แลนเซียจะกลับออสเตรเลีย? แบรนด์ดังของอิตาลีจะฟื้นชื่อเดลต้าให้กลับมาใช้ไฟฟ้าอีกครั้ง

Ypsilon ที่เสื่อมสภาพแล้วจะถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นใหม่ทั้งหมดในช่วงปลายทศวรรษนี้

Lancia จะออกรถรุ่นใหม่สามรุ่นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฟื้นตัวของแบรนด์อิตาลี พวงมาลัยขวาในสหราชอาณาจักร และอาจเป็นไปได้ว่ารถโกคาร์ทในออสเตรเลีย

ในการให้สัมภาษณ์ ข่าวยานยนต์ ยุโรปลูก้า นาโปลิตาโน ซีอีโอของ Lancia กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่โด่งดังรายนี้จะขยายไลน์ผลิตภัณฑ์และการทำตลาดในส่วนของยุโรปตะวันตกในปี 2024 หลังจากขายรถยนต์รุ่น Ypsilon light hatchback เพียงรุ่นเดียวในอิตาลีเพียงแห่งเดียวในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา

ภายใต้กลุ่ม Stellantis ขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึง Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen และ Opel Lancia ได้รับการจัดกลุ่มกับ Alfa Romeo และ DS ในคลัสเตอร์แบรนด์ระดับพรีเมียมของกลุ่ม

Lancia รุ่นใหม่มีการเปลี่ยน Ypsilon ที่เก่าแล้ว ซึ่งใช้หลักการเดียวกันกับ Fiat 500 และ Panda Ypsilon รุ่นต่อไปจะถูกผลิตขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ขนาดเล็ก Stellantis ซึ่งอาจเป็นแพลตฟอร์มโมดูลาร์ทั่วไปที่ใช้ที่เป็นหัวใจของเปอโยต์ 208, Citroen C4 ใหม่ และ Opel Mokka

โดยจะมาพร้อมระบบส่งกำลังแบบสันดาปภายในพร้อมระบบไฮบริดแบบอ่อนขนาด 48 โวลต์ และระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ Mr. Napolitano บอกกับสื่อสิ่งพิมพ์ว่า Ypsilon รุ่นต่อไปจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นสุดท้ายของ Lancia และรุ่นในอนาคตทั้งหมดจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

รุ่นที่สองจะเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ซึ่งอาจเรียกว่า Aurelia ข่าวยานยนต์ ยุโรปซึ่งจะปรากฏในยุโรปในปี 2026 เป็นรุ่นเรือธงของแลนเซีย

ซึ่งจะตามมาในปี 2028 โดยรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กที่จะฟื้นป้ายชื่อเดลต้าอันโด่งดัง

นายนาโปลิตาโนกล่าวว่าการขยายตลาดของแลนเซียจะเริ่มต้นด้วยออสเตรีย เบลเยียม ฝรั่งเศส เยอรมนี และสเปนในปี 2024 ตามด้วยสหราชอาณาจักร

Lancia กำลังย้อนอดีตด้วยการนำป้ายชื่อ Delta กลับมาสำหรับรถยนต์แฮทช์แบครุ่นใหม่ในปี 2028

Lancia ถอนตัวจากตลาดสหราชอาณาจักรและการผลิต RHD ในปี 1994 เนื่องจากยอดขายต่ำ Lancia กลับมาที่สหราชอาณาจักร แต่ภายใต้แบรนด์ Chrysler กับ Delta และ Ypsilon ในปี 2011 ก่อนที่ Chrysler จะถอนตัวออกจากตลาดนั้นทั้งหมดในปี 2017

Lancia เข้าสู่ตลาดออสเตรเลียครั้งล่าสุดในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ด้วยรถรุ่นต่างๆ เช่น Beta coupe

ตั้งแต่นั้นมา มีความพยายามที่จะรื้อฟื้น Lancia ในออสเตรเลียหลายครั้ง ในปี 2006 ผู้นำเข้าอิสระ Ateco Automotive ได้พิจารณาเพิ่ม Lancia เข้าไปในพอร์ตโฟลิโอ ซึ่งรวมถึง Fiat, Alfa Romeo, Ferrari และ Maserati

Sergio Marchionne อดีต CEO ของ Fiat Chrysler Automobiles กล่าวในปี 2010 ว่า Lancia จะเดินทางกลับประเทศออสเตรเลีย แม้ว่าจะมีป้าย Chrysler ไม่มีแผนใดที่บรรลุผล

คู่มือรถยนต์ ติดต่อ Stellantis Australia เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการนำแบรนด์กลับสู่ตลาด 

Lancia Delta รุ่นที่สามถูกยกเลิกในปี 2014

ตามรายงาน นาย Napolitano กล่าวว่า Lancia จะนำเสนอ "ความสง่างามแบบอิตาลีแท้ๆ ที่ไร้ความหมาย พร้อมพื้นผิวที่อ่อนนุ่มและคุณภาพที่ดีเยี่ยม" Jean-Pierre Ploux อดีตรองประธานกลุ่ม PSA Group ได้รับมอบหมายให้ออกแบบ Lancia

Mr. Napolitano กล่าวว่าผู้ซื้อเป้าหมายสำหรับ Lancia ใหม่จะเป็นแบรนด์ต่างๆ เช่น Tesla, Volvo และ EQ แบบไฟฟ้าทั้งหมดของ Mercedes-Benz

อย่างน้อยในยุโรป Lancia จะเปลี่ยนไปใช้โมเดลการขายแบบตัวแทนที่คล้ายกับ Honda และ Mercedes-Benz ในออสเตรเลีย

ในรูปแบบแฟรนไชส์แบบดั้งเดิม ตัวแทนจำหน่ายซื้อรถยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์แล้วขายให้กับลูกค้า ในรูปแบบตัวแทน ผู้ผลิตจะรักษาสินค้าคงคลังจนกว่ารถจะขายให้กับตัวแทนขายปลีก

รถแฮทช์แบคห้าประตูรุ่นดั้งเดิมของ Delta ผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 และ 90 โดยประสบความสำเร็จในสนามแรลลี่ระดับนานาชาติด้วยตัวเลือกต่างๆ เช่น Delta Integrale 4WD Turbo ก่อนที่จะเลิกผลิต

Lancia เปิดตัว Delta รุ่นที่สามด้วยการออกแบบที่ผิดปกติในปี 2008 และเชื่อมโยงกับ Fiat Bravo ทางกลไก แฮทช์แบค/เกวียนข้ามระหว่างเดลต้าถูกยกเลิกในปี 2014