การทดสอบการชนของ Euro NCAP

สโมสรรถยนต์ที่มีคะแนนระดับห้าดาวสูงสุดกลับมาเติบโตอีกครั้ง

สำหรับเรา ผู้ซื้อ เป็นเรื่องที่ดีที่ผู้ผลิตมีชื่อเสียงมากเกี่ยวกับผลการทดสอบ Euro NCAP ส่งผลให้รถยนต์ปลอดภัยขึ้นจากสายการผลิต และในขณะเดียวกัน ไม่เพียงแต่รถลีมูซีน รถตู้ หรือ SUV ขนาดใหญ่เท่านั้นที่สมควรได้รับตำแหน่งที่ปลอดภัย รถยนต์เช่น Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC และ Volkswagen Touran ทำงานได้ดีมาก เพียงแค่รอให้รถซิตี้คาร์คันแรกได้รับคะแนนสูงสุด บางทีในการทดสอบ Euro NCAP ครั้งต่อไป

เรโนลต์ ลากูน่า *****

ชนด้านหน้า 94%

เตะข้าง 100%

ถุงลมนิรภัยด้านหน้ามีการบรรจุ XNUMX ระดับ ปกป้องผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี อีกทั้งไม่มีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่หัวเข่าของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร อันเป็นผลมาจากการชน พื้นที่วางขาของคนขับลดลงเล็กน้อย

การเดินทาง ***

ชนด้านหน้า 38%

เตะข้าง 78%

Trajet ได้รับการพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 และน่าเสียดายที่สิ่งนี้ปรากฏชัดทันทีจากผลการทดสอบ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่หน้าอก ขาและเข่า ผลลัพธ์ก็เพียงพอสำหรับสามดาวเท่านั้น

รถเล็ก

ซีตรอง C3 พลูเรียล ****

ชนด้านหน้า 81%

เตะข้าง 94%

แม้ว่า Citroen C3 Pluriel จะเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก แต่ก็ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ดีกว่ารถรุ่นดั้งเดิมที่มีความแข็งแกร่ง การกระแทกด้านหน้าทำได้โดยไม่ต้องมีคานขวางบนหลังคา เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ที่น่าอิจฉา

โตโยต้า อเวนซิส *****

ชนด้านหน้า 88%

เตะข้าง 100%

ตัวถัง Avensis มีความเสถียรมาก ตัวรถแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการชนด้านข้าง ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าของผู้ขับขี่ซึ่งใช้เป็นครั้งแรกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ผ่านการทดสอบขั้นต่ำ ลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บให้เหลือน้อยที่สุด

เกีย คาร์นิวัล / เซดอนา **

ชนด้านหน้า 25%

เตะข้าง 78%

ผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดในการทดสอบครั้งล่าสุด - มีเพียงสองดาวแม้จะมีขนาดใหญ่ก็ตาม ภายในรถที่ชนด้านหน้าไม่หนักเกินไป คนขับชนศีรษะและหน้าอกกับพวงมาลัยในการทดสอบการชนด้านหน้า

นิสสัน มิครา ****

ชนด้านหน้า 56%

เตะข้าง 83%

ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน เช่นเดียวกับในกรณีของ Citroen C3 ร่างกายสามารถป้องกันการบาดเจ็บได้ดี โดยสังเกตจากน้ำหนักบรรทุกที่สูงจนน่าตกใจที่หน้าอกของผู้ขับขี่ในการชนด้านหน้า เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับทำงานไม่ถูกต้อง

รถยนต์ระดับไฮเอนด์

โอเปิ้ล ซิกนั่ม ****

ชนด้านหน้า 69%

เตะข้าง 94%

ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงานได้ดี แต่หน้าอกของคนขับถูกกดทับอย่างหนัก นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่หัวเข่าและขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

เรอโนล์สเปซ *****

ชนด้านหน้า 94%

เตะข้าง 100%

Espace กลายเป็นรถตู้คันที่สองต่อจากเปอโยต์ 807 ที่ได้รับคะแนนสูงสุดใน Euro NCAP ยิ่งไปกว่านั้น ในตอนนี้ มันเป็นรถที่ปลอดภัยที่สุดในโลก ในบรรดารถที่ผ่านการทดสอบโดย Euro NCAP มันเข้าร่วมโดยรถยนต์เรโนลต์อื่น ๆ - Laguna, Megane และ Vel Satisa

เรโน ทวิงโก้ ***

ชนด้านหน้า 50%

เตะข้าง 83%

หลังจากผลการทดสอบก็ชัดเจนว่า Twingo นั้นล้าสมัยไปแล้ว ความเสี่ยงสูงที่จะได้รับบาดเจ็บนั้นสัมพันธ์กับพื้นที่ที่จำกัดสำหรับขาของคนขับ และอาจได้รับบาดเจ็บจากการเหยียบคลัตช์ ส่วนที่ยากของแดชบอร์ดก็เป็นภัยคุกคามเช่นกัน

ซ้าบ 9-5 *****

ชนด้านหน้า 81%

เตะข้าง 100%

ตั้งแต่มิถุนายน 2003 Saab 9-5 ได้รับการติดตั้งระบบเตือนเข็มขัดนิรภัยอัจฉริยะสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ตัวถังของ Saab ให้การปกป้องที่ดีมากในระหว่างการทดสอบการกระแทกด้านข้าง - รถได้รับคะแนนสูงสุด

SUVs

บีเอ็มดับเบิลยู H5 *****

ชนด้านหน้า 81%

เตะข้าง 100%

แรงกดบนหน้าอกของผู้ขับมากเกินไป และยังมีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่ขาในส่วนที่แข็งของแผงหน้าปัด BMW ล้มเหลวในการทดสอบการชนคนเดินถนน โดยได้รับดาวเพียงดวงเดียว

รถยนต์ขนาดกะทัดรัด

เปอโยต์ 307 เอสเอส ****

ชนด้านหน้า 81%

เตะข้าง 83%

เช่นเดียวกับ Citroen เปอโยต์ยังได้รับการทดสอบการชนโดยที่หลังคาหดกลับ อย่างไรก็ตาม เขาได้ผลลัพธ์ที่ดีมาก การจองเพียงอย่างเดียวที่ผู้ทดสอบมีเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบแข็งของแดชบอร์ด ซึ่งอาจทำร้ายขาคนขับได้

MINIVES

ฟอร์ด ฟิวชั่น ****

ชนด้านหน้า 69%

เตะข้าง 72%

ภายในของ Fusion นั้นทำได้ดีในการทดสอบทั้งสองแบบ โดยมีเพียงการชนกันของหน้าทำให้เกิดการผิดรูปภายในเล็กน้อย แรงกระทำมากเกินไปบนหน้าอกของคนขับและผู้โดยสาร

วอลโว่ XC90 *****

ชนด้านหน้า 88%

เตะข้าง 100%

ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าต้องเผชิญกับความเครียดบริเวณหน้าอกค่อนข้างมาก แต่นี่เป็นเพียงข้อร้องเรียนเดียวเกี่ยวกับรถ SUV ขนาดใหญ่ของวอลโว่ เตะข้างเก่ง.

รถยนต์ระดับกลาง

ฮอนด้า แอคคอร์ด****

ชนด้านหน้า 63%

เตะข้าง 94%

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับเป็นแบบชั้นเดียว แต่ป้องกันการบาดเจ็บได้ดี มีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่ขาจากแผงหน้าปัด ซึ่งควรเน้นว่าเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดยังใช้สำหรับผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางเบาะหลังด้วย

โฟล์คสวาเกน ทูราน ****

ชนด้านหน้า 81%

เตะข้าง 100%

Touran เป็นรถคันที่สองที่ได้รับสามดาวในการทดสอบการชนคนเดินถนน การทดสอบแรงกระแทกที่ด้านหน้าและด้านข้างแสดงให้เห็นว่าตัวถังรถมีความเสถียรสูง และรถมินิแวน Volkswagen นั้นใกล้เคียงกับระดับ XNUMX ดาว

เกีย โซเรนโต้ ****

ชนด้านหน้า 56%

เตะข้าง 89%

การทดสอบ Kia Sorento ดำเนินการเมื่อปีที่แล้ว ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการป้องกันหัวเข่าของผู้โดยสารเบาะหน้า ก็เพียงพอแล้วที่จะได้รับสี่ดาว แต่ข้อบกพร่องยังคงอยู่ ส่งผลแย่มากเมื่อชนคนเดินเท้า