กิโลเมตรที่หนึ่ง: ต้นแบบ HM CRM 50 Derapage Competition EC

(นิตยสาร Iz Avto 04/2013)

ข้อความ: Matevž Gribar, ภาพ: Matevž Hribar, Tine Andrejašič

เมื่อฉันบิดกุญแจสตาร์ทครั้งแรก ไม่มีอะไรเกิดขึ้น “ควรเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าหรือไม่” ฉันถาม. และไทน์ ปรมาจารย์ด้านระบบอัจฉริยะอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ไฟฟ้า จำได้ว่าจำเป็นต้องเชื่อมต่อขั้วต่อเพิ่มอีก 99 ตัว “ที่นี่ ตอนนี้มันใช้งานได้แล้ว คุณเห็นไหมว่าแบตเตอรี่มีประจุไฟอยู่ XNUMX เปอร์เซ็นต์” บอริสชี้ไปที่จอ LED ขนาดเล็กที่ฝาถังน้ำมันอยู่ และเตือนให้ฉันเหยียบคลัตช์หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่ควรใช้ความระมัดระวังกับรถยนต์ในขั้นตอนต้นแบบ ดูสิผู้อ่านสิ่งที่เราพร้อมจะทำเพื่อคุณ! ครั้งหนึ่ง คุณคงภูมิใจไม่น้อยที่ได้อ่านเกี่ยวกับการขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันแรกพร้อมกระปุกเกียร์

แนวคิดคือ: เฟรมยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน, ล้อ, ไฟหน้า, ที่นั่ง (สิ่งนี้ถูกเปลี่ยนเป็น "การทดสอบ" HM โดยเจตจำนงเสรีของ Mr. Rados Simsic ผู้ซึ่งทำช่องแบตเตอรี่) ตัวเรือนมอเตอร์ (บล็อก) ร่วมกับภายใน กล่าวคือ คลัตช์และกระปุกเกียร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

กระบอกสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ ระบบไอเสีย คาร์บูเรเตอร์ ถังน้ำมัน - ไปเลย! แทน ส่วนประกอบที่ใช้กับจักรยานยนต์ (ตามเครื่อง HM supermoto ของอิตาลี) ไม่ต้องการเชื้อเพลิงในการเคลื่อนที่อีกต่อไป แต่ใช้ไฟฟ้า ฟังดูง่ายใช่ไหม? สิ่งนี้ (ความง่ายในการผลิตหรือการประมวลผล) เป็นแนวทางหลักในการหาทางออกให้กับ Mr. Boris Pfeiffer นักประดิษฐ์ที่ Littoral ผู้คิดค้นราวโฆษณาสำหรับความต้องการของทีมแข่งและเติมชีวิตชีวาให้กับสิทธิบัตรอีกหลายรายการ

ดังนั้น: เขาแนะนำสายการผลิตหนึ่งสายสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กหรือรถจักรยานยนต์ ซึ่งในตอนท้ายผู้ผลิตจะตัดสินใจว่ารถจะใช้น้ำมันเบนซินหรือไฟฟ้า

หลังจากขับรถหนึ่งร้อยเมตรแรกในลานจอดรถขนาดใหญ่ คำถามก็เกิดขึ้นในหัวของฉัน ทำไมคลัตช์และกระปุกเกียร์ มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ทำงาน (หรือความเร็วรอบเดินเบาคงที่) ดังนั้นรถจึงเข้าเกียร์และสตาร์ทได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ และไม่เพียงแต่ในเกียร์แรกเท่านั้น ในเกียร์สอง สาม ลังเลมากขึ้นเรื่อยๆ ในเกียร์สี่ ห้า หรือหก มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังเท่ากันกับเครื่องยนต์เบนซิน 50cc มีแรงบิดมากกว่า และใช้งานได้ทันทีหลังจาก "จังหวะศูนย์" “ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือบนทางลาด ที่นั่นรถที่มีกระปุกเกียร์จะเร่งเร็วขึ้น” บอริสพร้อมที่จะตอบ ความประทับใจระหว่างและหลังการขี่นั้นหลากหลายมาก

ประการแรกไม่มีเสียง ประการที่สอง การตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นไม่เป็นธรรมชาติสำหรับสมองที่คุ้นเคยกับการใช้น้ำมันเบนซิน แต่มันเป็นเรื่องของการตั้งค่าระบบ "ขี่บนสายไฟ" (คุณคิดว่า "แก๊ส" ถูกควบคุมโดยสายเคเบิลหรือไม่) และคอมพิวเตอร์ ประการที่สาม: คุณสามารถสัมผัสได้ถึงน้ำหนักและตำแหน่ง (สูง) ของแบตเตอรี่ด้วยอายุการใช้งาน 6.000 (!) การชาร์จ (ในขณะนั้นแบตเตอรี่ยังมีความจุ 80%) ในทางกลับกัน ฉันพอใจกับแรงบิดทันทีหลังจากเติมน้ำมัน ฉันเชื่อว่าการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีประโยชน์อย่างมากในสนาม ซึ่งด้วยแรงบิดที่ยอดเยี่ยม ไดรฟ์จะแทบไม่ได้ยิน สนใจความคุ้มครอง? หลังจากทดสอบบนพื้นผิวเรียบประมาณยี่สิบนาที ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่แสดงการชาร์จ 87%

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ "น้ำมัน": เมื่อพิจารณาความสามารถในการบรรทุกและความเร็วสูงสุดของยานพาหนะดังกล่าว (45 กม./ชม.) สามเกียร์ก็เพียงพอแล้ว การประมวลผลที่เหลือน่าสนใจ งานของ Boris Pfeifer คือการผลิตรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งจะมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินไม่เกินหนึ่งในพันและจัดการแข่งขันกับรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าประเภทนี้และโรงไฟฟ้าที่คล้ายกันซึ่งแทบไม่ต้องบำรุงรักษา เรามีเรื่องให้เขียนอีกมาก

สัมภาษณ์: Tine Andreyashich, www.rec-bms.com

ส่วนประกอบหลักที่ขาดหายไปจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีอะไรบ้าง?

รถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อผ่านสายพานไปยังเพลาหลัก ตัวควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า และหน่วยเก็บพลังงาน ซึ่งก็คือแบตเตอรี่ ตัวควบคุมถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมเครื่องยนต์ เชื่อมต่อกับคันเร่ง และส่งคำสั่งไปยังเครื่องยนต์ ส่วนสำคัญคือระบบจัดการแบตเตอรี่ ซึ่งควบคุมแต่ละเซลล์แยกกัน

แล็ปท็อปสามารถควบคุมอะไรได้บ้าง

วัตถุประสงค์ของโครงการคือความสามารถในการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์เป็นหลักในกรณีของการบริการ หลังจากเชื่อมต่อแล้ว ช่างเทคนิคบริการจะแสดงพารามิเตอร์ทั้งหมดของระบบ เขาสามารถตรวจสอบว่ามีข้อผิดพลาดตั้งแต่ให้บริการครั้งล่าสุดหรือไม่ จำนวนการชาร์จ และสถานะเซลล์แบตเตอรี่อยู่ในสถานะใด ระบบจะบันทึกสถานะทั้งหมดที่อยู่นอกขอบเขต แล้วแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์

อะไรคือปัญหาหลักในการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน?

เรามีประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์เป็นหลัก และปัญหาหลักคือการจับคู่เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอย่างเหมาะสม และปัญหาอื่นคือการเชื่อมต่อระบบทั้งหมดซึ่งออกแบบให้เชื่อมต่อผ่าน CAN บัสได้อย่างไร การจัดการแบตเตอรี่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้ามีการทำงานร่วมกัน เพื่อให้ได้ยานพาหนะที่มีประโยชน์และสะดวกสบาย และเพื่อให้ผู้ใช้ไม่ต้องเข้าอู่ทุกวันอาทิตย์ พูดประมาณว่า