Kia sorento วาล์ว
Содержание
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE ระยะห่างวาล์วต้องได้รับการตรวจสอบและปรับด้วยเครื่องยนต์เย็น (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 20˚C) โดยติดตั้งฝาสูบบนบล็อก
1. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ (A)
2. ถอดฝาครอบหัวถังออก
- ถอดคอนเนคเตอร์คอยล์จุดระเบิดและถอดคอยล์จุดระเบิด
- ถอดสาย DCS (ระบายอากาศเหวี่ยง) (B)
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร - G4KE - ถอดท่อระบายอากาศ (A)
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE – คลายสกรูยึดและถอดที่ครอบฝาสูบ (A) พร้อมกับปะเก็น
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE H. ตั้งลูกสูบหมายเลข XNUMX ไปที่ศูนย์ตายบนบนจังหวะการอัด สำหรับสิ่งนี้:
- หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งเครื่องหมายรอกให้ตรงกับเครื่องหมาย "T" บนจานตามที่แสดง
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร - G4KE - ตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (A) อยู่ในแนวเดียวกับพื้นผิวของฝาสูบ หากรูไม่ตรงกับเครื่องหมาย ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360˚
4. ตรวจสอบและปรับระยะห่างในวาล์วของเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE วัดระยะวาล์ว สำหรับสิ่งนี้:
- ตรวจสอบวาล์วตามภาพ (กระบอก #1, TDC/แรงอัด) วัดระยะห่างวาล์ว
- ใช้ฟีลเลอร์เกจวัดระยะห่างระหว่างลูกเบี้ยวกับวงกลมฐานของเพลาลูกเบี้ยว เขียนการวัด พวกเขาจะต้องใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งที่ต้องการของลูกเบี้ยวสำรอง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์20˚С
พื้นที่ว่างสูงสุดที่อนุญาต:
0,10 - 0,30 มม. (ทางเข้า)
0,20 - 0,40 มม. (ด้านนอก)
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร - G4KE - หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง 360° และจัดร่องให้ตรงกับเครื่องหมาย "T" บนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งด้านล่าง
- ตรวจสอบวาล์วที่ทำเครื่องหมายตามภาพ (กระบอกที่ 4, TDC / กำลังอัด) วัดระยะห่างวาล์ว
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE 5. ปรับระยะห่างวาล์วไอดีและไอเสีย สำหรับสิ่งนี้:
- ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลข 1 ไว้ที่ TDC บนจังหวะการอัด
- ทำเครื่องหมายโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ถอดสกรู (A) ออกจากรูบริการของที่ครอบโซ่ไทม์มิ่ง (โบลท์สามารถติดตั้งได้เพียงครั้งเดียว)
— ตรวจสอบและปรับระยะช่องว่างในวาล์วของเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE ใส่เครื่องมือพิเศษเข้าไปในรูบริการของฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งแล้วปล่อยสลัก
-ตรวจเช็คและปรับระยะฟันเฟืองในวาล์วของเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE ถอดฝาลูกปืนล้อหน้า (A) ออกจากเพลาลูกเบี้ยว
- ถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและเพลาลูกเบี้ยวไอเสียออกเอง
- ถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวไอดีและเพลาลูกเบี้ยวไอดีออกเอง
รองรับโซ่ไทม์มิ่งเมื่อถอดออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ยึดโซ่ไทม์มิ่งโดยเชื่อมโยง
ระวังอย่าให้ชิ้นส่วนใด ๆ บนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งทำหล่น
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE: วัดความหนาของลูกเบี้ยวที่ถอดออกด้วยไมโครมิเตอร์
- คำนวณความหนาของแคมใหม่ ค่าไม่ควรเกินมาตรฐาน
ดูเพิ่มเติม: Misfires: อาการ, สาเหตุ, การวินิจฉัยทีละขั้นตอน
ระยะห่างวาล์ว (ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 20°C) T คือความหนาของลูกเบี้ยวที่ถอดออก A คือระยะห่างวาล์วที่วัดได้ N คือความหนาของลูกเบี้ยวใหม่
อินพุต: N = T [A - 0,20 มม.]
ทางออก: N = T [A - 0,30 มม.]
— เลือกความหนาของลูกเบี้ยวใหม่ให้ใกล้เคียงกับค่ามาตรฐานมากที่สุด
ขนาดปะเก็นควรอยู่ระหว่าง 3 ถึง 3,69 ± 0,015 มม. หมายเลขขนาดคือ 47
- ติดตั้งแคมใหม่ในฝาสูบ
- ขณะถือโซ่ไทม์มิ่ง ให้ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดีและเฟืองโซ่ไทม์มิ่ง
จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย
- ติดตั้งฝาลูกปืนหน้า
- ติดตั้งโบลท์รูบริการ แรงบิดขัน 11,8–14,7 Nm.
— ตรวจสอบและปรับระยะช่องว่างในวาล์วของเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - G4KD และ 2,4 ลิตร – G4KE หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบตามเข็มนาฬิกาแล้วขยับเครื่องหมาย (A) บนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
- ตรวจสอบระยะห่างวาล์วอีกครั้ง
ระยะห่างวาล์ว (ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: 20˚C)
ทางเข้า: 0,17-0,23 มม.
ทางออก: 0,27–0,33 มม.
การปรับวาล์ว Kia sorento
เริ่มต้นด้วย เราได้ข้อสรุปจาก 4WD58 หลังจากถอดฝาสูบ:
1 หากยึดวาล์วอย่างไม่ผิดพลาดให้ถอดหัวออกแล้วบด และไม่ว่าในกรณีใดให้ถอดหูของคุณออกหนึ่งครั้งแล้วลืมมันไป 100 กม.
2. มันไม่คุ้มที่จะประหยัดน้ำมันหลังจากน้ำมันดีทุกอย่างก็สะอาดภายใน
3. ถ้วยที่เข้าชุดกันไม่เสื่อมสภาพ
4. เหตุใดจึงมีเลนส์ที่มีระยะห่าง 0,015 ในต้นฉบับ? ไม่ชัดเจนเหมือนกันทุกประการ จับได้แค่ 0,05 กับโพรบ
5. แก้วใหม่ไม่บันทึกหลังจากขัดวาล์วแม้แต่แคตตาล็อกที่บางที่สุดที่มีความหนา 3000 มม. ก็หนาเกินไป
6. โซ่ผ่าน 150 โดยไม่มีปัญหา ถ้าน้ำมันดี - ตัวปรับความตึงโช้คอัพและทุกอย่างอื่น - คุณสามารถทิ้งอันเก่าไว้ได้ ถ่ายรูปโซ่ไม่ได้ ไม่อยากถ่ายรูป รวมกันเป็นก้อน
7 สำหรับ 80 ไมล์ บล็อก ลูกสูบ และทุกอย่างอื่นสมบูรณ์แบบ แขนเสื้อไม่มีการสึกหรอแม้แต่เล็บมือก็สัมผัสได้
8. มีดโกนน้ำมัน 100 กม.
9. ขั้นตอนการปรับแต่งนั้นน่าเบื่อและไม่เป็นที่พอใจมากต้องใช้เวลาและความกังวลอย่างมาก ถ้ามันแพงมาก อย่าเริ่มเลยจะดีกว่า เพลาลูกเบี้ยวจะต้องถูกลบออกหนึ่งครั้ง ... 15-20 แน่นอน แต่ละ !
หลังจากขัดหัวแล้ว ก็ล้างและล้างให้สะอาด หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเปลี่ยนที่ขูดน้ำมัน ... นี่คือขยะ มีเพียงคีมเท่านั้นที่ถูกบันทึกไว้ ลับให้แหลมเป็นพิเศษสำหรับพวกเขา และด้วยท่อครึ่งเมตรที่เชื่อมเข้ากับที่จับ มิฉะนั้นอย่าดาวน์โหลด ก็แค่แรงเดรัจฉานของค้อน อันใหม่ติดตั้งง่ายกว่ามาก
วาล์วถูกทำให้แห้ง ไม่ยากเลย - มีรูเกลียวมากมายที่หัว และข้อต่อนั้นติดเข้ากับวาล์วได้อย่างสะดวกมาก ในกระบวนการแตกหัก ฉันเสียประทัดไป 2 อัน ฉันรู้ว่าฉันทำได้ ฉันเลยซื้อใหม่ล่วงหน้า 10 อัน อันนั้นสะดวก XNUMX อัน
ตอนนี้คุณสามารถปรับแต่ง พูดง่ายๆ ก็คือ กระบวนการนี้ง่ายมาก: เราใช้แว่นตา จัดเรียงพวกมัน วัดพื้นที่ คำนวณแว่นตาใหม่ ประกอบเข้ากับแว่นใหม่ .. ใช่เลย!
ฉันมีแว่นตาสองชุด ของฉันสะอาด และของฉันไม่สกปรกเลย ฉันต้องล้างทุกอย่าง ความจริงก็คือว่าสำหรับการตรวจสอบนั้นจำเป็นต้องหาแว่นตาที่บางที่สุดเพื่อให้มีช่องว่างอย่างน้อยบางประเภท ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะรวบรวมแก้ว 6 แก้วภายในสองสามชั่วโมงซึ่งอย่างน้อยก็มีช่องว่างบางอย่าง
เราวางถ้วยเหล่านี้ไว้ใต้เพลาลูกเบี้ยวที่แตกต่างกัน 4 อัน และวัดช่องว่างสองครั้งด้วยเกจฟีลเลอร์ ผลลัพธ์ทั้งหมดจะถูกบันทึก "เสน่ห์" คือมีสองหัว ซ้ายและขวา และง่ายต่อการสับสน สมองคิดว่ามันถูกต้อง มองจากหม้อน้ำไปที่เครื่องยนต์ ไปทางขวา มะเดื่อ ไปในทิศทางของการเดินทาง ฉันใช้เวลานานกว่าจะเข้าใจสิ่งนี้...
ตามข้อบังคับ ควรปรับวาล์วของ Kia Sorento รุ่นปี 2006 ทุกๆ 90 กม. เมื่อติดตั้ง HBO ขอแนะนำให้บ่อยขึ้น 000 เท่า
เครื่องยนต์ KIA Sorento G6DB มีเครื่องยนต์ V6 และปริมาตร 3,3 ลิตร งานนี้ทำเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วเครื่องยนต์ทำงานในสภาวะที่ยอมรับได้ความจริงก็คือวาล์วจะเย็นลงเมื่อพัก
เวลาพักคือเวลาที่วาล์วไม่เปิดหรือปิด เพื่อให้วาล์วปิดได้อย่างถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิความร้อนสูงมากและในช่วงเวลาสั้น ๆ Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento ต้องการช่องว่างทางความร้อนที่เรียกว่าและยิ่งเล็กยิ่งดี แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ หรือในทางกลับกันก็ลดลงขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานโดยเฉพาะ ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบช่องว่างและหากจำเป็น ให้ปรับ นั่นคือ ปรับ บน Sorento ทำได้โดยการติดตั้งตัวยกวาล์ว Kia Sorento ตามความหนาที่ต้องการ ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก Kia ดั้งเดิมบนเครื่องยนต์ 3.3 DOHC CVVT V6 4W อย่างถูกต้อง
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ KIA ที่แม่นยำยิ่งขึ้น
| ปีที่ผลิตรถยนต์ | พ.ศ. 2006-2021 |
| กำลังของเครื่องยนต์ | 3342 cm2 |
| กำลังเครื่องยนต์ | 248 แรงม้า |
| คำสั่งกระบอก | 1-2-3-4-5-6 |
| เทียน | IFR5G-11 |
| เล่นคลายร้อนที่ทางเข้า | 0,17-0,23 มม |
| ช่องว่างความร้อนที่เต้าเสียบ | 0,27-0,33 มม |
วาล์วไอดีเปิด 14 องศา / 62 องศา
วาล์วไอเสียเปิด 42 องศา/16 องศา
ตรวจสอบเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ระบบเป็นแบบคลาสสิกและคล้ายกับเครื่องยนต์ Kia cerate ทั่วไป ช่องว่างจะถูกตรวจสอบด้วยมาตรวัดแบบแบนระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกวาล์วตามลำดับสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ความแตกต่างอยู่ที่จำนวนเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น , วาล์วและโซ่ไทม์มิ่ง 2 ชิ้น.
ขั้นตอนควรเป็น 0,17-0,23 มม. และขั้นตอนที่ 0,27-0,33 มม.
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้แก๊สระยะห่างที่เต้าเสียบจะลดลง
ในการเปลี่ยนช่องว่างให้ใช้ฟีลเลอร์แบนเพื่อปรับวาล์ว KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 จำเป็นต้องเปลี่ยนถ้วยวาล์ว Kia ด้วยตัวดันที่มีความหนาตามต้องการสำหรับสิ่งนี้ "ส่วนหน้า" จะถูกถอดประกอบเพลาลูกเบี้ยว ถอดโซ่ขับออก คลายเกลียวลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว แล้วถอดเพลาลูกเบี้ยว ใต้ตัวยกวาล์วจะถอดออก หลังจากวัดความหนาของถ้วยด้วยไมโครมิเตอร์แล้ว การคำนวณทางคณิตศาสตร์ที่จำเป็นจะถูกคำนวณโดยคำนึงถึงช่องว่างทางความร้อน เมื่อถอดประกอบ คุณสามารถเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งได้ฟรี อันที่จริง มีการติดตั้ง 2 รายการเป็นชุด ไม่จำเป็น ให้ติดตั้งตัวปรับความตึงไฮดรอลิกใหม่ แน่นอน ถ้าตัวเก่าอยู่ในสภาพดีและไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้
แว่นตาขนาดต่าง ๆ บรรจุอยู่ภายใน
ฉันสวมแว่นตาและรู้สึกผ่อนคลาย… ใช่ และ 4WD58 มีกาวติดอยู่มากมาย… และฤดูหนาวมาถึง ฉันรู้สึกเหนื่อย ฉันตัดสินใจที่จะคิดออกว่าสิ่งใดกำลังพาฉันไปและที่ใดในแง่ของการปรับวาล์ว เริ่มต้นด้วยฉันจะแสดงวิดีโอนี้ให้คุณดู .. ดูพร้อมเสียง ...
สำหรับฉันดูเหมือนว่ามีบางอย่างที่หนึ่งใน 5 กระบอกสูบไม่ทำงานแม้ว่ามันจะดึงและสตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบ! เขาเริ่มขุด! ฉันมีการวินิจฉัยเขามักจะเดินทางไปกับฉันในรถ ...
ตรวจสอบและปรับระยะวาล์วในเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร - g4kd และ 2,4 ลิตร – g4ke
การตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์วจะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็น (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 20 ° C) โดยติดตั้งฝาสูบบนบล็อก
1. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ (A)
2. ถอดฝาครอบหัวถังออก
- ถอดคอนเนคเตอร์คอยล์จุดระเบิดและถอดคอยล์จุดระเบิด
- ถอดสาย DCS (ระบายอากาศเหวี่ยง) (B)
- ถอดท่อระบายอากาศ (A)
- คลายสกรูยึดและถอดที่ครอบฝาสูบ (A) พร้อมกับประเก็นออก
3. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านบนของจังหวะการอัด สำหรับสิ่งนี้:
- หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งเครื่องหมายรอกให้ตรงกับเครื่องหมาย "T" บนจานตามที่แสดง
- ตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (A) อยู่ในแนวเดียวกับพื้นผิวของฝาสูบ
หากรูไม่ตรงกับเครื่องหมาย ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360˚
4. วัดระยะวาล์ว สำหรับสิ่งนี้:
- ตรวจสอบวาล์วตามภาพ (กระบอก #1, TDC/แรงอัด) วัดระยะห่างวาล์ว
- ใช้ฟีลเลอร์เกจวัดระยะห่างระหว่างลูกเบี้ยวกับวงกลมฐานของเพลาลูกเบี้ยว
เขียนการวัด พวกเขาจะต้องใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งที่ต้องการของลูกเบี้ยวสำรอง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์20˚С
พื้นที่ว่างสูงสุดที่อนุญาต:
0,10 - 0,30 มม. (ทางเข้า)
0,20 - 0,40 มม. (ด้านนอก)
- หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง 360˚ และจัดร่องให้ตรงกับเครื่องหมาย "T" บนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งด้านล่าง
- ตรวจสอบวาล์วที่ทำเครื่องหมายตามภาพ (กระบอกที่ 4, TDC / กำลังอัด) วัดระยะห่างวาล์ว
5. ปรับระยะห่างของวาล์วไอดีและไอเสีย สำหรับสิ่งนี้:
- ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลข 1 ไว้ที่ TDC บนจังหวะการอัด
- ทำเครื่องหมายโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ถอดสกรู (A) ออกจากรูบริการของที่ครอบโซ่ไทม์มิ่ง (โบลท์สามารถติดตั้งได้เพียงครั้งเดียว)
- ใส่เครื่องมือพิเศษเข้าไปในรูบริการของฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งแล้วปล่อยสลัก
- ถอดฝาครอบด้านหน้า (A) ออกจากเพลาลูกเบี้ยว
- ถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและเพลาลูกเบี้ยวไอเสียออกเอง
- ถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวไอดีและเพลาลูกเบี้ยวไอดีออกเอง
รองรับโซ่ไทม์มิ่งเมื่อถอดออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ยึดโซ่ไทม์มิ่งโดยเชื่อมโยง
ระวังอย่าให้ชิ้นส่วนใด ๆ บนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งทำหล่น
- วัดความหนาของลูกเบี้ยวที่ถอดออกด้วยไมโครมิเตอร์
- คำนวณความหนาของแคมใหม่ค่าไม่ควรเกินมาตรฐาน
ระยะห่างวาล์ว (ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 20°C) T คือความหนาของลูกเบี้ยวที่ถอดออก A คือระยะห่างวาล์วที่วัดได้ N คือความหนาของลูกเบี้ยวใหม่
อินพุต: N = T [A - 0,20 มม.]
ทางออก: N = T [A - 0,30 มม.]
— เลือกความหนาของลูกเบี้ยวใหม่ให้ใกล้เคียงกับค่ามาตรฐานมากที่สุด
ขนาดปะเก็นควรอยู่ระหว่าง 3 ถึง 3,69 ± 0,015 มม. หมายเลขขนาดคือ 47
- ติดตั้งแคมใหม่ในฝาสูบ
- ขณะถือโซ่ไทม์มิ่ง ให้ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดีและเฟืองโซ่ไทม์มิ่ง
จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย
- ติดตั้งฝาลูกปืนหน้า
- ติดตั้งโบลท์รูบริการ แรงบิดขัน 11,8–14,7 Nm.
- หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบตามเข็มนาฬิกาแล้วเลื่อนเครื่องหมาย (A) บนเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ตรวจสอบระยะห่างวาล์วอีกครั้ง
ระยะห่างวาล์ว (ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: 20˚C)
