น้ำมันเบนซินออกเทนเป็นเท่าใด

ออกเทนคือความสามารถของน้ำมันเบนซินในการทนต่อแรงอัด รถยนต์สมรรถนะสูงต้องการน้ำมันเบนซินออกเทนที่สูงขึ้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและสมรรถนะ

คนขับส่วนใหญ่ดึงขึ้นไปที่ปั๊มน้ำมันและเติมน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนที่แน่นอน โดยปกติปั๊มน้ำมันจะมีน้ำมันเบนซินสามประเภทที่มีค่าออกเทนต่างกัน

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าค่าออกเทนคืออะไร และเรารู้แค่ว่าอันหนึ่งมี 87 อีกอันมี 89 และค่าพรีเมียมมีค่าออกเทน 91

ค่าออกเทนในน้ำมันเบนซินคืออะไร?

คำตอบสั้น ๆ คือ ค่าออกเทนเป็นตัววัดว่าเชื้อเพลิงสามารถทนต่อแรงอัดได้มากเพียงใดก่อนที่มันจะจุดไฟ ในแง่คนธรรมดา ยิ่งค่าออกเทนสูง โอกาสที่เชื้อเพลิงจะจุดไฟที่ความดันสูงขึ้นและทำให้เครื่องยนต์เสียหายน้อยลงเท่านั้น 

นี่คือเหตุผลที่รถยนต์สมรรถนะสูงที่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูงจึงต้องการน้ำมันออกเทน (พรีเมียม) ที่สูงกว่า โดยพื้นฐานแล้ว เชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้นจะเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูง ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ ซึ่งอาจลดการปล่อยมลพิษโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติมีค่าออกเทนที่ 87 เกรดกลางคือ 89 และระดับพรีเมียมคือ 91-93 ตัวเลขเหล่านี้กำหนดโดยการทดสอบเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลให้มีการวัดสองแบบ: ค่าออกเทนสำหรับการวิจัย (RON) และเครื่องยนต์ เลขออกเทน (MCH) ).

เจ้าของรถหลายคนอาจไม่ทราบว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินทำงานอย่างไร หรือเหตุใดค่าออกเทนจึงมีความสำคัญ บางคนอาจคิดว่าการขายน้ำมันเบนซินธรรมดาเป็นน้ำมันเบนซินพรีเมียม เนื่องจากราคาที่ต่ำกว่าและสูงกว่านั้นเป็นวิธีการขาย "น้ำมันเบนซินธรรมดา" เป็น "น้ำมันเบนซินแฟนซี" อันที่จริงแล้ว แบรนด์ต่างๆ อ้างอิงถึงประเภทของเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ต้องการออกเทนในระดับต่างๆ ในน้ำมันเบนซิน

ออกเทนทำงานอย่างไรในเครื่องยนต์

ค่าออกเทนมีบทบาทสำคัญในสมรรถนะของเครื่องยนต์และวัดความสามารถในการทนต่อการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าการระเบิด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์ของรถยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินจะบีบอัดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิและความดันของส่วนผสมเพิ่มขึ้น ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงจะจุดประกายขึ้นในระหว่างการอัด และการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นจะปล่อยพลังงานความร้อนออกมาซึ่งขับเคลื่อนรถได้ในที่สุด การน็อคอาจเกิดขึ้นได้ที่อุณหภูมิสูงเพียงพอ (เป็นผลมาจากการอัด) ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ในระยะยาว การเคาะจะทำให้รถประหยัดน้ำมัน ทำลายเครื่องยนต์ และทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

: