Lexus UX 250h - นี่คือลักษณะของรถซิตี้คาร์ระดับพรีเมี่ยม!

ข้อเสนอครอสโอเวอร์เริ่มเข้มงวดขึ้น ยังทำให้โดดเด่นยากขึ้นเรื่อยๆ จะจัดการกับมันอย่างไร? Lexus UX 250h อาจให้คำตอบ

Lexus UX เป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมในเมือง เพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่ทำให้มันอยู่ในกลุ่มคู่แข่งที่แคบกว่าเล็กน้อยซึ่งแข่งขันกับ Audi Q3 ที่มีระบบคอมพิวเตอร์และ BMW X2 ที่ขับสนุก

อย่างไรก็ตามเช่นนี้ เล็กซัส - UX เป็นไปตามแนวทางของเขาเองเมื่อต้องคำนึงถึงการออกแบบ เราจะไม่สับสนกับรถคันอื่น มีกระจังหน้ารูปนาฬิกาทรายที่มีเอฟเฟกต์สามมิติที่น่าสนใจซึ่งไม่พบในรุ่นอื่นจากแบรนด์

มองย้อนกลับไปจะเห็นว่านี่น่าจะเป็นที่เดียว เล็กซัส พร้อมไฟท้ายติด. องค์ประกอบนี้ประกอบด้วยไฟ LED 120 ดวงและที่จุดที่แคบที่สุดเส้นนี้มีเพียง 3 มิลลิเมตร ในสายตามันดูหนาขึ้นยกเว้นความกว้างของลำแสงนั้นเอง

W UX เช่น ให้ความสนใจอย่างมากกับแอโรไดนามิกส์ โดมด้านหลังติดตั้งครีบขนาดเล็ก ลดแรงดันตก 16% รักษาเสถียรภาพส่วนท้ายในมุมที่มีความเร็วสูงและลมพัดผ่าน ซุ้มล้อเป็นแบบแอโรไดนามิก มีขั้นบันไดที่ขอบด้านบนของฝาครอบซึ่งควรทำให้รถมีเสถียรภาพในแง่ของการไหลเวียนของอากาศ Lexus UX นอกจากนี้เรายังสามารถสั่งล้อขนาด 17 นิ้วพิเศษที่ระบายอากาศเบรกและลดความปั่นป่วนของอากาศที่ด้านข้าง วิธีแก้ปัญหานี้มาจากส่วนที่เรียกว่า Gurney flap บนไหล่ของขอบ - ปีกของรถ Formula 1 ทำงานบนหลักการเดียวกัน ทีมงานที่พัฒนา LFA และรุ่นอื่นๆ ที่มีตัวอักษร F ก่อนหน้านี้ได้ทำงานเกี่ยวกับโซลูชันเหล่านี้ - อาจเป็นเช่นนี้ พูดเพื่อตัวเอง

คุณจะพบว่าคุณสามารถรู้สึกได้ในภายหลัง

Lexus UX เป็นรถระดับพรีเมียม แค่…

เรานั่งข้างในอย่างสบาย - เช่นเดียวกับในรถที่สูงกว่า - และเห็นห้องโดยสารหันหน้าไปทางคนขับทันที นี่คือแนวคิด "seat in control" ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ควรสามารถควบคุมฟังก์ชันหลักทั้งหมดของรถได้ในขณะที่ยังคงรักษาตำแหน่งที่เหมาะสม เช่นเดียวกับใน LS, LC และรถยนต์อื่นๆ ของแบรนด์นี้

Lexus UX นอกจากนี้ยังใช้โซลูชันจากรุ่นที่มีราคาแพงกว่าเหล่านี้ พวงมาลัยแบบสามก้านนำมาจากรุ่น LS และระบบ Lexus Climate Concierge ซึ่งรวมเครื่องปรับอากาศเข้ากับเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนและระบายอากาศได้ถูกนำมาใช้แทนรุ่นอื่นๆ

ด้านหลังพวงมาลัยเป็นหน้าจอขนาด 7 นิ้วแทนที่นาฬิกาอะนาล็อก ด้านบน คุณจะเห็นหน้าจอ HUD ที่สามารถแสดงข้อมูลบนพื้นผิวที่ใหญ่มาก อาจใหญ่ที่สุดในบรรดาครอสโอเวอร์

ระบบมัลติมีเดีย Lexus Premium Navigation ใหม่มาพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว แต่เราสามารถเลือกรุ่นที่เก่ากว่าด้วยจอแสดงผลขนาด 10,3 นิ้วได้ ชอบใน Lexusมีตัวเลือกคือ ระบบเสียง Mark Levinson สำหรับออดิโอไฟล์ - สร้างรูปแบบเสียงแบบไม่สูญเสียข้อมูล มีเครื่องเล่นซีดี และอื่นๆ ในที่สุดระบบ Lexus ก็ได้รับการสนับสนุน Apple CarPlay ด้วย ขออภัย เรายังคงรองรับด้วยทัชแพดนี้ ซึ่งไม่สะดวกและไม่สะดวก

อย่างไรก็ตามฉันจะใส่ใจกับคุณภาพของการตกแต่ง ในแต่ละเวอร์ชั่น แผงหน้าปัดถูกตัดแต่งด้วยหนัง - เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแต่ยังคงความ ตะเข็บเป็นของจริง พลาสติกน่าสัมผัส และคุณภาพงานสร้างไม่อนุญาตให้ทำการจองใดๆ นี่คือรถยนต์เซ็กเมนต์ระดับพรีเมียมที่สร้างขึ้นตามกฎสำหรับ เล็กซัส.

“ Lexus ทั่วไป” นี้ไม่ได้หมายถึงคุณภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ซึ่งเป็นผลมาจากปรัชญาการออกแบบนี้ ในเวอร์ชัน 200 UX ราคา 153. PLN และในรุ่น 250h ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - แม้แต่ 166 ซลอตี

อย่างไรก็ตามมาตรฐานนั้นสมบูรณ์ แต่ละ Lexus UX มีกล้องถอยหลัง แพ็คเกจความปลอดภัยเต็มรูปแบบพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟและผู้ช่วยทั้งหมด มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ช่องระบายอากาศ และพอร์ต USB ที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม คงไม่มีใครซื้อมาตรฐาน รอบปฐมทัศน์ในโปแลนด์ UX-เป็น มันถูกซื้อโดยคนมากกว่า 400 คน และพวกเขาทั้งหมดใช้เวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้น

Lexus UX คุณยังต้องชมเชยการมองเห็น เสามีความหนา แต่ไม่มีอะไรบังมุมมองจากด้านหน้า - กระจกหน้ารถกว้าง กระจกจะหดลึก เสา A ดูเหมือนหนา แต่จริงๆ แล้วทัศนวิสัยข้างหน้านั้นยอดเยี่ยมมาก

พื้นที่เก็บสัมภาระที่นี่น่าผิดหวังเล็กน้อย ที่ Lexus UX 200เราสามารถวางบนชั้นวางได้ 334 ลิตร ในรุ่นไฮบริด เรามีความจุ 320 ลิตรอยู่แล้ว และหากเราเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ เราก็มีกำลัง 283 ลิตร ซึ่งรวมพื้นที่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระด้วย เมื่อเก็บมันไว้บนหลังคาแล้ว เราจะเหลืออีกประมาณ 120 ลิตร และหลังจากพับพนักพิงโซฟาแล้ว เราก็จะได้ 1231 ลิตร ในทางกลับกัน เรารวมตัวกัน 5 คนสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์และทุกอย่างลงตัว

เล็กซัส เขาเข้าหาหัวข้ออวกาศโดยเฉพาะ - เพราะเขาตัดสินใจว่ารถครอสโอเวอร์ประเภทนี้เป็นรถสำหรับสองคนเป็นหลัก ถูกต้องแล้ว คนส่วนใหญ่ขับรถไปรอบ ๆ เมืองด้วยตัวเอง ใน Lexus UX เราสามารถดันเบาะไปด้านหลังได้ไกลมากๆ จนชิดกับเบาะหลัง โอกาสดังกล่าวจะดึงดูดคนสูงและสูงมาก

ภายใน Lexus UX เงียบกริบ!

Lexus UX มีให้เลือกสองรุ่นเครื่องยนต์ - 200 และ 250 แรงม้า 200 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 171 แรงม้า ในขณะที่ 250h เป็นแบบไฮบริดที่ให้กำลังรวม 184 แรงม้า ในรุ่นไฮบริด คุณจะพบเครื่องยนต์ 2 ลิตร 152 แรงม้า บวกมอเตอร์ไฟฟ้า 109 แรงม้า และหากคุณเลือกรุ่น E-Four นั่นคือขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะ ได้เครื่องยนต์อีกตัวที่มีกำลังทางด้านหลัง แกน 7 กม. ในเวอร์ชันที่เรากำลังทดสอบคือ ขับเคลื่อนล้อหน้า, Lexus UX สูงถึง 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 8,5 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดเพียง 177 กม. / ชม.

เมื่อเทียบกับไฮบริดรุ่นก่อนๆ เช่น CT มีการปรับปรุงมากมายที่นี่ ตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์จะไม่พยายามเตือนคุณถึงการมีอยู่ของมันในทุกโอกาสอีกต่อไป ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก ดูเหมือนรถสกู๊ตเตอร์อย่างชัดเจน แต่เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ แม้แต่บนทางด่วน ห้องโดยสารก็เงียบราวกับรถยนต์ไฟฟ้า

เครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงดัง แต่ตัวห้องโดยสารนั้นเก็บเสียงได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากรถยนต์ในกลุ่มนี้ บางทีนี่อาจเป็นเพราะความมุ่งมั่นในการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์

เล็กซัส แต่เขาต้องการมันด้วย UX เขาสบายดี นั่นคือเหตุผลที่ฝากระโปรงหน้า ประตู บังโคลน และประตูท้ายทำจากอลูมิเนียม ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนัก แต่ยังทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงด้วย ตอนนี้มีขนาด 594 มม. ซึ่งต่ำที่สุดในประเภทเครื่องนอก

และเนื่องจากเรากำลังพูดถึงการขับรถ มันคือ UX ในรุ่น F-Sport และ Omotenashi ยังสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือน AVS พร้อมการตั้งค่าความหน่วง 650 เป็นเทคโนโลยีจากแดมเปอร์แบบแอกทีฟ LC ขนาดใหญ่ที่ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ ภูมิประเทศ ความเข้มของพวงมาลัย และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย

การเดินทาง Lexus UX ของฉัน เป็นความยินดีอย่างยิ่ง การขับขี่ค่อนข้างสปอร์ต ไดนามิกดีมาก แต่การเดินทางที่เงียบสงัดนี้มาก่อนและเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ เช่น CT

และยิ่งคุณขับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เงียบและบ่อยขึ้นหรือในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะยิ่งต่ำลง โดยเฉลี่ยแล้ว คุณสามารถนับได้ประมาณ 6 ลิตร / 100 กิโลเมตร i UX-owi ไม่สำคัญหรอกว่าเรากำลังขับรถเข้าเมืองหรือออกนอกเมือง

ให้มันขึ้น!

ครอสโอเวอร์ใหม่ยากที่จะโดดเด่น เป็นการยากที่จะหาสิ่งใหม่ ๆ ที่นี่เป็นการยากที่จะแสดงสิ่งที่ "พิเศษ" จริงๆ ผมว่า Lexus ทำได้นะ

ตัวรถสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล ในกรณีนี้ ต้องขอบคุณสีเดิมและรูปทรงที่น่าสนใจมาก ภายในมีที่นั่งที่สะดวกสบายมาก เก็บเสียงได้ดีเยี่ยม และผลิตผลงานได้ดีมาก พลวัตและความประหยัดของระบบส่งกำลังไฮบริดนี้เป็นสุดยอดของสิ่งนี้ และยังไม่มีรถไฮบริดระดับพรีเมียมในส่วนนี้

หากคุณกำลังมองหาสิ่งที่แตกต่างจากครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ - Lexus UX นี่ไง.