Kia Stinger - Gran Turismo ปฏิวัติวงการ

Kia แสดงกรงเล็บเป็นครั้งแรก ตอนแรกเราอาจคิดว่าพวกเขาน่าจะทำรถแฮทช์แบคสุดฮอต และเราจะคิดผิด ข้อเสนอใหม่คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V6 ที่มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า และตัวรถลีมูซีนสไตล์คูเป้ นี่หมายความว่า...เกียกลายเป็นฝันที่เป็นจริงแล้วใช่หรือไม่?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... โมเดลเหล่านี้ทำให้เกิดอารมณ์หรือไม่? พวกเขาแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างมากของชาวเกาหลี รถยนต์นั้นดี แต่สำหรับผู้ชื่นชอบความรู้สึกที่แรงกว่านั้นโดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรที่นี่ ยกเว้นรุ่น Optima GT ที่มีกำลังถึง 245 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7,3 วินาที มันเป็นรถเก๋งที่ค่อนข้างเร็ว แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

“ มัน” มาในภายหลัง - ไม่นานมานี้ - และเรียกมันว่า สติง.

Gran Turismo ในภาษาเกาหลี

แม้ว่ารถจะมีสไตล์ Gran Turismo พวกเขาเกี่ยวข้องกับยุโรปเป็นหลัก แต่โมเดลดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นจากส่วนต่าง ๆ ของโลก แน่นอนว่า Gran Turismo แบบดั้งเดิมนั้นเป็นรถสองประตูขนาดใหญ่ ช่องว่างแต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชาวเยอรมันชอบ "คูเป้สี่ประตู" ซึ่งเป็นรถซีดานที่มีเส้นสายที่ปราดเปรียวมากกว่า เห็นได้ชัดว่า Kia ต้องการ "ทำให้ตกใจ" ผู้ผลิตในยุโรป

ดูดีแม้ว่าจะไม่ใช่ทุกองค์ประกอบโวหาร แถบไฟด้านหลังดูเฉพาะเจาะจง โดยจะดึงไปทางด้านข้างของรถอย่างแน่นหนา คุณสามารถเดาได้ว่าส่วนใดของรถคล้ายกับรุ่นอื่น ตัวอย่างเช่น บางคนเชื่อมโยงด้านหลังกับ Maserati Gran Turismo และด้านหน้ากับ BMW 6 Series แต่ฉันไม่เห็นประเด็น - นี่คือรถยนต์ใหม่ที่ออกแบบโดยผู้มีประสบการณ์ Peter Schreyer และ Gregory Guillaume โดยทั่วไปแล้วมันดูดีมากและสร้างความประทับใจได้ถูกต้อง แม้ว่าจะเป็นรถลีมูซีน "ธรรมดา" แต่ก็ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้ที่เวลาผ่านไปไม่มากนักตั้งแต่เปิดตัว

kia มากกว่า

มาตรฐานร้าน Kii ที่เราคุ้นเคย วัสดุโดยทั่วไปดี แต่ไม่ใช่ทั้งหมด แม้ว่าการออกแบบจะประสบความสำเร็จในรถยนต์ระดับพรีเมียม แต่คุณภาพการประกอบในขณะที่ดีนั้นยังด้อยกว่าคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่า มันไม่ได้เกี่ยวกับการต่อสู้กับคลาสพรีเมี่ยม แต่เกี่ยวกับ Stinger

นี่คือรถสำหรับการเดินทางไกลและหลังจากขับมาหลายร้อยกิโลเมตรแล้วเราสามารถยืนยันได้อย่างเต็มที่ เบาะนั่งมีขนาดใหญ่และนั่งสบาย แต่ก็ยังโอบรับสรีระได้ดีพอเมื่อเข้าโค้ง ตำแหน่งการขับขี่ต่ำ และแม้ว่านาฬิกาจะไม่สูงเท่าใน Giulia แต่เราก็มีจอแสดงผล HUD ไว้คอยบริการ ดังนั้นเราจึงมีสมาธิกับท้องถนนได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม นาฬิกาได้รับการตกแต่งอย่างดี - สวยงามและอ่านง่าย

สิ่งที่ทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้นไปอีกคือเบาะนั่งที่มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ เครื่องปรับอากาศแบบ Dual-zone และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม หน้าจออินโฟเทนเมนท์เป็นแบบทัชสกรีน แต่เป็นรถขนาดใหญ่ คุณจึงต้องเอนจากเบาะเล็กน้อยเพื่อใช้งาน

จำนวนพื้นที่ด้านหน้านั้นคู่ควรกับรถลีมูซีน - เราสามารถเอนหลังบนเก้าอี้ของเราและขับไปหลายร้อยกิโลเมตร ด้านหลังก็สวยดีเหมือนกัน แต่อย่าลืมนึกถึงรถคูเป้ พื้นที่ด้านบนค่อนข้างจำกัด เบาะนั่งคู่หน้าขนาดใหญ่กินพื้นที่น้อย ด้านหลังมีช่องเก็บสัมภาระความจุ 406 ลิตร นี่ไม่ใช่เจ้าของสถิติ แต่เราขอย้ำอีกครั้ง - นี่คือรถคูเป้

ความประทับใจโดยรวมนั้นยอดเยี่ยม ดูจากภายในแล้วคันนี้เป็นรถสำหรับคนขับ สิ่งนี้ให้ความสะดวกสบายที่คุ้มค่า แต่ด้วยวัสดุคุณภาพต่ำกว่า ไม่ต่ำ - หากแบรนด์ยุโรปใช้วัสดุที่ "ดีมาก" แล้ว Kia ก็ "ดี" เท่านั้น

เรากำลังเปิดตัว V6!

เรารอรอบปฐมทัศน์ของ "Stinger" ที่มีใบหน้าแดงก่ำ แต่ไม่ใช่เพราะมันควรจะเป็นสิ่งที่จะ "เช็ด" คู่แข่งออกจากพื้นโลก ทุกคนต่างก็อยากรู้ว่ารถ Kii ออกมาได้อย่างไร ซึ่งสัญญาว่าจะทะเยอทะยานมาก

ดังนั้นเรามาสรุปกันอย่างรวดเร็ว - เครื่องยนต์ V3,3 ขนาด 6 ลิตร รองรับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว กำลังพัฒนา 370 แรงม้า และ 510 นิวตันเมตรในช่วง 1300 ถึง 4500 รอบต่อนาที "ร้อย" ตัวแรกปรากฏขึ้นบนเคาน์เตอร์หลังจาก 4,7 วินาที บางครั้งก่อนหน้านี้

ไดรฟ์จะถูกส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อ

และข้อมูลสำคัญอีกอย่างหนึ่ง - เขารับผิดชอบรถทั้งคัน อัลเบิร์ต เบียร์มันน์. หากชื่อของเขาไม่ได้บอกอะไรคุณ ประวัติย่อของเขาจะบอกอะไรคุณก็คือหัวหน้าวิศวกรของ BMW M ซึ่งออกแบบรถสปอร์ตมากว่า 30 ปี เมื่อย้ายไปที่ Kia เขาต้องรู้ว่าประสบการณ์ของเขาในการพัฒนา Stinger นั้นมีค่าเพียงใด

ดีอย่างไร? มากอย่างไรก็ตาม สติง เพียงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับยาง M ที่ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่ง "กวาด" กลับอย่างสนุกสนาน ฉันกำลังแปลอยู่

Gran Turismo ไม่ควรแข็งกร้าวหรือดุดันเกินไป แต่ควรส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ขับรถและเลี้ยวด้วยวิถีโคจรที่ถูกต้องและการบังคับเลี้ยว การเค้น และการบังคับเบรกที่เหมาะสม

ดูเหมือน สติง จะก้าวร้าว ท้ายที่สุด เฉพาะที่สนามนูร์เบิร์กริง เขาเอาชนะ 10 กิโลเมตรทดสอบ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ถูกออกแบบมาเป็นเวลา 000 นาทีใน "Green Hell" มีการปรับปรุงส่วนประกอบหลายอย่าง แต่ไม่มีการบันทึก

ดังนั้นเราจึงมีการบังคับเลี้ยวแบบอัตราส่วนตรงแบบโปรเกรสซีฟ ถ้าถนนคดเคี้ยวก็ใช้ได้ดี วงเลี้ยวส่วนใหญ่จะผ่านได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบงานของเขาขณะขับรถตรง ในตำแหน่งตรงกลางจะสร้างความประทับใจในการเล่นขั้นต่ำ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงความประทับใจ แม้แต่การเคลื่อนไหวที่เล็กที่สุดของพวงมาลัยก็ทำให้สติงเกอร์หมุนได้

เหนือสิ่งอื่นใด ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบาย ให้การกระแทกที่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกันก็มีไหวพริบแบบสปอร์ต รถมีพฤติกรรมที่เป็นกลางมากในมุมที่สามารถส่งผ่านความเร็วสูงได้

กระปุกเกียร์เปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะมีความล่าช้าเล็กน้อยเมื่อใช้แป้นควบคุมบนพวงมาลัย ทางที่ดีควรปล่อยให้มันอยู่ในโหมดอัตโนมัติหรือปรับจุดเปลี่ยนให้เหมาะกับลักษณะของมัน

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้ดีบนทางเท้าที่แห้ง - Stinger มีความเหนียว อย่างไรก็ตาม เมื่อถนนเปียก ต้องคำนึงถึง "ความทะเยอทะยาน" ของเครื่องยนต์ V6 ด้วย - ในมุมที่แคบกว่า การกดแก๊สอย่างแรงจะทำให้เกิดอันเดอร์สเตียร์อย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม การควบคุมคันเร่งที่เหมาะสมทำให้คุณสามารถเล่นกับล้อหลังและการลื่นไถลได้ ส่วนใหญ่มักจะไปที่เพลาล้อหลัง มันตลกมากที่นี่

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์? V6 ฟังแล้วสบายหูมาก แต่ท่อไอเสีย…เงียบเกินไป แน่นอนว่ามันเข้ากันได้ดีกับลักษณะความสบายของ Stinger แต่ถ้าเราหวังว่าเสียงของ V370 6 แรงม้าจะดีดตัวขึ้นจากทาวน์เฮาส์ทุกหลัง เราก็อาจจะผิดหวัง อย่างไรก็ตาม เรารู้อยู่แล้วว่า Kia สาขาโปแลนด์มีแผนที่จะแนะนำรุ่นกีฬาพิเศษ

ด้วยการแสดงนี้ การเผาไหม้ มากกว่าน่ากลัว Księżkovo ของ Kia ควรบริโภค 14,2 ลิตร/100 กม. ในเมือง 8,5 ลิตร/100 กม. ภายนอก และ 10,6 ลิตร/100 กม. โดยเฉลี่ย ในทางปฏิบัติ การขับขี่อย่างเงียบ ๆ รอบเมืองทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 15 ลิตร / 100 กม.

วัตถุในฝัน?

จนถึงตอนนี้เราไม่อยากบอกว่า Kii ตัวใดตัวหนึ่งเป็นวัตถุในฝัน อย่างไรก็ตาม Stinger มีคุณสมบัติทั้งหมดที่สามารถทำได้ มันดูถูกต้อง ขี่ได้เยี่ยม และเร่งความเร็วได้ดีอย่างน่าอัศจรรย์ อย่างไรก็ตาม เราจะต้องดูแลเสียงของระบบไอเสียด้วยตัวเราเอง

อย่างไรก็ตาม ปัญหาใหญ่ที่สุดของ Stinger ก็คือตราของเขา สำหรับบางคน รถคันนี้ราคาถูกเกินไป - รุ่นที่มี V3,3 6 ลิตรราคา 234 PLN และติดตั้งเกือบสมบูรณ์ สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้ที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์ระดับพรีเมียมของเยอรมันจนถึงขณะนี้ ยังเร็วเกินไปที่จะพูดว่า "ฉันขับเกีย" อย่างภาคภูมิเมื่อทุกคนรอบตัวมี Audi, BMW, Mercedes และ Lexus

อย่างไรก็ตาม ในอีกด้านหนึ่งของเครื่องกีดขวางคือผู้ที่ยังคงมองผ่านปริซึมของแบรนด์และมองว่า Stinger มีราคาแพงเกินไป “230k สำหรับ Kia?!” - พวกเราได้ยิน.

ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่ Stinger GT จะไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควร มันให้มากสำหรับค่อนข้างน้อย บางทีตลาดยังไม่สุก?

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่งานของเขา นี่คือรถที่กำลังจะกำหนดนิยามใหม่ของ Kia ในโลกยานยนต์ การผลิตโมเดลดังกล่าวอาจส่งผลต่อการขายโมเดลอื่นๆ ทั้งหมด แม้ว่าคุณจะขับ Cee'd แต่ก็เป็นแบรนด์ที่ผลิตรถยนต์อย่าง Stinger

และ Gran Turismo ของเกาหลีทำอย่างนั้น - มันกระตุ้นการสนทนา การไตร่ตรองเกี่ยวกับโลกทัศน์ของพวกเขา และคำตอบสำหรับคำถาม: สิ่งที่ฉันจ่ายไปมากสำหรับมันควรจะแพงมากจริง ๆ หรือ แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะติดตามการพัฒนาของตลาดสติงเกอร์ บางทีสักวันหนึ่งเราจะฝันถึง Kia จริงหรือ?