เมื่อบล็อค (เร็วเกินไป) ถูกลบ...

การสึกหรอตามธรรมชาติของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานของผ้าเบรกเป็นผลมาจากการทำงานของระบบเบรก - การพึ่งพาอาศัยกันนี้ไม่จำเป็นต้องอธิบายเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่เป็นเจ้าของรถยนต์และแทร็ก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์จะแตกต่างออกไปเมื่อซับในหมดเร็วเกินไป ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการเร่งด่วนที่จะมองหาสาเหตุของสถานการณ์นี้ หลังอาจเกิดจากการใช้ผ้าเบรกที่ไม่เหมาะสม ระบบเบรกผิดพลาด หรือสุดท้ายคือข้อผิดพลาดในการติดตั้ง

ระวังความร้อนสูงเกินไป!

อุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจทำให้ผ้าเบรกเสียหายได้ เมื่อเบรก ทั้งจานเบรกและจานเบรกจะร้อนขึ้น ความร้อนสูงเกินไปของผ้าเบรกมักเกิดขึ้นเมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรกนานเกินไปแทนที่จะใช้เครื่องยนต์เบรก: ในกรณีนี้ เช่น เมื่อต้องลงเนินสูงชันเป็นเวลานาน โปรดจำไว้ว่าผ้าเบรกที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ทั่วไปที่เคลื่อนที่บนถนนสาธารณะนั้นสามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่สูงมากเท่านั้นไม่เกิน 10-15 นาที หลังจากเวลานี้ จะต้องเปลี่ยนเท่านั้น เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแบบย้อนกลับไม่ได้เกิดขึ้นในโครงสร้างของวัสดุเสียดทาน ทำให้ไม่สามารถให้แรงเบรกเพียงพอได้

"เป็นอันตราย" ESP ...

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนน้อยคนทราบว่าการสึกหรอของผ้าเบรกที่เร่งขึ้นอาจเป็นผลมาจากการขับขี่ที่หักโหมเกินไป เป็นไปได้อย่างไร? ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงระบบ ESP ซึ่งมักจะทำงานและพยายามทำให้วิถีการเคลื่อนที่ของรถคงที่ การแทรกแซงเหล่านี้ประกอบด้วยการเบรกล้อรถด้านใดด้านหนึ่งเพื่อทำการแก้ไขที่เหมาะสม การรวม ESP บ่อยเกินไป (ส่งสัญญาณไปยังคนขับบนแดชบอร์ด) ทำให้จำเป็นต้องเบรกซึ่งหมายถึงการสึกหรอของผ้าเบรกอย่างรวดเร็ว

… หน้าจอและสายเคเบิลที่สึกหรอ

ดิสก์ที่สึกหรอบ่อยครั้งยังทำให้ผ้าเบรกสึกอย่างไม่เหมาะสมอีกด้วย รอยแตกหรือร่องรูปวงแหวนส่งผลเสียต่อความทนทานของวัสดุบุแรงเสียดทานของแผ่นรอง ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่รุนแรง แผ่นตลับลูกปืนบนแผ่นรองยังได้รับความเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ (เปลี่ยนรูป) และส่งผลให้วัสดุเสียดสีค่อยๆ แตกสลาย อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผ้าเบรกสึกมากเกินไปคือการหลุดร่อนของท่อเบรกที่ยืดหยุ่นภายใน ความล้มเหลวนี้ส่งผลเสียอย่างมากต่อระบบเบรกทั้งหมด เนื่องจากสายที่ไม่ถูกต้องขัดขวางการไหลของของไหล ทำให้ลูกสูบไม่สามารถดึงกลับได้อย่างถูกต้องหลังจากการเบรก (ส่งผลให้ผ้าเบรก "ครูด" พื้นผิวอยู่ตลอดเวลา) จานเบรค). ตรวจพบความผิดปกติของสายเคเบิลได้โดยการเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง จากนั้นคลายเกลียววาล์วที่ขั้วต่อ - ในกรณีที่สายเคเบิลภายในแยกออกจากกันอย่างต่อเนื่อง คุณจะสังเกตเห็นการรั่วไหลได้โดยการปั๊มน้ำมันเบรกด้วยแรงดันสูง

ความแม่นยำที่สำคัญ

ควรเปลี่ยนผ้าเบรกเป็นคู่เสมอ - นี่เป็นกฎพื้นฐานที่ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม ก่อนถอดชิ้นส่วนที่สึกหรอ ช่างควรตรวจสอบชิ้นส่วนเหล่านั้นอย่างรอบคอบ สิ่งสำคัญที่สุดคือการค้นหาว่าสาเหตุของการสึกหรอของบล็อกเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือไม่ หรือเกิดจากความร้อนสูงเกินไป เป็นต้น การวินิจฉัยอย่างหลังค่อนข้างง่ายโดยการเปลี่ยนสีของแผ่นรองรับแผ่นอิเล็กโทรด รวมถึงการลอกวัสดุเสียดทานออก ก่อนทำการติดตั้งชุดใหม่ ให้ใส่ใจกับการทำความสะอาดตะเกียบอย่างละเอียด: หลังจากติดตั้งผ้าเบรกแล้ว แผ่นหลังจะต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระ ไม่เช่นนั้นแผ่นซับแรงเสียดทานของผ้าเบรกจะสัมผัสกับพื้นผิวของจานเบรกอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ ความร้อนสูงเกินไปและแรงเบรกลดลงทีละน้อย ความพอดีของรองเท้าในแขนโยกเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเหตุผลอื่น ก้ามปูเบรกหลังบางตัวมีคัตเอาท์พิเศษในลูกสูบซึ่งต้องอยู่ในแนวเดียวกับข้อต่อในผ้าเบรก ความพอดีที่ไม่เหมาะสมส่งผลให้เกิดแรงกดของแผ่นอิเล็กโทรดที่ไม่เหมาะสมและทำให้เยื่อบุแรงเสียดทานสึกไม่สม่ำเสมอ