รถอะไรของบริษัท? มีรถยนต์ส่วนตัวและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ
บทความที่น่าสนใจ

รถอะไรของบริษัท? มีรถยนต์ส่วนตัวและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

รถอะไรของบริษัท? มีรถยนต์ส่วนตัวและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ การซื้อรถของบริษัทเป็นงานที่ยาก การเลือกรูปแบบที่เหมาะสมและวิธีการจัดหาเงินทุนที่ทำกำไรได้มากที่สุดนั้นไม่เพียงพอ ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถ

รถอะไรของบริษัท? มีรถยนต์ส่วนตัวและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

ต้นทุนรวมของการใช้รถยนต์ไม่เพียงแต่รวมถึงราคาพื้นฐาน จำนวนเงินเอาประกันภัย และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในระยะยาว ราคาบริการและมูลค่าโดยประมาณของรถเมื่อเราต้องการขายต่อก็มีความสำคัญเช่นกัน การคำนวณที่แม่นยำอาจดูซับซ้อนและใช้เวลานาน แต่ควรทำอย่างระมัดระวัง เนื่องจากการตัดสินใจที่เร่งรีบอาจส่งผลให้สูญเสียเงินออมไปหลายพัน

ต้นทุนเริ่มต้น

แม้ว่าราคาของรถยนต์จะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของต้นทุนรวมของรถยนต์ แต่บริษัทต่างๆ มักจะซื้อรถใหม่ไม่ใช่เงินสด แต่สำหรับการเช่าหรือใช้เงินกู้ ในกรณีนี้ คุณควรเปรียบเทียบจำนวนการผ่อนชำระในช่วงเวลาเดียวกัน บวกกับจำนวนเงินที่ชำระครั้งแรก ประกอบด้วย: ราคาแคตตาล็อกของรถ จำนวนส่วนลด ดอกเบี้ยและค่าคอมมิชชัน ค่าใช้จ่ายในการจัดไฟแนนซ์มักจะไม่เล็ก ดังนั้นจึงอาจส่งผลต่อราคาซื้อขั้นสุดท้ายและจำนวนงวดที่มากกว่าความแตกต่างเล็กน้อยของราคาสำหรับรุ่นที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตหลายราย ดังนั้นคุณควรถามพวกเขาทันทีที่ร้านทำผม . เมื่อเร็ว ๆ นี้ ข้อเสนอเงินกู้ที่น่าสนใจปรากฏขึ้นในตลาดโปแลนด์โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากกองทุนยุโรป ค่าธรรมเนียมที่ไม่สามารถขอคืนได้ 9% ราคาอาจครอบคลุมต้นทุนการจัดหาเงินทุน ค่าธรรมเนียมดังกล่าวได้ตกลงกันระหว่าง Toyota และ Deutsche Bank และนำไปใช้กับรถยนต์ Toyota และ Lexus ใหม่

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

ค่าบำรุงรักษารถยนต์เป็นต้นทุนคงที่ การทำให้แน่ใจว่ารถของ บริษัท นั้นประหยัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้นั้นคุ้มค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะเดินทางในระยะทางไกล ความแตกต่างของเชื้อเพลิงเพียงหนึ่งลิตรต่อ 100 กม. ช่วยประหยัด PLN 530 ได้ประมาณ 10 หลังจากวิ่ง 000 กม. การให้คะแนนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยอิสระมีประโยชน์ในการตรวจสอบตัวเลขที่มองโลกในแง่ดีมากเกินไปซึ่งอ้างสิทธิ์โดยผู้ผลิต ผลลัพธ์ล่าสุดจะได้รับในสภาพห้องปฏิบัติการ ไม่ใช่ในสภาพถนนจริง การสังเกตพบว่าความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดสามารถสังเกตได้ในกรณีของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ และน้อยที่สุดในบรรดารถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฮบริด

อีกปัจจัยที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกรถคือค่าบำรุงรักษา ขึ้นอยู่กับความถี่ของรถเสีย ขอบเขตการรับประกัน และราคาอะไหล่ มันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบในฟอรัมและในการวิเคราะห์พอร์ทัลรถยนต์สิ่งที่มักจะพังในรุ่นสิ่งที่เราคำนึงถึงความถี่และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ตัวกรองอนุภาคดีเซล มอเตอร์สตาร์ทในรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท-สต็อป อาจมีต้นทุนที่ร้ายแรงสำหรับเรา ในแง่ของการรับประกัน รายการชิ้นส่วนที่ยาวเกินไปซึ่งถือเป็นวัสดุสิ้นเปลืองและไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกันอาจหมายความว่าการรับประกันดังกล่าวแทบจะไม่ได้รับประกันเราเลย แต่มีเพียงการตรวจสอบที่มีราคาแพงเท่านั้น ในสถานการณ์เช่นนี้ การขยายเวลาการรับประกันจะเป็นประโยชน์ต่อตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น เนื่องจากลูกค้าต้องเข้ารับบริการที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

หากเราต้องการควบคุมต้นทุนบริการอย่างเต็มที่ เราสามารถใช้แพ็คเกจบริการที่ผู้ผลิตบางรายเสนอให้

ขายต่อ เช่น มูลค่าคงเหลือ

องค์ประกอบสุดท้ายของมูลค่ารถ แต่ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่านั้นคือราคาขายต่อ บริษัทต่างๆ เปลี่ยนรถยนต์เมื่อพวกเขาหยุดนำสิทธิประโยชน์ทางภาษี อย่างช้าที่สุดหลังจากห้าปี เนื่องจากเป็นช่วงค่าเสื่อมราคาสำหรับรถยนต์ใหม่ในโปแลนด์ จะตรวจสอบได้อย่างไรว่ารถยนต์รุ่นและยี่ห้อใดจะทำกำไรได้มากที่สุดในเรื่องนี้? นี่คือจุดที่บริษัทประเมินรถมืออาชีพเข้ามาช่วยเหลือ ซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดคือ EurotaxGlass ราคาของรถมือสองนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงยี่ห้อและความคิดเห็นเกี่ยวกับรุ่น ความนิยม สภาพรถ อุปกรณ์และประวัติความเป็นมา

ตัวอย่างเช่น ใน B-segment ยอดนิยม หมวดหมู่อายุ 12000 ปีที่มีระยะทางตั้งแต่ 48,9-45,0 กม. ได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับแรกโดย Toyota Yaris โดยมีมูลค่าคงเหลือเฉลี่ย 43,4% ราคาแคตตาล็อกของรุ่น (เบนซินและดีเซล) ราคาคงเหลือของ Volkswagen Polo อยู่ที่ 45,0 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ Skoda Fabia อยู่ที่ 49 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ค่าเฉลี่ยในชั้นนี้คือ 48,1 เปอร์เซ็นต์ ในทางกลับกัน ในบรรดารถยนต์ขนาดเล็กในรุ่นแฮทช์แบค / ลิฟท์แบ็ค ผู้นำด้านมูลค่าคงเหลือ ได้แก่ Toyota Auris - 47,1 เปอร์เซ็นต์ Volkswagen Golf - XNUMX เปอร์เซ็นต์ และ Skoda Octavia - XNUMX เปอร์เซ็นต์

ดังนั้น รถยนต์ของแบรนด์ดังจึงไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงกว่า พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นในเวลาที่ซื้อ แต่ยังเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นเมื่อขายต่อโดยรักษามูลค่าไว้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่ง นอกจากนี้ รถยนต์ของแบรนด์คุณภาพสูงยังสนับสนุนภาพลักษณ์ของบริษัท และเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมให้กับพนักงานอีกด้วย 

เพิ่มความคิดเห็น