปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถของเขาเองหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการ "เปิดไฟ" ให้เราจำไว้ว่าในช่วงยุคโซเวียต รถยนต์ Zhiguli ถูก "ส่องสว่าง" เช่นนี้ Zhiguli อีกคนหนึ่งขับรถขึ้นไปที่รถที่ไม่ยอมสตาร์ท แบตเตอรี่ของมันเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ของรถที่สตาร์ทด้วยสายไฟแบบโฮมเมด คนขับ "กู้ภัย" กดคันเร่งเพื่อรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ไว้ที่ 2000-3000 ต่อนาทีในขณะที่เพื่อนร่วมงานของเขาพยายามสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่ที่ "หมด" ขั้นตอนนี้ไม่ได้สร้างปัญหาทางเทคนิคให้กับผู้เข้าร่วมคนใดเลย เนื่องจากเครื่องยนต์ในขณะนั้นล้วนเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และที่ดีที่สุดคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพียงอย่างเดียวคือเครื่องบันทึกเทปคาสเซ็ตต์
ตอนนี้ ในรถยนต์ ฟังก์ชันทั้งหมด "ผูก" กับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ อันที่จริงแล้ว คอมพิวเตอร์ขนาดเล็ก และในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน "จุดไฟ" ในรถยนต์ของพวกเขาซึ่งเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เกือบจะเหมือนกับเมื่อ 30 ปีก่อน พวกเขาไม่ทราบว่าด้วยเหตุนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องผู้บริจาคจึงประสบกับไฟกระชากอันทรงพลัง - เมื่อโครงข่ายไฟฟ้าของ "เครื่องรับ" อัตโนมัติของพลังงานในขณะที่เปิดตัวเริ่ม "กิน" อย่างแท้จริง สิ่งที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดคือแรงกระแทกเหล่านี้มักไม่ส่งผลกระทบในทันที แต่หลังจาก "สว่างขึ้น" หลายครั้ง แล้วเจ้าของนิสัยดีก็ไม่เข้าใจ: ทำไมหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของ "นกนางแอ่น" ของเขาจึงเริ่มออก "ข้อผิดพลาด" จำนวนมากหรือรีเลย์หรือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดล้มเหลว ดังนั้น หากคุณได้ตัดสินใจช่วยเหลือเพื่อนบ้านด้วยการ "จุดไฟ" ระบบไฟฟ้าของรถในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง จะเป็นการดีกว่าถ้าใช้สายไฟสตาร์ทของคุณเองซึ่งซื้อไว้ล่วงหน้า
ปัจจุบันมีสายจัมเปอร์จำนวนมากในตลาดยานยนต์ สิ่งสำคัญในการเลือกคือการใส่ใจกับลักษณะทางเทคนิคเช่นความยาวกระแสสูงสุดคุณภาพของฉนวนและขั้วต่อเอง สำหรับรถยนต์ "ผู้บริจาค" จะเป็นการดีที่จะมีโมดูลวินิจฉัยบนสายไฟ เช่น โมดูลที่ใช้โดยแบรนด์ Berkut ในซีรีส์ Smart Power โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำเป็นต้องมีบล็อกเพื่อควบคุมพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของกระบวนการนี้ทันทีก่อนและระหว่างสตาร์ทมอเตอร์ ในการทำเช่นนี้นอกเหนือจากตัวบ่งชี้ "ข้อผิดพลาด" แล้วโมดูลของสายไฟเหล่านี้ยังมีโวลต์มิเตอร์แบบดิจิทัลซึ่งแสดงแรงดันไฟฟ้าปัจจุบันในแบตเตอรี่เพื่อระบุสภาพของแบตเตอรี่
ขั้นตอนการสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่ที่ "หมด" มีความละเอียดอ่อนอีกอย่างหนึ่งที่ผู้ขับขี่บางคนนึกถึง มันถูกเรียกว่า - ส่วนตัดขวางที่มีประสิทธิภาพของสายไฟเริ่มต้นหรือในวิธีที่ง่ายคือความหนา ความต้านทานไฟฟ้าของเส้นลวดขึ้นอยู่กับพื้นที่หน้าตัดและความยาวโดยตรง ลวดที่บางลงก็จะสามารถส่งผ่านจากเครื่องบริจาคได้น้อยลงโดยไม่เกิดการสูญเสียที่สังเกตได้ ความแตกต่างนี้มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้อง "ส่องสว่าง" รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หลายลิตร และยิ่งกว่านั้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ประทุน ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของหน่วยดังกล่าว จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้ามากกว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินสามสูบที่ทันสมัยซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 1 ลิตร
BERKUT Smart Power SP-400 มีความยาว 3 เมตร และหน้าตัดลวดขนาด 16 มม.² และได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟที่ใช้งานได้ถึง 400 แอมป์ ซึ่งอันที่จริงแล้วสะท้อนอยู่ในชื่อของสายไฟเริ่มต้นเหล่านี้ มีสายไฟ Smart Power SP-500 สำหรับเคสเริ่มต้นที่ต้องการพลังงานมากขึ้น ดังที่เราเห็นในที่นี้ กระแสไฟที่อนุญาตจะสูงกว่า 500 แอมแปร์ - เนื่องจากหน้าตัดที่ใหญ่ขึ้นของเส้นลวด พื้นที่ซึ่งมีขนาด 20 มม.² แล้ว และความยาวของสายเหล่านี้คือ 3,5 เมตร . รุ่นนี้มาพร้อมกับขั้วต่อแคลมป์เสริมและฉนวนกันความเย็นที่ต่ำกว่า -45 °C
สรุปได้ว่าอัลกอริธึมที่ถูกต้องสำหรับ "จุดไฟ" รถของคนอื่นมีดังต่อไปนี้ เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่ของทั้งสองเครื่องด้วยสายไฟ - "บวก" ถึง "บวก", "ลบ" ถึง "ลบ" เราสตาร์ทมอเตอร์ "ผู้บริจาค" และชาร์จแบตเตอรี่ที่ตายแล้วเป็นเวลา 10-15 นาที ควบคุมพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของกระบวนการนี้โดยใช้จอภาพบนบล็อกที่ติดตั้งในสายไฟเริ่มต้น หลังจากเวลานี้ เราจะดับเครื่องยนต์ของรถผู้บริจาค ซึ่งจะทำให้ระบบไฟฟ้าทั้งหมดหมดพลังงาน และหลังจากนั้นเราก็พยายามสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่หมด
ด้วยเทคนิคนี้ อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถกู้ภัยจะไม่ได้รับผลกระทบจากแรงดันไฟและกระแสไฟกระชากที่อาจเกิดขึ้นในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถด้วยแบตเตอรี่ที่ "หมด"
