สารป้องกันการแข็งตัวอะไรจะไม่เดือดและแข็งตัว

การทดสอบสารหล่อเย็นรถยนต์อีกครั้งซึ่งเราจัดขึ้นเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวนี้ แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าสถานการณ์ของผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ในตลาดของเราค่อนข้างไม่น่าดู ความน่าจะเป็นที่จะได้รับสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำนั้นสูงอย่างเจ็บปวด ...

ปัญหาการมีอยู่ในตลาดของสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำจำนวนมากถูกระบุเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อเพื่อนร่วมงานของฉันจากสิ่งพิมพ์ยานยนต์อื่น ๆ และฉันได้ทำการทดสอบสารป้องกันการแข็งตัวอย่างครอบคลุม ผลการวิจัยพบว่าสัดส่วนที่มีนัยสำคัญของตัวอย่างที่ทดสอบในขณะนั้นไม่ตรงตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ ความรุนแรงของปัญหายิ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าสารหล่อเย็นในรถยนต์เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่ทำงานอยู่ซึ่งมีความต้องการคงที่ และไม่น่าแปลกใจเลยที่ทุกวันนี้ สารหล่อเย็นจำนวนมาก ซึ่งมีความหลากหลายในแง่ของพารามิเตอร์การดำเนินงาน ซึ่งแสดงโดยแบรนด์ทั้งในและต่างประเทศ ไหลเข้าสู่ส่วนตลาดที่มีความต้องการนี้ มีจำนวนมากแต่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งหมด

สถานการณ์นี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ารัสเซียยังไม่ได้นำกฎระเบียบทางเทคนิคที่ควรจำแนกสารหล่อเย็นและสร้างพารามิเตอร์ ตลอดจนองค์ประกอบและการบังคับใช้ของส่วนประกอบที่ใช้ในการผลิต เอกสารกำกับดูแลเพียงฉบับเดียวเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว (นั่นคือสารหล่อเย็นที่มีการแช่แข็งต่ำ) ยังคงเป็น GOST 28084–89 แบบเก่าซึ่งถูกนำมาใช้ในสมัยของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม บทบัญญัติของเอกสารนี้ใช้เฉพาะกับของเหลวที่ทำขึ้นโดยใช้เอทิลีนไกลคอล (MEG)

สถานการณ์นี้ปล่อยมือจากผู้ผลิตที่ไร้ยางอายซึ่งแสวงหาผลกำไรมักใช้สารที่มีคุณภาพต่ำและมักเป็นเพียงสารอันตราย โครงการมีดังต่อไปนี้: นักธุรกิจพัฒนาสูตรน้ำหล่อเย็นของตนเองจากส่วนประกอบราคาถูก และวาดขึ้นในรูปแบบของข้อกำหนดทางเทคนิค (TU) หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเพิ่มมวลผลิตภัณฑ์

หนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับ bodyagi "สารป้องกันการแข็งตัว" คือการใช้ส่วนผสมทดแทนที่ประกอบด้วยกลีเซอรีนราคาถูกและเมทานอลราคาถูกเท่าๆ กัน แทนที่จะเป็น MEG ราคาแพง ส่วนประกอบทั้งสองนี้เป็นอันตรายต่อระบบทำความเย็นอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น กลีเซอรีนมีส่วนช่วยในการเจริญเติบโตของกิจกรรมการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่องระบายความร้อนของบล็อกกระบอกสูบ มีความหนืดสูง (ซึ่งมากกว่าเอทิลีนไกลคอลหลายสิบเท่า) และความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การเร่งความเร็ว การสึกหรอของปั๊ม อย่างไรก็ตาม เพื่อลดความหนืดและความหนาแน่นของสารหล่อเย็น บริษัทได้เพิ่มส่วนประกอบที่เป็นอันตรายอีกตัวหนึ่งเข้าไป นั่นคือเมทานอล

เราจำได้ว่าแอลกอฮอล์นี้อยู่ในหมวดหมู่ของพิษทางเทคนิคที่เป็นอันตราย กฎหมายห้ามใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อการบริโภคจำนวนมาก การละเมิดซึ่งคุกคามด้วยบทลงโทษทางปกครองที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงแง่มุมเดียวในด้านกฎหมาย การใช้เมทิลแอลกอฮอล์ในระบบทำความเย็นก็เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในทางเทคนิคเช่นกัน เนื่องจากเมทานอลจะปิดการทำงานของชิ้นส่วนและส่วนประกอบ ความจริงก็คือสารละลายน้ำของเมทิลแอลกอฮอล์ที่อุณหภูมิ 50 ° C ขึ้นไปเริ่มมีปฏิสัมพันธ์กับอลูมิเนียมและโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างแข็งขันโดยทำลายพวกมัน อัตราของปฏิกิริยาดังกล่าวสูงมาก และเทียบไม่ได้กับอัตราการกัดกร่อนของโลหะตามปกติ นักเคมีเรียกกระบวนการนี้ว่าการแกะสลัก และคำนี้พูดเพื่อตัวมันเอง

แต่นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหาที่สารป้องกันการแข็งตัวของ "เมทานอล" สร้างขึ้น ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีจุดเดือดต่ำ (ประมาณ 64°C) ดังนั้นเมทานอลจึงค่อยๆ ระเหยออกจากวงจรทำความเย็น เป็นผลให้สารหล่อเย็นยังคงอยู่ซึ่งพารามิเตอร์อุณหภูมิที่ไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ความร้อนที่ต้องการของเครื่องยนต์เลย ในฤดูร้อน ในสภาพอากาศร้อน ของเหลวดังกล่าวจะเดือดอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดปลั๊กในวงจรหมุนเวียน ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในฤดูหนาว ในความหนาวเย็น มันสามารถกลายเป็นน้ำแข็งและปิดการทำงานของปั๊มได้ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า องค์ประกอบแต่ละส่วนของหน่วยระบบทำความเย็น เช่น ใบพัดปั๊มน้ำ ซึ่งต้องรับภาระแบบไดนามิกสูงด้วย จะถูกทำลายโดยสารป้องกันการแข็งตัวของเมทานอล-กลีเซอรีนในเกือบหนึ่งฤดูกาล

นั่นคือเหตุผลที่การทดสอบปัจจุบันซึ่งจัดขึ้นร่วมกับข้อมูลและพอร์ทัลการวิเคราะห์ "Avtoparad" เป้าหมายหลักคือการระบุผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานที่มีเมทิลแอลกอฮอล์ สำหรับการทดสอบ เราได้คัดเลือกตัวอย่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวต่างๆ จำนวน 25 ตัวอย่าง ซึ่งซื้อที่ปั๊มน้ำมัน ตลาดรถยนต์ในเมืองหลวงและภูมิภาคมอสโก ตลอดจนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเครือ จากนั้นขวดที่มีสารหล่อเย็นทั้งหมดจะถูกย้ายไปยังห้องปฏิบัติการทดสอบแห่งหนึ่งของสถาบันวิจัยแห่งรัฐที่ XNUMX ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้ทำการศึกษาที่จำเป็นทั้งหมด

สารป้องกันการแข็งตัวที่คุณไม่ควรซื้อ

พูดตรงๆ ก็คือ ผลการทดสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่ดำเนินการในสถาบันวิจัยไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดการมองโลกในแง่ดี ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: จากของเหลว 12 ชนิดที่เราซื้อเพื่อการทดสอบ ตรวจพบเมทานอลในหกชนิด (และนี่คือครึ่งหนึ่งของตัวอย่าง) และในปริมาณที่ค่อนข้างมาก (มากถึง 18%) ข้อเท็จจริงนี้แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงความเฉียบแหลมของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงในการได้รับสารป้องกันการแข็งตัวที่อันตรายและคุณภาพต่ำในตลาดของเรา ในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบ ได้แก่ Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 และ Antifreeze OZH-40 (ผลิตโดยทั้งคู่ Promsintez) และ Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress)

กลับมาที่ผลการทดสอบโดยเฉพาะ เราสังเกตว่าตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารหล่อเย็น "เมทานอล" ไม่ทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ ดังนั้นจุดเดือดของพวกเขาซึ่งตามข้อ 4.5 ของ TU 6-57-95-96 ไม่ควรต่ำกว่า +108 องศาในความเป็นจริงคือ 90-97 องศาซึ่งต่ำกว่าจุดเดือดของน้ำธรรมดามาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง โอกาสที่มอเตอร์ที่มีสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหกนี้สามารถเดือดได้ (โดยเฉพาะในฤดูร้อน) นั้นสูงมาก สถานการณ์ไม่ดีขึ้นเมื่ออุณหภูมิเริ่มตกผลึก ตัวอย่างเกือบทั้งหมดที่มีเมทานอลไม่สามารถทนต่อความเย็นจัด 40 องศาที่จัดให้โดยมาตรฐานอุตสาหกรรม และตัวอย่าง Antifreeze -40 Sputnik G12 นั้นแข็งตัวแล้วที่อุณหภูมิ -30°C ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตสารหล่อเย็นบางรายที่ไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดีระบุบนฉลากว่าผลิตภัณฑ์ของตนถูกกล่าวหาว่าตรงตามข้อกำหนดของ Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

สารป้องกันการแข็งตัวที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์

ทีนี้มาพูดถึงสารหล่อเย็นคุณภาพสูงซึ่งมีพารามิเตอร์อยู่ในมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวรายใหญ่ทุกรายแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบ ทั้งรัสเซียและต่างประเทศ แบรนด์เหล่านี้เป็นที่นิยมในประเทศเช่น CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod) จากผลิตภัณฑ์ต่างประเทศ แบรนด์ Liqui Moly (เยอรมนี) และ Bardahl (เบลเยียม) เข้าร่วมในการทดสอบ พวกเขายังมีผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม สารป้องกันการแข็งตัวที่ระบุไว้ทั้งหมดทำขึ้นบนพื้นฐานของ MEG ซึ่งส่วนใหญ่จะกำหนดคุณภาพของประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกือบทั้งหมดมีระยะขอบที่มากทั้งในแง่ของความต้านทานความเย็นจัดและจุดเดือด

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Sintec Premium G12 +

จากผลการทดสอบในปัจจุบัน สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Premium G12 + มีขอบต้านทานการแข็งตัวที่ดี - อุณหภูมิการตกผลึกอยู่ที่ -42 C แทนที่จะเป็นมาตรฐาน -40 C ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตโดย Obninskorgsintez โดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์ล่าสุดจาก เอทิลีนไกลคอลชั้นดีและแพคเกจนำเข้าของสารเติมแต่งการทำงาน ต้องขอบคุณสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Premium G12+ ที่ต้านทานการกัดกร่อนอย่างแข็งขันและไม่ก่อให้เกิดการสะสมบนพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็น นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มน้ำ Antifreeze ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงหลายราย (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) และแนะนำให้ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศ รถบรรทุกและยานพาหนะอื่นๆ ที่มีสภาพการทำงานปานกลางและรุนแรง ราคาโดยประมาณสำหรับ 1 ลิตร - 120 รูเบิล

 

Liqui Moly สารป้องกันการแข็งตัวของหม้อน้ำระยะยาว GTL 12 Plus

น้ำยาหล่อเย็นนำเข้า Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท เยอรมัน Liqui Moly ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการผลิตของเหลวและน้ำมันทางเทคนิคยานยนต์ที่หลากหลาย ผลิตภัณฑ์นี้เป็นองค์ประกอบดั้งเดิมของคนรุ่นใหม่ ซึ่งผลิตโดยใช้โมโนเอทิลีนไกลคอลและบรรจุภัณฑ์ไฮเทคของสารเติมแต่งพิเศษที่ใช้กรดคาร์บอกซิลิกอินทรีย์ จากการศึกษาของเราได้แสดงให้เห็น สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีประสิทธิภาพด้านอุณหภูมิที่ดีเยี่ยม ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบทำความเย็นจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงตั้งแต่ -45°C ถึง +110°C ตามที่นักพัฒนาทราบ สารป้องกันการแข็งตัวสามารถต้านทานการกัดกร่อนของโลหะด้วยไฟฟ้าเคมีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดจนการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงของโลหะผสมอะลูมิเนียม น้ำยาหล่อเย็นได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก ส่งผลให้ได้รับการอนุมัติจาก Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่า Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 มาตรฐาน (มักจะทาสีแดง) เช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัว G11 มาตรฐาน ช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำคือ 5 ปี ราคาโดยประมาณสำหรับ 1 ลิตร - 330 รูเบิล

มาตรฐานคูลสตรีม

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต CoolStream Standard ผลิตโดย Technoform ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตสารหล่อเย็นยานยนต์ชั้นนำของรัสเซีย เป็นสารหล่อเย็นอเนกประสงค์สีเขียวที่ใช้เอทิลีนไกลคอลพร้อมเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตที่เป็นกรดอินทรีย์ (OAT) ผลิตจาก Arteco (เบลเยียม) Corrosion Inhibitor BSB และเป็นสำเนาที่ถูกต้อง (rebrand) ของ Antifreeze BS-Coolant ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทันสมัยสำหรับการผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ประกอบด้วยสารเติมแต่งจาก Arteco (เบลเยียม) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Chevron และ Total ซึ่งรับประกันคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวของ CoolStream carboxylate ทั้งหมด เพียงพอที่จะบอกว่ามาตรฐาน CoolStream ตรงตามมาตรฐานสากลที่เข้มงวดสองมาตรฐาน: American ASTM D3306 และ British BS 6580 และอายุการใช้งานถึง 150 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยน จากผลการทดลองในห้องปฏิบัติการ ม้านั่งและการทดลองในทะเลของสารป้องกันการแข็งตัวของ CoolStream Standard การอนุมัติและการอนุมัติอย่างเป็นทางการสำหรับการใช้งานจาก AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ และโรงงานรถยนต์รัสเซียอีกหลายแห่งได้รับอนุมัติแล้ว

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12

สารหล่อเย็นเฟลิกซ์คาร์บ็อกซ์เป็นสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตในประเทศรุ่นใหม่ ตามการจำแนกประเภท VW มันสอดคล้องกับคลาส G12 + สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์ ในระหว่างการทดสอบ ผลิตภัณฑ์แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดอย่างใดอย่างหนึ่งในแง่ของการต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็ง (ทนทานต่ออุณหภูมิต่ำได้ถึง -44 องศา) โปรดทราบว่าเฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ผ่านการทดสอบครบวงจรในศูนย์วิจัยอเมริกัน ABIC Testing Laboratories ซึ่งยืนยันการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลอย่างครบถ้วน ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดสำหรับคุณลักษณะทางเทคนิคและคุณภาพของ สารหล่อเย็น ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศจำนวนมาก รวมถึง AvtoVAZ และ KAMAZ, GAZ, YaMZ และ TRM

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ทำมาจากโมโนเอทิลีนไกลคอลเกรดพรีเมียม ซึ่งเป็นน้ำปราศจากแร่ธาตุบริสุทธิ์พิเศษที่มีสูตรพิเศษและสารเติมแต่งกรดคาร์บอกซิลิกที่เป็นเอกลักษณ์ การใช้สารป้องกันการแข็งตัวช่วยเพิ่มระยะการใช้งานจนกว่าจะมีการเปลี่ยนครั้งต่อไป (สูงสุด 250 กม.) โดยต้องไม่ผสมผลิตภัณฑ์กับสารหล่อเย็นยี่ห้ออื่น

ไนแองการ่า RED G12+

สารป้องกันการแข็งตัว Niagara RED G12+ เป็นสารหล่อเย็นเจเนอเรชันใหม่ที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญ Niagara PKF ผลิตภัณฑ์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต Extended Life Coolant Technology ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญของคุณสมบัตินี้คือความสามารถในการสร้างชั้นป้องกันแบบจุดในบริเวณที่การกัดกร่อนเริ่มก่อตัว สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพนี้ทำให้มีช่วงเวลาการเปลี่ยนที่นานขึ้น (ใช้งานได้สูงสุด 5 ปีหลังจากเติมระบบทำความเย็นหรือวิ่ง 250 กม.) นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าน้ำหล่อเย็น Niagara RED G000 + ผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล ASTM D12, ASTM D3306 ใน ABIC Testing Laboratories ประเทศสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวยังได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก AvtoVAZ เช่นเดียวกับโรงงานรถยนต์อื่นๆ ของรัสเซีย สำหรับการเติมเชื้อเพลิงครั้งแรกบนสายพานลำเลียง

ในระหว่างการทดสอบ สารป้องกันการแข็งตัวของน้ำแข็ง Niagara RED G12+ แสดงให้เห็นถึงค่าความต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งที่ใหญ่ที่สุด (ในกลุ่มผู้เข้าร่วมการทดสอบรายอื่นๆ) (สูงถึง -46 ° C) ด้วยตัวบ่งชี้อุณหภูมิดังกล่าว สารหล่อเย็นนี้สามารถใช้ได้ในเกือบทุกภูมิภาคของรัสเซีย คุณลักษณะที่โดดเด่นของกระป๋อง Niagara G12 Plus Red คือรางจ่ายน้ำที่หดได้สะดวก ซึ่งช่วยให้เติมของเหลวลงในระบบทำความเย็นได้ง่ายขึ้น ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 100 รูเบิล

บาร์ดาห์ล ยูนิเวอร์แซล คอนเซนเทรท

สารป้องกันการแข็งตัวแบบเข้มข้นของเบลเยียมที่ผลิตขึ้นจากโมโนเอทิลีนไกลคอลโดยใช้สารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตที่มีเทคโนโลยีสูง คุณลักษณะที่โดดเด่นของผลิตภัณฑ์นี้คือความเก่งกาจ - สารป้องกันการแข็งตัวที่ผสมกับสารหล่อเย็นออร์แกนิกและแร่ธาตุทุกชนิด โดยไม่คำนึงถึงสี รวมถึงสารป้องกันการแข็งตัว ในระหว่างการทดสอบ ผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแต่ยืนยันตัวบ่งชี้อุณหภูมิที่ประกาศไว้เท่านั้น แต่ยังปรับปรุงให้ดีขึ้นบ้าง ตัวแทนของบริษัทผู้พัฒนาระบุว่า สารป้องกันการแข็งตัวสามารถต้านทานการกัดกร่อนของโลหะด้วยไฟฟ้าเคมีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดจนการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงของโลหะผสมอะลูมิเนียม สารหล่อเย็นยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น - เครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ Bardahl Universal Concentrate เป็นกลางสำหรับโลหะและโลหะผสมต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นทองเหลือง ทองแดง โลหะผสมเหล็ก เหล็กหล่อ หรืออลูมิเนียม สารป้องกันการแข็งตัวไม่ส่งผลเสียต่อผลิตภัณฑ์ยางและพลาสติกของระบบทำความเย็น จากการทำงานในระบบทำความเย็นของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถเข้าถึงได้ถึง 250 กม. และรับประกันอายุการใช้งานอย่างน้อย 000 ปี พูดได้คำเดียวว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่า ราคาโดยประมาณสำหรับความเข้มข้น 5 ลิตร - 1 รูเบิล

ดังนั้นข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาจากผลการทดสอบ? ประการแรกควรจำไว้ว่าในตลาดนอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ที่ดีของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงแล้วยังมีผลิตภัณฑ์น้ำหล่อเย็นของแบรนด์อื่น ๆ อีกหลายสิบรายการและมีคุณภาพดีที่สุด ดังนั้น หากคุณไม่เข้าใจเทคโนโลยี ให้ปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ ขั้นแรก ใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ หากคุณไม่พบสารหล่อเย็นดังกล่าว ให้เลือกสารป้องกันการแข็งตัวชนิดเดียวกับที่แนะนำสำหรับรถของคุณ แต่จะต้องได้รับการอนุมัติจากบริษัทรถยนต์อื่นๆ และอย่าใช้คำพูดของพนักงานขายรถยนต์ที่พูดว่า "superantifreezes" ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่ประกาศนั้นไม่ยากนัก เพื่อชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับความพร้อมของความคลาดเคลื่อนบางครั้งก็เพียงพอที่จะดูสมุดบริการเอกสารเกี่ยวกับยานยนต์เว็บไซต์ของโรงงานรถยนต์และผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับบรรจุภัณฑ์ - ในขวดบางขวดผู้ผลิตจะติดฉลาก "ไม่มีกลีเซอรีน" - เพื่อขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์

อย่างไรก็ตาม สำหรับปัญหาทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ที่เกิดจากการใช้สารป้องกันการแข็งตัวของกลีเซอรีน-เมทานอล ในปัจจุบัน มีความเป็นไปได้และจำเป็นต้องเรียกร้องกับผู้ผลิตของตน มีเหตุผลทางกฎหมายสำหรับเรื่องนี้ รวมถึงที่รับเป็นลูกบุญธรรมในระดับระหว่างรัฐบาล จำได้ว่าเมื่อปลายปีที่แล้วคณะกรรมการเศรษฐกิจเอเชีย (EEC) โดยการตัดสินใจหมายเลข 162 ได้แก้ไขข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาแบบครบวงจรและกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรว่าด้วยข้อกำหนดสำหรับน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันและ ของเหลวพิเศษ” (TR TS 030/2012) . จากการตัดสินใจครั้งนี้ จะมีการแนะนำข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับเนื้อหาของเมทิลแอลกอฮอล์ในสารหล่อเย็น - ไม่ควรเกิน 0,05% การตัดสินใจมีผลใช้บังคับแล้วและตอนนี้เจ้าของรถทุกคนสามารถยื่นคำร้องตามลักษณะที่กฎหมายกำหนดให้กับหน่วยงานควบคุม (กำกับดูแล) ของรัฐและเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เกิดจากการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค กฎระเบียบ เอกสารของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจเอเชียมีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของห้าประเทศที่เป็นสมาชิกของ EEC: รัสเซีย เบลารุส คาซัคสถาน อาร์เมเนีย และคีร์กีซสถาน