กฎพูลอัตโนมัติใน North Dakota คืออะไร?
ช่องจอดรถมีมานานหลายทศวรรษและได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะนี้มีถนนเหล่านี้มากกว่า 3,000 ไมล์ในสหรัฐอเมริกา และทุกวันมีคนขับจำนวนมากที่ต้องพึ่งพาถนนเหล่านี้ โดยเฉพาะพนักงานที่ต้องเดินทางไปทำงาน เลนสำหรับยานพาหนะ (หรือ HOV สำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารสูง) เป็นเลนที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารหลายคน ห้ามรถยนต์ที่มีผู้โดยสารหนึ่งคนเข้าไปในเลนของที่จอดรถ เลนสำหรับรถร่วมส่วนใหญ่ต้องการคนอย่างน้อยสองคน (รวมคนขับ) แต่ทางด่วนและบางเขตต้องการคนสามหรือสี่คน นอกจากรถยนต์ที่มีจำนวนผู้โดยสารขั้นต่ำแล้ว รถจักรยานยนต์ยังได้รับอนุญาตให้อยู่ในเลนคาร์พูลได้ แม้จะมีผู้โดยสารคนเดียวก็ตาม หลายรัฐยังได้ยกเว้นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก (เช่น รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กและรถยนต์ไฮบริดที่ใช้แก๊ส-ไฟฟ้า) จากการจำกัดจำนวนผู้โดยสารขั้นต่ำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มด้านสิ่งแวดล้อม
เนื่องจากยานพาหนะส่วนใหญ่มีผู้โดยสารเพียงคนเดียวบนถนน เลนของคาร์พูลจึงค่อนข้างว่างเปล่า ดังนั้นจึงสามารถขับด้วยความเร็วสูงบนทางด่วนได้แม้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่มีการจราจรคับคั่ง ความเร็วและความสะดวกในการใช้เส้นทางคาร์พูลเป็นรางวัลสำหรับผู้ที่เลือกคาร์พูล และกระตุ้นให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารคนอื่นๆ ทำเช่นเดียวกัน การใช้รถร่วมกันมากขึ้นหมายถึงรถบนถนนน้อยลง ซึ่งช่วยลดการจราจรสำหรับทุกคน ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เป็นอันตราย และลดจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นกับทางด่วน (และเป็นผลให้ลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถนนสำหรับผู้เสียภาษี) เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันแล้วเลนจะช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเวลาและเงิน อีกทั้งยังเป็นประโยชน์ต่อถนนและสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
ไม่ใช่ทุกรัฐที่มีช่องทางจอดรถ แต่สำหรับผู้ที่มี กฎเหล่านี้เป็นหนึ่งในกฎจราจรที่สำคัญที่สุด เนื่องจากโดยปกติแล้วจะมีการเรียกเก็บค่าปรับที่แพงมากสำหรับการจอดรถ กฎสำหรับเลนบนทางหลวงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรัฐที่คุณอยู่ ดังนั้นให้พยายามเรียนรู้เกี่ยวกับกฎหมายเลนบนทางหลวงเสมอเมื่อคุณเดินทางไปยังอีกรัฐหนึ่ง
มีที่จอดรถใน North Dakota หรือไม่?
แม้จะมีช่องทางจอดรถที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แต่ปัจจุบันไม่มีในนอร์ทดาโคตา แม้ว่าเลนรถยนต์จะช่วยเหลือผู้ขับขี่จำนวนนับไม่ถ้วนในแต่ละวัน แต่เลนเหล่านี้มีประโยชน์น้อยกว่าในรัฐชนบทอย่างนอร์ทดาโคตา ซึ่งเมืองที่ใหญ่ที่สุดอย่างฟาร์โกมีประชากรน้อยกว่า 120,000 คน เนื่องจากมีผู้อยู่อาศัยหรือพื้นที่เมืองใหญ่ในนอร์ทดาโคตาไม่มากนัก การจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนจึงไม่ค่อยเป็นอุปสรรค และเลนสำหรับจอดรถจะไม่ตอบสนองวัตถุประสงค์มากเกินไป
ในการเพิ่มเลนคาร์พูลไปยังนอร์ทดาโคตา เลนทางเข้าสาธารณะจะต้องเปลี่ยนเป็นเลนคาร์พูล (ซึ่งจะทำให้คนที่ไม่ได้ใช้คาร์พูลช้าลง) หรือเลนฟรีเวย์ใหม่จะต้องเพิ่ม (ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายหลายสิบ ล้านดอลลาร์) ). แนวคิดเหล่านี้ไม่มีเหตุผลมากนักสำหรับรัฐที่ไม่มีปัญหาใหญ่เกี่ยวกับการจราจรที่สัญจรไปมา
จะมีที่จอดรถใน North Dakota ในเร็ว ๆ นี้หรือไม่?
ขณะนี้ไม่มีแผนที่จะเพิ่มช่องทางเดินเรือไปยังทางด่วนของ North Dakota รัฐกำลังมองหา ค้นคว้า และหารือเกี่ยวกับวิธีการใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อให้การเดินทางมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่การเพิ่มช่องทางเดินรถร่วมกันนั้นไม่ใช่แนวคิดที่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
แม้ว่าช่องทางรวมรถจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่ในรัฐนอร์ทดาโคตาอย่างแน่นอน แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ใช่ส่วนเพิ่มเติมที่สำคัญหรือมีความรับผิดชอบทางการเงินในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมจับตาดูเพื่อให้แน่ใจว่าช่องทางเดินรถจะไม่มาถึง North Dakota ในเร็ว ๆ นี้
ในระหว่างนี้ ผู้สัญจรไปมาในนอร์ทดาโคตาควรเรียนรู้กฎหมายการขับขี่มาตรฐานของรัฐเพื่อให้เป็นผู้ขับขี่ที่ปลอดภัยและมีความรับผิดชอบในช่องทางที่ไม่มีรถร่วมของเรา
