คาวาซากิ ซีอาร์เอ็กซ์ 1100

การแนะนำ superbikes เป็นเพียงการแสดงให้เห็นว่าต้นกำเนิดของกล้ามเนื้อและเครื่องยนต์ที่ใช้ชื่อ XJR, GSX, CBR และ ZRX ในปัจจุบันของเราได้หายไปไกลเพียงใด ฉันขับคาวาซากิคันนี้ในฝรั่งเศส มันเป็นรถใหม่และเป็นของตัวแทนชาวฝรั่งเศสชื่อคาวาซากิ แต่ฉันจะมีความสุขมากกว่านี้ถ้าฉันได้รับรถในป่าสีเขียวจากลอว์สัน ไม่ใช่รถสีดำ

จดจำ? ในอดีตยูโกสลาเวีย มีเพียง Igor Akrapovich เท่านั้นที่รู้ว่าชาวอเมริกันกำลังเผชิญกับอะไร และตัวเขาเองก็ทำตามขั้นตอนดังกล่าว ตั้งแต่การเปลี่ยนใจเลื่อมใสไปจนถึงเชื้อชาติ ทุกวันนี้ ตลาดมอเตอร์ไซค์ในสโลวีเนียยังคงตอบสนองเหมือนตกม้าตาย ดังนั้น (ยัง?) เราไม่คิดว่านักบิดมอเตอร์ไซค์ต้องการมอเตอร์ไซค์ที่สร้างมาอย่างดีพร้อมดีไซน์สปอร์ตคลาสสิก

และแน่นอนว่ามีการปรับปรุงเทคโนโลยีเพื่อให้เฟรม ช่วงล่าง เบรก ยาง และไฟหน้าสอดคล้องกับเวลาและเกณฑ์ที่เข้มงวดมากขึ้น นักกีฬาพลาสติกที่สวยงามในทศวรรษที่ผ่านมาได้สอนให้เราทราบถึงตำแหน่งการแข่งที่ไม่สบายใจ ค่อนข้างต้องการลักษณะการขับขี่และแน่นอนว่าต้องดูแลอย่างเชี่ยวชาญ บางครั้งก็แตกต่างกัน

พลาสติกเป็นเกราะขนาดเล็กที่สุดรอบไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมแข็งและต้นขารอบเบาะ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องยนต์สีดำซึ่งเป็นโลหะชิ้นงามที่มี 16 วาล์ว ซี่โครงที่ส่องสว่างอย่างสวยงาม และระบบไอเสียอันทรงพลังจึงดึงดูดความสนใจตั้งแต่แรกเห็น นี่หมายถึงประมาณ 100 แรงม้า และแรงบิดประมาณ 100 นิวตันเมตร เครื่องขนาด 1052 ลูกบาศก์เมตรมีลักษณะระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่ถูกอาบน้ำ

หากเวอร์ชันที่ใช้งานจริงดูไม่สุภาพสำหรับคุณ คุณสามารถค้นหาท่อไอเสีย ZZ-R และ Akrapovic หัวฉีด Dynojet ... ฉันคิดว่าเราจะตั้งเป้าไว้ที่ 150 แรงม้าด้วย Inline-four มาจาก ZZ-R1100 ที่เร็วเป็นพิเศษ ยกเว้นว่ามีแรงฉุดลากจากช่วงต่ำถึงกลางเต็มที่กว่า และกระปุกเกียร์คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกห้าสปีดที่ไม่ต้องใช้คันโยกของป่าไม้

ฉันไม่รู้ว่าบินได้ 280 กม. / ชม. มากน้อยแค่ไหนเพราะกระเป๋าของฉันถูกฉีกที่ 220 กม. / ชม. และฉันต้องการฉีกแจ็คเก็ต enduro ที่ใส่ผิด ความเร็วสูงสุดในกรณีนี้ไม่มีบทบาทสำคัญ เนื่องจากการป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์มีน้อย โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพของสัตว์ร้ายที่คายคุณออกมาในเทิร์นถัดไป

แม้แต่เฟรมท่อปิดสองชั้นก็มองเห็นได้ชัดเจน และระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิก (ปรับได้) ที่ชัดเจนก็มองเห็นได้ชัดเจนเช่นกัน โดยเผยให้เห็นคาลิปเปอร์หกลูกสูบบนดิสก์ 310 มม. โช้ค Kayaba สุดคลาสสิกคู่หนึ่งบนโช้คท่อแห่งความรุ่งโรจน์ในการแข่งรถไม่ใช่งานที่น่าจับตามองใช่หรือไม่?

เมื่อขดตัวในเบาะกว้างก็จะพบว่ารถขนาด 750 ซีซี. ดู - นี่คือรถมอเตอร์ไซค์ ถังน้ำมันดีไซน์สวยตรงหว่างขา ใช่เลย เหมือนหลังคารถเลย เครื่องดังกล่าวไม่ใช่กระดูกงูแม้ว่าจะมีน้ำหนัก 222 กิโลกรัมในรูปแบบแห้ง มันนั่งได้ดีมากและพวงมาลัยจะแบนกว่านี้อีก แต่สิ่งที่น่ารำคาญ

เมื่อฉันปรับระบบกันกระเทือนให้มีสมรรถนะที่ทื่อๆ มากขึ้น ฉันก็กลายเป็นราชาแห่งถนนเลียบชายฝั่งและบนภูเขา ไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วสูงที่ด้านบนของโค้งซึ่งนอกจากนี้ยังต้องการความรู้สึกของการสัมผัสกับถนนและความเสี่ยงซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับมารที่จะเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นเมื่อคุณเปิดคันเร่ง และนักต้มตุ๋นคนนี้ก็เคลื่อนไหวอย่างคล่องแคล่ว และไม่ต้องขับรถ เมื่อเข้าโค้ง โปรดอภัยให้เมื่อเข้าโค้ง อย่าประท้วงหากแตะคันเบรกตรงกลางมุม

แรงต้านอากาศยังคงยอมรับได้จนกว่าจะถูกเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ และไม่ยากที่จะกรีดตัวเองไปตามท่าเรือหากคุณสะดุดกับรูในยางมะตอย เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีประโยชน์ แม้สำหรับสองคน

ฉันได้ยินมาว่าผู้ซื้อที่แท้จริงของรถคันนี้คือชายวัยกลางคนที่มีอาชีพที่ประสบความสำเร็จอยู่เบื้องหลัง นอกจากนี้เขายังมีความสัมพันธ์ที่เป็นระเบียบกับภรรยาของเขา อ่านอันสุดท้ายถ้าคุณต้องการ

คาวาซากิ ซีอาร์เอ็กซ์ 1100

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 สูบ - 4 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - 2 โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC) - 16 วาล์ว - 4x คาร์บูเรเตอร์ keihin CVK 36, เชื้อเพลิง eurosuper OŠ 95

เส้นผ่านศูนย์กลางรู x: 76 มม. x 58

ปริมาณ: 1052 cm3

การบีบอัด: 10 1: 1 น

การถ่ายโอนพลังงาน: อ่างน้ำมันคลัตช์หลายแผ่น - กระปุกเกียร์ 5 สปีด - โซ่

กรอบ: ท่อเหล็กคู่ปิด - ฐานล้อ 1450 มม. - มุมส่วนหัว 25 ° - รุ่นบรรพบุรุษ 103 มม.

ระงับ: โช้กหน้าเทเลสโคปิคแบบปรับได้ f 43 มม. - โช้กหลังอะลูมิเนียมทรงสามเหลี่ยมแบบท่อคู่ โช้คอัพแก๊สแบบปรับได้แบบคลาสสิก XNUMX คู่

ยางรถยนต์: หน้า 120 / 70ZR17 - หลัง 170 / 60ZR17 ยี่ห้อ Bridgestone

เบรก: ดิสก์หน้า 2x f 310 มม. คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ หลังดิสก์ขนาด 250 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ

แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2120 มม. - กว้าง 780 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 800 มม. - ถังน้ำมัน 20 ลิตร - น้ำหนัก (แห้งโรงงาน) 222 กก.

เป็นตัวแทนและขาย:

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), มาริบอร์

มิทยา กุสติชชี่

ภาพ: Urosh Potocnik

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 สูบ - 4 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - 2 โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC) - 16 วาล์ว - 4x คาร์บูเรเตอร์ keihin CVK 36, เชื้อเพลิง eurosuper OŠ 95

  การถ่ายโอนพลังงาน: อ่างน้ำมันคลัตช์หลายแผ่น - กระปุกเกียร์ 5 สปีด - โซ่

  กรอบ: ท่อเหล็กคู่ปิด - ฐานล้อ 1450 มม. - มุมส่วนหัว 25 ° - รุ่นบรรพบุรุษ 103,5 มม.

  เบรก: ดิสก์หน้า 2x f 310 มม. คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ หลังดิสก์ขนาด 250 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ

  ระงับ: โช้กหน้าเทเลสโคปิคแบบปรับได้ f 43 มม. - โช้กหลังอะลูมิเนียมทรงสามเหลี่ยมแบบท่อคู่ โช้คอัพแก๊สแบบปรับได้แบบคลาสสิก XNUMX คู่

  น้ำหนัก: ยาว 2120 มม. - กว้าง 780 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 800 มม. - ถังน้ำมัน 20 ลิตร - น้ำหนัก (แห้งโรงงาน) 222 กก.