การทดสอบ KTM 1090 Adventure 2017 - การทดสอบบนถนน
Содержание
ความประทับใจแรกในการขับขี่ของ Austrian Adventure ใหม่ ที่ตอนนี้ทรงพลังและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
เทือกเขา KTM Adventure 2017 เขากำลังดิ้นรนที่จะพบกับตลาดที่เน้นไปที่กลุ่มรถครอสโอเวอร์มากขึ้น: จักรยานที่ใช้ถนนเล็ก ๆ น้อย ๆ Enduro เล็กน้อยและการท่องเที่ยวเล็กน้อยโดยพื้นฐานแล้วคุณสามารถทำทุกอย่างหรือเกือบทุกอย่างได้
อันที่จริงมีห้ารุ่นในรายการราคา: สองรุ่น 1090 และสามของ 1290.
แต่มาเริ่มกันที่สมาชิกที่เล็กที่สุดของครอบครัวคือ 1090 Adventure ซึ่งผมได้พบคุณบนถนนซิซิลีเพื่อค้นหา ข้อดีข้อเสีย... ในบทความอื่น ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับ 1290 Adventure ใหม่
KTM 1090 Adventure and Adventure R 2017 สูงสุด 13.450 €
La KTM 1090 แอดเวนเจอร์ มันมาแทนที่ 1050 รุ่นเก่าซึ่งสืบทอดมาจากการออกแบบ แชสซี และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ แฝดรูปตัววี จาก 1.050cc กลับมีกำลังเพิ่มขึ้นทำผลงานได้ดีในวันนี้ 125 CV 8.500 น้ำหนัก / นาที, 109 นิวตันเมตร, 6.500 น้ำหนัก / นาที
ตามคำขอ 1090 Adventure ใหม่ก็มีให้ใน รุ่น 95 แรงม้าซึ่งในทางกลับกันสามารถลดลงสำหรับไดรเวอร์สามเณร (แต่ด้วยคำสั่งดังกล่าวจะไม่สามารถเพิ่มเป็น 125 แรงม้า)
เครื่องยนต์เต็มตัวจับคู่กับกระปุกเกียร์หกสปีดและคลัตช์ใหม่ antisaltellamento PASC เกี่ยวข้องกับคันโยกที่เบากว่า อิเล็กทรอนิกส์ให้ ไพ่สามใบ: Street, Sport และ Rain ขณะที่กำลังของตัวหลังลดลงเหลือ 100 แรงม้า เป็นตัวเลือกคือ แผนที่ออฟโรด (มันยังหยุดพลังที่ 100 แรงม้า)
แพ็คเกจถูกปัดเศษด้วย ABS สองช่องสัญญาณ 9M ของ Bosch (ปิดใช้งานในโหมด enduro ที่ล้อหลัง) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับได้ สำหรับ การปั่นจักรยานเรามักจะพบโครงเหล็กที่มีสวิงอาร์มอลูมิเนียม
La ส้อม มันคือ WP ที่ไม่สามารถปรับได้ขนาด 43 มม. ในขณะที่โมโนสามารถปรับได้ในความตึงและการตอบสนอง ระบบเบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกขนาด 320 มม. ที่ด้านหน้าและดิสก์ขนาด 267 มม. ที่ด้านหลัง วี вес น้ำหนักของจักรยานคือ 205 กก. และความสูงของอานจากพื้นคือ 850 มม.
La รุ่น R (ซึ่งผมยังไม่ได้ลอง) มีความสัมพันธ์และการใช้งานแบบออฟโรดมากกว่า ล้อซี่ลวดหน้า 21” และด้านหลัง 18 นิ้ว e สารแขวนลอย มีประสิทธิภาพมากขึ้น ปรับได้เต็มที่ และมีรายละเอียดที่สวยงามบางอย่างที่เน้นย้ำถึงตัวละครที่ชอบการผจญภัย วี ราคา จุดเริ่มต้นของ 1090 Adventure คือ 13.450 ยูโร.
KTM 1090 Adventure รุ่นใหม่ปี 2017 ออกสู่ท้องถนนอย่างไร
มันคล้ายกับ 1050 มาก มันยังคงเป็นจักรยานยนต์ที่ควบคุมง่าย สนุก และสะดวกสบาย มันไม่ได้ทำให้ผู้ไม่มีประสบการณ์หวาดกลัว (แม้ว่ารุ่น 95 แรงม้าสามารถแนะนำสำหรับผู้เริ่มต้น) และให้ความบันเทิงมากกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ผู้เชี่ยวชาญ.
ให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายและผ่อนคลาย และถังน้ำมันที่มีรูปทรงสวยงามช่วยให้แม้แต่คนที่อยู่สูงที่สุดมีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง
รูปทรงที่เหมาะสมที่สุด โดยส่วนตัวแล้วฉันต้องปรับคันเกียร์เท่านั้น โดยลดระดับลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตำแหน่งเริ่มต้น
แม้ว่าโช้คและโมโนจะไม่ได้เปลี่ยน แต่ตัวแยกก็ได้รับการแก้ไขแล้ว การติดตั้งซึ่งวันนี้อนุญาตให้ 1090 พิสูจน์ตัวเองได้ดียิ่งขึ้น บนถนน.
Il ความรู้สึกในการขับขี่ มันวิเศษและทันที การตั้งค่าทั่วไป อ่อนและไปได้ดีกับรางกลม (น้อยลงเล็กน้อยเมื่อหยุดและไป)
และเหนือสิ่งอื่นใด ตอนนี้ เพื่อส่งเสริมการผจญภัย 1090 เราคิดว่า เครื่องยนต์ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งนอกจากจะให้แรงบิดมากในเสียงกลางเบสแล้วยังรับประกันอีกด้วย ฉันกำลังยืด สำคัญและน่าตื่นเต้น: ลักษณะของมันเปลี่ยนไปอย่างแม่นยำในความถี่กลางและสูง
เป็นไปไม่ได้จริงๆ ที่จะถามถึงเครื่องยนต์สองสูบนี้เพิ่มเติม นอกจากนี้ คุณเดินทางอย่างปลอดภัยด้วยการมีอยู่ABS จาก Bosch และระบบกันลื่น
Il ฝาครอบในที่สุด ก็มีการปรับด้วยมือที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริง แม้ว่าตัวที่สูงที่สุดจะยังคงได้รับการป้องกันที่ต่ำกว่าปกติก็ตาม
ผลการวิจัย
ใหม่ KTM 1090 Adventure มันมีความสามารถทั้งหมดในการจัดการกับจักรยานยนต์ enduro ขนาด 1.000 ซีซี
ยังคงความเบา สนุกสนาน และไม่เรียกร้องมากเกินไป และถ้าคุณชอบ Enduro คุณก็เลือก R ได้ และถ้าคุณอยากเดินทางไกล อาจจะไปเป็นคู่ ด้วยอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสม คุณก็ไปได้ทุกที่ ...
เสื้อผ้า
Casco: LS2 FF323 ARROW R
แจ็คเก็ต: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
กองหลัง : Daines Manis
ยีนส์: Dainese Bonneville
บู๊ทส์: TCX X-Desert
ถุงมือ: Dainese Tempest
