การทดสอบการตกกระแทก: จะเข้าใจได้อย่างไรว่าถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร

ตัวแปรมีข้อดีหลายประการเช่นเดียวกับข้อเสีย และเพื่อให้กระปุกเกียร์ประเภทนี้ให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลานานจะต้องได้รับการบริการ และประการแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในนั้น วิธีการตรวจสอบการสึกหรอและเมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อไม่ให้พลาดช่วงเวลานั้นพอร์ทัล AvtoVzglyad ได้ค้นพบ

เครื่องแปรผันเป็นระบบเกียร์ธรรมดาที่มีหน้าที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ กระปุกเกียร์ในปัจจุบันสามารถพบได้ในรถยนต์จำนวนมากจากผู้ผลิตทั้งในญี่ปุ่นและยุโรป มันแตกต่างจาก "อัตโนมัติ" ในแง่ของเศรษฐกิจ การทำงานที่นุ่มนวล ปราศจากการกระตุก ประสิทธิภาพไดนามิกที่สูงขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือความถูกที่สัมพันธ์กัน ด้วยข้อดีทั้งหมดนี้ CVT ตกหลุมรัก แต่แน่นอนว่าเช่นเดียวกับยูนิตอื่นๆ ในรถยนต์ CVT นั้นต้องการการดูแลเอาใจใส่เป็นพิเศษ และมีข้อ จำกัด หลายประการในการใช้งาน

ตามกฎแล้วแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator ที่ระยะ 40-60 กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยขึ้น ตัวอย่างเช่น สภาพการทำงานที่รุนแรงของรถยนต์ นี่อาจเป็นการขับรถบ่อยครั้งบนถนนในชนบทที่มีฝุ่นมากหรือในพื้นที่ภูเขา หรือใช้งานหนักด้วยอัตราเร่งที่เฉียบคม การเบรก และการลื่นไถล การเดินทางระยะสั้นก็แย่เช่นกัน ไม่เพียงแต่สำหรับ CVT แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย การขับรถบ่อยครั้งบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและถนนที่บำบัดด้วยรีเอเจนต์ ลากจูงรถพ่วงหนัก. สภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากและมีอุณหภูมิผันผวนมาก โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งที่เราเห็นทุกวันบนถนนของเราและในการทำงานประจำวันของรถ แต่คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรบ่อยแค่ไหน?

เพื่อกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์และในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของตัวแปรคุณสามารถทำการทดสอบอย่างง่ายหรือการทดสอบการตกที่เรียกว่า ในการทำเช่นนี้ คุณต้องไปที่ก้านวัดระดับน้ำมันของกล่องแล้วหยดน้ำมันเล็กน้อยลงบนกระดาษขาวสะอาด

สารหล่อลื่นที่มีคราบขุ่นบ่งชี้ว่ามีฝุ่นจากการเสียดสีจำนวนมากและอนุภาคการสึกหรออื่นๆ ขององค์ประกอบส่งกำลัง สิ่งที่อาจเป็นภัยคุกคาม? ใช่ อย่างน้อยความจริงที่ว่าในบางจุดช่องน้ำมันในกล่องก็อาจอุดตันได้ เช่นเดียวกับหลอดเลือดของมนุษย์จากไขมันและคอเลสเตอรอลที่อุดมสมบูรณ์ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น? อย่างแรก ประสิทธิภาพของโซลินอยด์ลดลง แล้ว - คาดหวังปัญหา

กลิ่นไหม้ที่น่ารังเกียจก็ไม่ดีเช่นกัน น้ำมันเกียร์ที่มีกลิ่นไหม้แสดงว่ากล่องร้อนเกินไป นี่อาจเป็นการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการเลื่อนหลุดเป็นเวลานาน หรือปัญหากับระบบทำความเย็นหรือแรงดันต่ำในระบบหล่อลื่น โดยทั่วไปที่นี่ไม่เพียง แต่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่ยังต้องดูสภาพของกล่องด้วย และในขณะเดียวกัน ให้ลองคิดทบทวนและคิดทบทวนแนวทางการใช้งานรถยนต์ของคุณใหม่ ถ้าคุณคงบัญชีเงินไว้

หากการวินิจฉัยตนเองเกี่ยวกับสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในตัวแปรผันนั้นไม่เกี่ยวกับคุณ ให้ฝากเรื่องนี้กับผู้เชี่ยวชาญ ตามกฎแล้วปัจจัยลบทั้งหมดที่เร่งการสึกหรอของน้ำมันเป็นความจริงของชีวิตรถยนต์ในรัสเซีย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดูตัวแปรของรถของคุณบ่อยขึ้น

"การทดสอบการหยด" แบบง่ายๆ จะไม่ใช้เงินจำนวนมากจากกระเป๋าเงินของคุณ และการวินิจฉัยการส่งสัญญาณก็ใช้ไม่ได้เช่นกัน แต่ถ้าคุณยอมแพ้ในเรื่องนี้ การซื้อตัวเปลี่ยนใหม่หรือการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมมาก