KTM 690 ซูเปอร์โมโต

แสงแดด อุณหภูมิที่น่ารื่นรมย์ และถนนบนภูเขาที่สวยงามรอบๆ ทารากอนนา ที่มียางมะตอยยึดเกาะเกือบ XNUMX% และแน่นอน KTM ใหม่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้กลุ่มนักข่าวมีรอยยิ้ม

แน่นอน ถ้าไม่มี 690 SM ทุกอย่างจะดูเหมือนเป็นทริปเกษียณอายุนอกฤดูท่องเที่ยว แต่เมื่อเราขับรถตั้งแต่เช้าจรดเย็น อะดรีนาลีนเยอะมาก

ดูเหมือนทุกคนจะรู้ว่าวันนี้ชาวออสเตรียได้คิดค้นหมวดหมู่ซูเปอร์โมโตในปัจจุบันสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน หลังจากการแข่งครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาใน XNUMX เทรนด์ได้ย้ายไปยังยุโรป โดยเฉพาะฝรั่งเศส จากนั้นหยั่งรากอย่างมั่นคงใน Mattighofn ซึ่งพวกเขารู้สึกเหมือนเป็นตลาดเฉพาะ

LC4 เป็นและยังคงเป็นฉลากที่สัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับซูเปอร์โมโต มันแทนที่การกำหนด 640 แบบเก่าด้วย 690 ซึ่งหมายความว่ามันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ LC4 สูบเดียว 650cc ใหม่ทั้งหมด คันนี้เบากว่าสามกิโลกรัมและกำลังเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ด้วยกำลัง 65 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์สูบเดียวที่ทรงพลังที่สุดในขณะนี้ สามารถขับมอเตอร์ไซค์ด้วยความเร็ว 186 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้รับการพิสูจน์แล้วและยิ่งไปกว่านั้น มันยังนิ่งอยู่และไม่ให้ความรู้สึกว่าเครื่องยนต์กำลังมีปัญหาและกำลังตกอยู่ในอันตรายจากการถูกทำลาย ไม่มีคู่แข่งรายใดทำสำเร็จได้ละเอียดขนาดนี้!

นอกจากนี้เครื่องยนต์ใหม่ยังติดตั้งคลัตช์ "ป้องกันการกระโดด" ในทางปฏิบัติ หมายความว่าเมื่อคุณขับก่อนถึงโค้ง (แน่นอนว่ามีความเร็วสูงเพียงพอ) เมื่อใช้เบรกหน้า ล้อหลังจะเริ่มเลื่อนอย่างสง่างาม ซึ่งปลอดภัยกว่าเดิมด้วยคลัตช์นี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะมี "การป้องกันการเอียง" ที่ดัชนีและตรงกลางของมือซ้ายเมื่อพวกเขารู้สึกถึงคันคลัตช์ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เก่งเท่ากับ Aleš Hlad นักบิดอันดับต้น ๆ ของเรา สำหรับผู้ใช้ทั่วไป "ป้องกันการกระโดด" นั้นดี!

อย่างไรก็ตาม เทคนิคหวานยังไม่จบ เนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น จึงต้องติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาเลือกสายไฟฟ้าและสายแก๊สแบบคลาสสิก หลังป้องกันการใช้เชื้อเพลิงเกินขนาดเมื่อเติมก๊าซซึ่งตรวจพบโดยชุดควบคุม อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าเครื่องยนต์ทำงานค่อนข้างราบรื่นและเงียบแม้ที่รอบต่อนาทีต่ำ โดยไม่มีอาการกระตุกซึ่งเป็นเรื่องปกติของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบคลาสสิก อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่เครื่องยนต์จะสปริงทำงานที่ความเร็วมากกว่า 4.000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งเป็นจุดที่ปล่อยกำลังและแรงบิดสำรองสูงสุดออกไปด้วย

ในโลกของเครื่องยนต์สูบเดียว โครงแบบก้านสูบ (ท่อเหล็กกล้าโครเมียม-โมลิบดีนัม) เป็นผลิตภัณฑ์ที่ปฏิวัติวงการซึ่งให้การทรงตัวที่ความเร็วสูงในขณะที่ยังคงน้ำหนักเบาและมีน้ำหนักน้อยกว่าสี่กิโลกรัม เช่นเดียวกับกรณีของลูกตุ้มซึ่งเป็นอลูมิเนียมหล่อที่มีตะแกรงเสริมแรงที่มองเห็นได้ชัดเจน รถจักรยานยนต์ทั้งหมดไม่เกิน 152 กิโลกรัม แม้จะมีขนาดภายนอกที่ค่อนข้างเทอะทะและรูปลักษณ์ของผู้ชายก็ตาม และนี่คือมวลที่มีของเหลวทั้งหมด ต้องเติมน้ำมันเบนซินเท่านั้น

เนื่องจากประเพณีและความมุ่งมั่นในการเล่นกีฬา พวกเขาจึงตัดสินใจนำเสนอสามรุ่นซึ่งมีสีส้มและสีดำเหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการผสมสี รุ่นที่สามขนานนามว่า Prestige มีล้ออัลลอยด์และเบรกหน้าแบบปั๊มเรเดียล และคาลิปเปอร์แบบเรเดียลสี่ลิงค์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม แทนที่จะเป็นขอบซูเปอร์โมโตแบบซี่ลวดแบบคลาสสิก ทั้งสองลงนามโดย Brembo ของอิตาลี

คุณเป็นอย่างไร? โคตรดี! มันเบาอย่างเหลือเชื่อในมือ และระยะฐานล้อสั้นช่วยให้สามารถจู่โจมรอบโค้งได้อย่างแข็งแกร่ง ขับตามคำสั่งอย่างแม่นยำและนอกจากการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมแล้ว ยังช่วยเบรกอย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย นอกจากนี้เรายังคิดว่ามันเป็นข้อดีอย่างมากที่ผู้โดยสารจะขี่ได้อย่างสบาย และไม่เพียงแต่ในการเดินทางระยะสั้นเท่านั้น แต่ยังไกลกว่านั้นอีก เช่น ในเมืองที่ SM 690 ใหม่จะดึงดูดผู้ชมจำนวนมากจากรูปลักษณ์ของมันอย่างไม่ต้องสงสัย กระบอกสูบเดียวไม่สั่นเหมือนรุ่นเก่า (เนื่องจากตัวหน่วงการสั่นสะเทือน) อีกหน่อยก็ดีนะ แต่มันก็เป็นสัมผัสที่ดีเมื่อเทียบกับสิ่งที่ซูเปอร์โมโตตัวเก่าทำ

กล่าวโดยย่อคือการสั่นสะเทือนไม่รบกวนและการขับขี่บนทางหลวงนั้นสะดวกสบายแม้ใช้ความเร็วมากกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แทบไม่น่าเชื่อเลยใช่ไหมล่ะ! ? อย่างไรก็ตามมันไม่เกินราคา เป็นความจริงที่มีรถซุปเปอร์คาร์ราคาถูกกว่า แต่ไม่มีอุปกรณ์และสมรรถนะที่ดีที่สุด และไม่สามารถมอบความเพลิดเพลินในการขับขี่ได้มากเท่า สิ่งนี้ก็สำคัญเช่นกันเพราะมันเกี่ยวกับซุปเปอร์โมท - ปาร์ตี้สองล้อ

KTM 690 ซูเปอร์โมโต

เครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ 653 cm7 3 kW ที่ 47 rpm 5 Nm ที่ 7.500 rpm, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

โครง, ระบบกันสะเทือน: เหล็กท่อ, โช้คหน้าแบบปรับได้ USD, ด้านหลังแบบปรับได้ (ด้านหลังเท่านั้น) แดมเปอร์เดี่ยว (Prestige - ปรับได้ทั้งสองทิศทาง)

เบรก: เบรกหน้าเรเดียล เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ 320 มม. (ปั๊มเรเดียลเพรสทีจด้วย) หลัง 240 มม.

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.460

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 13, 5 ล

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 875

น้ำหนัก: 152 กก. ไม่รวมน้ำมัน

ราคาของหัวทดสอบขับเคลื่อน: ยูโร 8.250

Контактноелицо: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ ตลก หลากหลาย

+ รอบชิงชนะเลิศสูงและความเร็วการล่องเรือ

+ เครื่องยนต์ (แรงไม่สูบ)

+ ดีไซน์ไม่ซ้ำใคร

+ ส่วนประกอบชั้นนำ (โดยเฉพาะรุ่น Prestige)

+ การยศาสตร์

- ตัวเลขเล็ก ๆ บนเครื่องวัดวามเร็ว

Petr Kavchich

รูปภาพ 😕 Hervig Pojker (KTM)

• ข้อมูลหลัก

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 8.250 XNUMX

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ 653,7 cm3 47,5 kW ที่ 7.500 rpm 65 Nm ที่ 6.550 rpm, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

  กรอบ: เหล็กท่อ, โช้คหน้าแบบปรับได้ USD, ด้านหลังแบบปรับได้ (ด้านหลังเท่านั้น) แดมเปอร์เดี่ยว (Prestige - ปรับได้ทั้งสองทิศทาง)

  เบรก: เบรกหน้าเรเดียล เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ 320 มม. (ปั๊มเรเดียลเพรสทีจด้วย) หลัง 240 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 13,5

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.460

  น้ำหนัก: 152 กก. ไม่รวมน้ำมัน