รถยนต์ไฟฟ้าจะเข้าครอบครองตลาดอย่างสมบูรณ์เมื่อใด

แม้จะมีข้อจำกัดในปัจจุบันสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ในการเลือกรถยนต์ไฟฟ้า แต่บริษัทรถยนต์ต่างหวังว่าการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และจะได้รับการตอบรับอย่างดีจากตลาดทั้งหมด และจะมองหากลยุทธ์เพิ่มเติมเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย

ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกได้กล่าวไว้อย่างชัดเจนอย่างหนึ่งว่า พวกเขาเชื่ออย่างนั้น รถยนต์ไฟฟ้าจะครองอุตสาหกรรมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า. อย่างไรก็ตาม ในการทำเช่นนี้ พวกเขาจะต้องขายแนวคิดนี้ให้กับผู้ที่ยังไม่มั่นใจว่าการเลือกรถยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

จากการสำรวจพบว่า ชาวอเมริกันส่วนใหญ่สามารถเลือกรถยนต์ไฟฟ้าได้หากมีราคาต่ำกว่า หากมีสถานีชาร์จมากกว่า และมีรุ่นให้เลือกหลากหลายมากขึ้น. กล่าวอีกนัยหนึ่งตอนนี้ไม่ใช่เวลา

ทั้งหมดนี้สร้างความเสี่ยงที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด ส่วนใหญ่กำลังเดิมพันว่าในไม่ช้าผู้บริโภคจะเต็มใจที่จะซื้อยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ขับเคลื่อนรถยนต์และรถบรรทุกมานานกว่าศตวรรษ แต่ด้วยไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่

เจเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และโฟล์คสวาเกนวางแผนที่จะใช้เงินรวม 77 พันล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในช่วงห้าปีข้างหน้า ตั้งแต่รถบรรทุกไปจนถึงรถเอสยูวีขนาดเล็ก และกลายเป็นคาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2040

จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้บริโภคชาวอเมริกันหลีกเลี่ยงรถยนต์ไฟฟ้าไปอีกหลายปี

หากผู้ซื้อไม่ต้อนรับการเกิดขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทต่างๆ จะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดราคาและหวังว่าในขณะเดียวกันผลกำไรจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะยังครอบคลุมค่าใช้จ่ายของพวกเขาอยู่อย่างน้อยก็จนกว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่จะสนใจรถยนต์ไฟฟ้า

ถ้าพวกเขาไม่ ผลกระทบทางการเงินอาจรุนแรง. ในขณะนี้ รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนน้อยกว่า 2% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกา และประมาณ 3% ทั่วโลก

“ยังคงเป็นภาคส่วนที่ไม่ได้รับความสนใจจากประชากรทั้งหมด” เขากล่าว เจฟฟ์ ชูสเตอร์ประธานฝ่ายพยากรณ์ยานยนต์ทั่วโลกของบริษัทที่ปรึกษา LMC Automotive “อาจเป็นการสูญเสียทางการเงินหากผู้บริโภคไม่ซื้อในระดับเดียวกัน” เขากล่าวเสริม

อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนในสหรัฐอเมริกา ยอดขาย EV เพิ่มขึ้นในยุโรปและจีนส่วนใหญ่เกิดจากแรงจูงใจของรัฐบาลและกฎระเบียบด้านมลพิษที่กว้างขวางมากขึ้น กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเหล่านี้ทำให้อุตสาหกรรมต้องขายรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

ในยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ หลายรุ่น ก่อนที่สหภาพยุโรปจะจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยเฉลี่ย ซึ่งเป็นก๊าซเรือนกระจกหลักที่รับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งมีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่เมื่อต้นปีนี้ สิ่งจูงใจที่รัฐบาลสนับสนุนสามารถลดต้นทุนได้เกือบเท่ากับรถยนต์สันดาปภายใน

ผลลัพธ์: ในปี 730,000 มีการขายรถยนต์แบตเตอรีเกือบ 2020 คันในยุโรปใน 300,000 คัน ซึ่งมากกว่า 3 10.5 คันขายได้ในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปี ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้า (เฉพาะปลั๊กอินไฮบริดและแบตเตอรี่) เพิ่มขึ้นจาก % เป็น % ในเดือนธันวาคม ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาถึงเกือบหนึ่งในสี่

Arndt Ellinghorst นักวิเคราะห์จากบริษัทวิจัย Sanford C ระบุว่า เนื่องจากข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่สามารถจดทะเบียนได้ในหกเมืองใหญ่

คาดว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่และมีกฎเกณฑ์มากกว่านี้

ผู้ผลิตรถยนต์ รวมทั้งสตาร์ทอัพ Lucid, Bollinger, Rivian และ Workhorse วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 22 รุ่นในสหรัฐอเมริกาในปีนี้ หลังจากเปิดตัวหกรุ่นเมื่อปีที่แล้ว

กฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและอาจมียอดขาย EV เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาหากฝ่ายบริหารของ Biden ประสบความสำเร็จในการผลักดัน EV ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนที่กว้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

อย่างไรก็ตาม นี่อาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นการต่อสู้ที่ยากลำบาก เมื่อพิจารณาจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 260,000 ทั้งหมดเพียง 14.6 คันในสหรัฐอเมริกาในปีที่แล้ว นับเป็นการหลุดพ้นจากตลาดรถใหม่รวมเป็นล้าน ในความเป็นจริง คนอเมริกันยังคงรังเกียจรถยนต์โดยหันไปนิยมรถบรรทุกและรถ SUV ที่ประหยัดน้ำมันมากกว่า

ชาวอเมริกันจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อใด

โพล XNUMX ฉบับเมื่อปลายปีที่แล้วเผยให้เห็นถึงความกระหายของชาวอเมริกันที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้า รายงานหนึ่งจาก Consumer Reports พบว่า มีเพียง 4% ของผู้ใหญ่ที่ได้รับใบอนุญาตเท่านั้นที่วางแผนจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในครั้งต่อไปที่ซื้อรถ. อีก 27% กล่าวว่าพวกเขาจะพิจารณาตัวเลือกนี้ ประมาณ 40% แสดงความสนใจบางส่วน แต่ไม่ใช่ในการซื้อครั้งต่อไป ประมาณ 29% ไม่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเลย

ในทำนองเดียวกัน เมื่อ JD Power สำรวจผู้คนที่ตั้งใจจะซื้อหรือเช่ารถใหม่ในอีก 18 เดือนข้างหน้า มีเพียง 20% เท่านั้นที่บอกว่าพวกเขามีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ไม่น่าจะเป็นไปได้ประมาณ 21% ที่เหลือยังไม่ตัดสินใจ

Stuart Stropp ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายค้าปลีกยานยนต์ของ JD Power กล่าวว่า "สำหรับผู้ซื้อรถใหม่ทุกรายที่พิจารณาอย่างจริงจัง (ยานพาหนะที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า) มีอีกกรณีหนึ่งที่อยู่ตรงข้ามกับสเปกตรัม"

“ประการแรก ผู้ซื้อส่วนใหญ่ไม่คุ้นเคยกับรถยนต์ไฟฟ้าและไม่เคยขับเลย อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ทำเช่นนั้นมีแนวโน้มที่จะพิจารณาพวกเขามากกว่าสามเท่า เขากล่าว ผู้คนต้องการที่ชาร์จมากพอๆ กับปั๊มน้ำมัน แต่ดูเหมือนพวกเขาจะไม่เข้าใจว่าการชาร์จส่วนใหญ่สามารถทำได้ที่บ้าน” สต็อปป์กล่าว

แบรนด์และรัฐบาลมีแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร?

ปีที่แล้ว เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้วางแผนการรณรงค์สาธารณะครั้งสำคัญด้วยการทดลองขับและวิศวกรที่ตอบคำถามของลูกค้าในงานอีเวนต์ต่างๆ ทั่วประเทศ อย่างไรก็ตาม การระบาดใหญ่ของ COVID-19 ทำให้เธอต้องละทิ้งแผนนี้

จีเอ็มจะให้บริการผู้เชี่ยวชาญในช่วงซัมเมอร์นี้เมื่อเริ่มขายเอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งเป็นการเข้าสู่ตลาดสหรัฐที่ได้รับความนิยมสูงสุดด้วยไฟฟ้าเป็นครั้งแรก แต่โทนี่ จอห์นสัน ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของ Chevy เชื่อว่าไม่มีสิ่งใดมาทดแทน "การจัดที่นั่งบนที่นั่ง"

จอห์นสันมองในแง่ดีว่าการสำรวจที่ดำเนินการสำหรับจีเอ็มแสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้ที่พิจารณาซื้อรถยนต์ไฟฟ้านั้นสูงกว่าเมื่อห้าปีที่แล้วมาก จีเอ็มคงราคาของโบลต์แฮทช์แบ็กรุ่นปรับปรุงให้ต่ำกว่า 32,000 ดอลลาร์ และเสนอสถานีชาร์จที่บ้านฟรี เขากล่าว

ชูสเตอร์คาดว่ายอดขายในสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้นในปีนี้เป็น 359,000 คันในปี 2022 โดยจะเพิ่มขึ้นใน 1 ปีและสูงถึง 2030 ล้านคันในปีหน้า ภายในปีที่ 4 คาดว่าจะมีการขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าล้านคันในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะคิดเป็นสัดส่วนเพียงหนึ่งในสี่ของตลาดทั้งหมดก็ตาม

อย่างไรก็ตาม มีสัญญาณให้กำลังใจในเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 55% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 18,969 คัน ชูสเตอร์กล่าวว่าโมเดลที่หลากหลายช่วยเพิ่มยอดขาย เช่นเดียวกับสิ่งจูงใจเพิ่มเติม และความคาดหวังถึงขีดจำกัดมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นจากฝ่ายบริหารของไบเดน ไบเดนสนับสนุนการขยายเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้า และให้คำมั่นว่าจะช่วยสร้างสถานีชาร์จเพิ่มอีก 500,000 แห่ง และเพิ่มข้อกำหนดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัจจุบัน เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ จะหมดลงเมื่อผู้ผลิตรถยนต์มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 200,000 คันถึง 600,000 คัน GM และ Tesla ก้าวข้ามระดับนี้ไปแล้ว และ Nissan ก็อยู่ใกล้แล้ว ร่างกฎหมายของพรรคเดโมแครตจะยกระดับขอบเขตของประชาชน

ตลาดจะเอียงไปทางรถยนต์ไฟฟ้า Schuster คาดการณ์เมื่อกองกำลังทั้งหมดเหล่านี้มารวมกัน

“มีตัวเลือกมากขึ้น มีความกดดันในการแข่งขัน” เขากล่าว “เทคโนโลยีรุ่นใหม่จะนำไปสู่การลดราคา เรากำลังมุ่งไปสู่สิ่งนี้” เขากล่าว

*********

-

-