ซึ่งฟิวส์ควบคุมมาตรวัดความเร็ว

มาตรวัดความเร็วของคุณไม่ทำงานหรือไม่? คุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์ฟิวส์เป็นสาเหตุของปัญหาหรือไม่?

หากคุณไม่รู้ว่าฟิวส์ตัวใดควบคุมมาตรวัดความเร็วของรถคุณ ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล 

ในคู่มือนี้ เราจะพูดถึงทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับฟิวส์มาตรวัดความเร็ว

เราจะอธิบายว่าฟิวส์ตัวใดควบคุมเซ็นเซอร์ หาได้ที่ไหน และจะทำอย่างไรหากฟิวส์หยุดทำงาน

มาลงมือทำธุรกิจกันเถอะ

ซึ่งฟิวส์ควบคุมมาตรวัดความเร็ว

มาตรวัดความเร็วใช้ฟิวส์ตัวเดียวกับมาตรวัดระยะทางเพราะทำงานประสานกันและอยู่ในกล่องฟิวส์ของรถคุณ กล่องฟิวส์ของคุณประกอบด้วยฟิวส์หลายตัว ดังนั้นหากต้องการทราบฟิวส์ที่ถูกต้องสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทาง วิธีที่ดีที่สุดคือดูหรืออ้างอิงจากคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ

โดยปกติจะมีกล่องฟิวส์สองกล่องอยู่ในรถของคุณ อันหนึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและอีกอันอยู่ใต้แดชบอร์ด (หรือหลังแผงข้างประตูด้านคนขับ)

สำหรับเครื่องมือในรถของคุณ ควรเน้นที่กล่องใต้แผงหน้าปัดหรือข้างประตูคนขับ

ฟิวส์ที่ใช้โดยมาตรวัดความเร็วคือฟิวส์แผงหน้าปัด

แดชบอร์ดคือกลุ่มเซ็นเซอร์ที่อยู่ด้านคนขับของรถ และเซ็นเซอร์เหล่านี้ยังรวมถึงมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดความเร็วรอบ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้ว่าฟิวส์แผงหน้าปัดเหล่านี้มักจะพบได้ทุกที่ทางด้านซ้ายของกล่องฟิวส์ ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ทางที่ดีควรดูหรือศึกษาคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณเพื่อให้แน่ใจ

ฟิวส์ช่วยปกป้องอุปกรณ์ในรถยนต์ของคุณจากกระแสไฟเกิน

มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทาง รวมถึงมาตรวัดอื่นๆ ใช้พิกัดแรงดันและกระแสไฟฟ้าในจำนวนที่เท่ากันเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

เนื่องจากจะไม่มีความยุ่งยากใด ๆ เพื่อประหยัดพื้นที่ในกล่องฟิวส์จึงมีการกำหนดฟิวส์ตัวเดียวกัน

เมื่อมิเตอร์จ่ายกระแสเกินหรือใช้ไป ฟิวส์จะขาดและตัดกระแสไฟโดยสิ้นเชิง

ซึ่งหมายความว่าเนื่องจากมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางใช้ฟิวส์ตัวเดียวกัน เมื่อทั้งคู่หยุดทำงานพร้อมกัน คุณจึงมีความคิดว่าฟิวส์อาจขาดหรือขาด

ตรวจสอบฟิวส์มาตรวัดความเร็ว

หลังจากที่คุณตรวจสอบคู่มือสำหรับเจ้าของรถและพบฟิวส์ที่ควบคุมมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดระยะทาง หรือแผงหน้าปัด สิ่งแรกที่คุณทำคือวินิจฉัยฟิวส์เพื่อให้แน่ใจว่ายังคงทำงานอยู่

สิ่งนี้จะช่วยให้คุณทราบว่าปัญหาเกิดจากฟิวส์หรือไม่ก่อนที่จะเสียเงินซื้อฟิวส์ตัวอื่นมาเปลี่ยน

การวินิจฉัยนี้รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตาและการตรวจสอบฟิวส์ด้วยมัลติมิเตอร์

1. การตรวจสอบภาพ

ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา คุณกำลังพยายามตรวจสอบว่าฟิวส์ลิงค์ขาดหรือไม่ ข้อต่อเป็นโลหะที่เชื่อมต่อใบมีดทั้งสองของฟิวส์รถยนต์

เนื่องจากฟิวส์รถยนต์มักจะมีความโปร่งใสในระดับหนึ่ง คุณจึงควรลองมองผ่านกล่องพลาสติกเพื่อดูว่ามีการแตกหักในข้อต่อหรือไม่

หากตัวเครื่องดูมัวหรือมีจุดด่างดำ ฟิวส์อาจขาด

นอกจากนี้ หากเคสไม่โปร่งใส จุดสีดำบนชิ้นส่วนด้านนอกแสดงว่าฟิวส์ขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

2. การวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์

อย่างไรก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงการตรวจสอบด้วยสายตาด้วยวิธีนี้ วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่าฟิวส์ทำงานหรือไม่คือการใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบความต่อเนื่อง

คุณตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดความต่อเนื่องหรือโหมดความต้านทาน วางโพรบมัลติมิเตอร์ที่ปลายทั้งสองด้านของใบมีด แล้วรอเสียงบี๊บ

หากคุณไม่ได้ยินเสียงบี๊บหรือมัลติมิเตอร์อ่านว่า "OL" แสดงว่าฟิวส์ขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

เปลี่ยนฟิวส์มาตรวัดความเร็ว

เมื่อคุณทราบแล้วว่าฟิวส์เป็นสาเหตุของปัญหา คุณเพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์ใหม่และดูว่าเซ็นเซอร์ทั้งหมดบนคลัสเตอร์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่

อย่างไรก็ตาม โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อทำการทดแทนนี้ กระแสและแรงดันของฟิวส์เกี่ยวข้องโดยตรงกับอัตราเซ็นเซอร์

สิ่งที่เราหมายถึงในที่นี้คือ หากคุณใช้อุปกรณ์ทดแทนที่ไม่รองรับพิกัดกระแสและแรงดันของเกจวัดแรงดันของคุณ เกจวัดแรงดันจะไม่ทำงานและอาจทำให้เกจวัดแรงดันเสียหายได้

เมื่อคุณต้องการซื้อฟิวส์ใหม่ คุณต้องแน่ใจว่าอุปกรณ์ทดแทนมีอัตรากระแสและแรงดันเท่ากับฟิวส์เก่า

ด้วยวิธีนี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณได้ติดตั้งอุปกรณ์ทดแทนที่ถูกต้องเพื่อปกป้องเซ็นเซอร์ของคุณในคลัสเตอร์

จะเกิดอะไรขึ้นหากการวินิจฉัยของคุณแสดงว่าฟิวส์เก่ายังอยู่ในสภาพดีหรือเซ็นเซอร์ยังไม่ทำงานหลังจากติดตั้งฟิวส์ใหม่

การวินิจฉัยว่าฟิวส์มาตรวัดความเร็วดีหรือไม่

หากฟิวส์อยู่ในสภาพดี คุณมักจะมีสองสถานการณ์ คุณอาจมีเพียงมาตรวัดความเร็วทำงานไม่ถูกต้องหรือทั้งคลัสเตอร์ไม่ทำงาน

ในกรณีที่เฉพาะเซ็นเซอร์ของคุณไม่ทำงาน ปัญหาของคุณมักเกิดจากเซ็นเซอร์อัตราบอดหรือคลัสเตอร์

ปัญหาเซ็นเซอร์อัตราบอด

เซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเกียร์ หรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์วัดความเร็วรถ (VSS) ตั้งอยู่บนตัวเรือนกระดิ่งและส่งสัญญาณไฟฟ้าแบบอะนาล็อกไปยังมาตรวัดความเร็วผ่านแผงหน้าปัด

สัญญาณนี้จะถูกส่งผ่านปุ่มเล็ก ๆ ที่เชื่อมต่อกับเฟืองท้ายด้วยปลั๊กสองหรือสามสาย

อย่างไรก็ตาม VSS โต้ตอบกับเซ็นเซอร์ไม่เพียงแค่ผ่านคลัสเตอร์เท่านั้น เมื่อปฏิบัติหน้าที่ มันจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมระบบส่งกำลังซึ่งควบคุมจุดเปลี่ยนเกียร์หรือกระปุกเกียร์

ซึ่งหมายความว่าหากคุณมีปัญหาในการสลับระหว่างระดับเกียร์ต่างๆ ร่วมกับเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด VSS ของคุณอาจเป็นสาเหตุของปัญหา

สิ่งหนึ่งที่คุณสามารถทำได้คือตรวจสอบสาย VSS เพื่อดูว่ามีการเดินสายขาดหรือไม่

หากมีปัญหาเกี่ยวกับสายไฟ คุณสามารถเปลี่ยนสายไฟและดูว่าเครื่องทำงานได้หรือไม่

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เปลี่ยนสายไฟ VSS ณ จุดใดก็ตามที่คุณพบความเสียหายของสายเคเบิล เนื่องจากอาจทำให้ฟิวส์หยุดทำงานในอนาคตเนื่องจากปัญหาการลัดวงจรหรือสายกราวด์

น่าเสียดายที่หากมีปัญหากับ VSS เอง ทางออกเดียวคือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ปัญหามาจากแผงหน้าปัด

อีกสาเหตุหนึ่งที่เซ็นเซอร์ของคุณไม่ทำงานก็คือคลัสเตอร์มีปัญหา ณ จุดนี้ คุณทราบแล้วว่าฟิวส์และ VSS ของคุณปกติดี และคลัสเตอร์คือจุดอ้างอิงถัดไปของคุณ

สัญญาณที่ส่งโดย VSS จะเข้าสู่คลัสเตอร์ก่อนที่จะถูกส่งไปยังเซ็นเซอร์ หาก VSS และสายเคเบิลอยู่ในสภาพดี คลัสเตอร์อาจเป็นปัญหา

อาการบางอย่างที่คุณสามารถใช้เพื่อวินิจฉัยว่าแผงหน้าปัดเป็นสาเหตุของปัญหาเซ็นเซอร์ของคุณหรือไม่ ได้แก่:

• ไฟของอุปกรณ์อื่นหรี่ลง 
• เครื่องใช้สั่นไหว
• การอ่านมาตรวัดความเร็วและเครื่องมืออื่นๆ ไม่ถูกต้องหรือไม่น่าเชื่อถือ
• มาตรวัดทั้งหมดลดลงเป็นศูนย์ในขณะที่คุณกำลังขับรถ
• ไฟ Check Engine ติดเป็นพักๆ หรือติดตลอด

หากคุณมีปัญหาเหล่านี้บางส่วนหรือทั้งหมด คุณอาจต้องส่งซ่อมแผงหน้าปัด

บางครั้งการซ่อมแซมนี้อาจเกี่ยวข้องกับการเดินสายคลัสเตอร์หรือเพียงแค่ทำความสะอาดอุปกรณ์ที่เป็นขยะ

อย่างไรก็ตาม คุณอาจถูกบังคับให้เปลี่ยนแผงหน้าปัด นี่ควรเป็นทางเลือกสุดท้ายของคุณเนื่องจากอาจมีราคาแพงถึง 500 ดอลลาร์หรือมากกว่าสำหรับยานพาหนะบางคัน

ปัญหาเกี่ยวกับพีซีเอ็ม  

โปรดจำไว้ว่า VSS ยังทำงานร่วมกับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เพื่อทำหน้าที่เมื่อเปลี่ยนเกียร์

PCM ทำหน้าที่เป็นศูนย์กิจกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของรถและสมองส่วนคำนวณของรถ 

เมื่อ PCM นี้ทำงานไม่ถูกต้อง คุณคาดว่าชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของรถของคุณจะทำงานได้ไม่ดี รวมถึงมาตรวัดความเร็ว แผงหน้าปัด และ VSS เป็นต้น อาการหลักบางประการของ PCM ที่ทำงานผิดปกติ ได้แก่ :

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติดขึ้น
• เครื่องยนต์ดับ,
• การจัดการยางที่อ่อนแอและ 
• ปัญหาในการสตาร์ทรถรวมถึง. 

หากคุณมีอาการเหล่านี้ที่มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ของคุณทำงานผิดปกติ คุณมีความคิดที่ว่า PCM ของคุณอาจมีปัญหา

โชคดีที่เรามีคำแนะนำฉบับสมบูรณ์สำหรับการทดสอบส่วนประกอบ PCM ด้วยมัลติมิเตอร์ เพื่อให้คุณตรวจสอบได้ว่าส่วนประกอบนั้นมาจากแหล่งที่มาหรือไม่ 

คุณอาจต้องเปลี่ยนสาย PCM หรือ PCM ทั้งหมดเพื่อแก้ไขปัญหา 

มาตรวัดความเร็วสามารถทำงานได้แม้ฟิวส์ขาดหรือไม่?

ในรถยนต์บางคัน ฟิวส์ขาดจะไม่หยุดการทำงานของมาตรวัดความเร็ว สิ่งนี้เห็นได้ในรถยนต์รุ่นเก่าที่ระบบทั้งหมดเป็นแบบกลไก

ที่นี่ มิเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับล้อหรือเฟืองขับผ่านสายกลที่หมุนได้

มาตรวัดความเร็วไม่ทำงานเพราะฟิวส์ได้หรือไม่?

ใช่ ฟิวส์ขาดอาจทำให้มาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน ฟิวส์มาตรวัดความเร็วอยู่ในกล่องฟิวส์และควบคุมพลังงานทั้งมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทาง

มาตรวัดความเร็วมีฟิวส์ในตัวหรือไม่?

ไม่ มาตรวัดความเร็วไม่มีฟิวส์ในตัว มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางของรถใช้พลังงานจากฟิวส์ตัวเดียวกันที่อยู่ในกล่องฟิวส์