โฟล์คสวาเกนเชิงพาณิชย์ - รถยนต์ที่ไม่ยอมแพ้!

เครื่องทำงานควรจะน่าเบื่อ? อย่างไรก็ตาม สันนิษฐานว่าคำว่า "ยูทิลิตี้" ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและการบรรทุกถุงปูนซีเมนต์ อย่างไรก็ตาม แบรนด์เยอรมันแสดงให้เห็นว่าไม่ควรเป็นเช่นนั้น

เพื่อดูว่า Volkswagen Commercial Vehicles สามารถทำอะไรได้บ้าง เราจึงไปที่ชานเมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ ไปยังเมืองวัชเทอร์สบาค บนพื้นที่ป่ากว้างใหญ่เตรียมเส้นทางที่มีระดับความยากต่างกัน เรามีสามครั้ง โดยแต่ละครั้งเราต้องขับรถคนละคัน

รถขนย้าย T6

เราเลือก Rockton Transporter เป็นครั้งแรก นี่คือ T-six บนเตียรอยด์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนและสินค้าไปยังสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง มีล็อคเฟืองท้ายแบบมาตรฐาน แบตเตอรี่สองก้อน และขอบล้อเหล็ก นอกจากนี้ Rockton Transporter ยังมีระบบกันสะเทือนที่สูงขึ้น 30 มม. และติดตั้งตัวกรองอากาศเพิ่มเติมพร้อมตัวบ่งชี้ฝุ่น ภายในยังสร้างให้ทนทานต่อสภาวะที่ยากลำบาก ด้วยเบาะกันฝุ่นและพื้นแผ่นโลหะลูกฟูก

ทีแรก เส้นทางไม่เรียกร้องมากนัก หลังจากใช้ถนนลาดยางไปไม่กี่กิโลเมตร เราก็เลี้ยวเข้าสู่เส้นทางป่าหินกรวด ทุกอย่างบ่งบอกว่าการเดินทางครั้งนี้จะเป็นเหมือนการล่าเห็ดในวันอาทิตย์มากกว่านอกเส้นทาง รถขนย้ายหกสีเคลื่อนตัวอย่างเกียจคร้านผ่านต้นสน โดยรักษาระยะห่างที่ใกล้สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร พื้นผิวที่อัดแน่นก็ถูกแทนที่ด้วยโคลนดินเหนียว ซึ่งติดอยู่กับล้ออย่างไร้ความปราณี ร่องลึกมากในบางครั้งที่ Transporters กระดอนท้องของพวกเขาบนพื้น แต่ไดรฟ์ 4Motion ไม่ทำให้ผิดหวัง แม้ว่าการขี่จะค่อนข้างช้า แต่ไม่มีรถใดแพ้การต่อสู้ในโคลนหนาและลึก

การทดสอบที่ยากที่สุดคือการปีนที่สูงชัน ซึ่งเป็นการเลี้ยว 180 องศาเช่นกัน และยังไม่พอ พื้นผิวก็เหมือนกับพุดดิ้งช็อคโกแลตหนาๆ คนขนย้ายค่อยๆ ปีนขึ้นไปบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน บางครั้งล้อก็เด้ง มีฝุ่นเกาะบ้าง แต่เครื่องจักรก็รับมือกับมันได้โดยไม่มีปัญหา เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้ขนส่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็น SUV แต่ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อน 4Motion ที่ทำให้รถรับมือกับสิ่งสกปรกได้ดี ซึ่งในแวบแรกนั้นเหมาะสำหรับผู้พิทักษ์เก่ามากกว่า ไม่ใช่สำหรับรถตู้

อมาร็อก วี6

รถออฟโรดมากที่สุดที่เราเคยมีคือ Volkswagen Amarok ด้วยดีเซล V6 XNUMX ลิตร ยกขึ้นพร้อมกับรอกและยางนอกถนนทั่วไปนั้นน่าดึงดูด อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับขี่ เรามีรุ่น DSG สำหรับพลเรือนทั้งหมดซึ่งสวมยางแอสฟัลต์ทั่วไป

ไม่มีใครเริ่มล้างรถซึ่งกำลังจะเต็มไปด้วยโคลน เราไปทดลองขับในรถกระบะ ซึ่งสีนั้นยากต่อการตัดสินในสถานที่ต่างๆ ที่อยู่ใต้แนวกระจก สิ่งนี้ทำให้ฉันหวังว่าทัวร์จะน่าสนใจจริงๆ มันเริ่มต้นอย่างเงียบ ๆ อีกครั้ง ผู้ฝึกสอนนำฝูงบินผ่านป่า เนินเขา และแอ่งน้ำขนาดใหญ่ ภูมิประเทศไม่ต้องการอะไรมากเพื่อให้รถกระบะสามารถยกได้ ในขณะที่สัญญาณแรกของความผิดหวังเริ่มปรากฏบนใบหน้าของผู้เข้าร่วม ผู้สอนหยุดกลุ่มและขอให้เพิ่มช่องว่างระหว่างรถ หลังต้นสนขนาดใหญ่ เราเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนที่แทบไม่มีอยู่จริง...

ลองนึกภาพสัตว์ประหลาดโรดสเตอร์ ตัวอย่างเช่น Nissan Patrol ที่ยกขึ้นหรือ Defender อื่น รถล้อขนาด 35 นิ้วพร้อมกันชนโลหะซึ่งในขณะที่ขับไปตามเส้นทางป่าอย่างเกียจคร้านก็ตัดสินใจปิดโดยไม่สนใจถนนออฟโรดและไปตามเส้นทางที่บริสุทธิ์ “เส้นทาง” ที่เราเดินตามผู้สอนดูราวกับว่าถูกวางไว้โดยรถเปิดประทุนที่หลงเสน่ห์ซึ่งแผดเผาผ่านเส้นทางในป่า ร่องลึกเกือบถึงเข่า ต้นไม้ที่ขึ้นหนาแน่น ประกอบกับโคลนที่อุ่นขึ้นจากฝนเมื่อวาน ไม่เอื้ออำนวยต่อการข้าม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Amarok ทำได้ดีมาก เขาเดินลุยโคลนอย่างช้าๆ และออกแรงเบาๆ โดยเอาดินโคลนมาปิดซุ้มล้อ

Amarok สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV ด้วยระยะห่างจากพื้นถึง 25 ซม. และความลึกในการเลี้ยวสูงถึง 500 มม. จึงสามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ยากขึ้นได้ ในกรณีที่ทางลาดชันและเต็มไปด้วยทราย ระบบที่ใช้ ABS และ ESP เพื่อบังคับรถไปในทิศทางของการเดินทางอย่างถาวรจะมีประโยชน์อย่างแน่นอน เป็นผลให้เมื่อขับลงเนินสูงชัน คนขับไม่ต้องกังวลว่ารถจะคว่ำด้านข้าง

ในขณะที่ Amarok นั้นขี่ออฟโรดได้ง่ายมาก ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของมันคือระบบบังคับเลี้ยว มันทำงานเบามาก ทำให้รู้สึกยากว่าเกิดอะไรขึ้นกับล้อเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก นอกจากนี้ ในร่องลึก รถไม่ตอบสนองได้ดีนักต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยใดๆ และขับตามวิถีของมันเอง โดยมีลักษณะเหมือนรถรางเล็กน้อย

แคดดี้และพานาเมริกานา

เสร็จธุระแล้ว เราก็ไปเดินเล่นชมพระอาทิตย์ตกกัน เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่ง่ายที่สุด และจุดที่มีความต้องการมากที่สุดคือแอ่งน้ำตื้นที่แคดดี้ขับเคลื่อนสี่ล้ออาจไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำ

คนขับโฟล์คสวาเก้น...คนตัดไม้?

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เรื่องนี้ แต่ Volkswagen Commercial Vehicles ได้รับการสนับสนุนโดย Stihl แบรนด์นี้ยังเป็นพันธมิตรในการแข่งขัน... Amarok เกี่ยวข้องกับการตัดไม้อย่างไร Dr. Günter Scherelis หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของ Volkswagen Commercial Vehicles อธิบาย: “เราผลิตรถยนต์อย่าง Amarok สำหรับมืออาชีพที่ทำงานด้านนี้โดยเฉพาะ สำหรับผู้ที่หารายได้หรือใช้เวลาว่างที่นั่น ซีรีส์ STIHL TIMBERSPORTS ระดับสากลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับ Amarok เพราะมันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความแข็งแกร่ง ความแม่นยำ เทคนิค และความทนทาน"

หากคุณต้องการซื้อรถ SUV จริง การหาสิ่งที่เหมาะสมในคอกม้าโฟล์คสวาเกนจะเป็นเรื่องยาก แต่ขอบอกตามตรง - มองหารถยนต์ประเภทนี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ SUV คันสุดท้ายที่อยู่หน้าเมืองหลวง "T" ออกจากกำแพงโรงงานเมื่อไม่กี่ปีก่อน ด้วย Patrols, Defenders หรือ Pajero ไม่มีรถ SUV สมัยใหม่คันไหนเทียบได้ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกโฟล์คสวาเก้นไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถเอสยูวีขี้เล่น แต่สำหรับรถใช้งานทั่วไปที่ไม่กลัวสภาวะที่ยากลำบากเป็นหลัก พวกเขาต้องรับมือกับการบรรทุกหนักและภูมิประเทศที่ท้าทายโดยไม่ส่งเสียงครวญคราง และต้องยอมรับว่าภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen รู้สึกเหมือนปลาในน้ำ