Leyland P76 40 ปีไม่มีอะไรนอกจากค่าเฉลี่ย

เป็นเวลา 40 ปีแล้วที่ Leyland Australia เปิดตัวรถยนต์ P76 ขนาดใหญ่ของออสเตรเลียท่ามกลางแสงแดด เมื่อเป็นเรื่องตลกตอนนี้ P76 ก็ถูกมองด้วยความคิดถึงอย่างอ่อนโยน เจ้าของปกป้องชื่อเสียงอย่างดุเดือดและพยายามยกย่องคุณธรรมของรถเสมอ
มันถูกเขียนโดย Giovanni Michelotti ชาวอิตาลี งานของเขาคือออกแบบรถยนต์คันใหญ่สำหรับประเทศใหญ่ และทำให้แน่ใจว่าบูทนั้นสามารถใส่ถังขนาด 44 แกลลอนได้
P76 นำเสนอคุณสมบัติที่ค่อนข้างล้ำหน้าในออสเตรเลียในขณะนั้น รวมทั้งการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ดิสก์เบรกแบบพาวเวอร์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ฝากระโปรงหน้าแบบป๊อปอัพ กระจกบังลมแบบติดกาว และที่ปัดน้ำฝนแบบซ่อน

เป็นเวลา 40 ปีแล้วที่ Leyland Australia เปิดตัวรถยนต์ P76 ขนาดใหญ่ของออสเตรเลียท่ามกลางแสงแดด เมื่อเป็นเรื่องตลกตอนนี้ P76 ก็ถูกมองด้วยความคิดถึงอย่างอ่อนโยน เจ้าของปกป้องชื่อเสียงอย่างดุเดือดและพยายามยกย่องคุณธรรมของรถเสมอ
มันถูกเขียนโดย Giovanni Michelotti ชาวอิตาลี งานของเขาคือออกแบบรถยนต์คันใหญ่สำหรับประเทศใหญ่ และทำให้แน่ใจว่าบูทนั้นสามารถใส่ถังขนาด 44 แกลลอนได้
P76 นำเสนอคุณสมบัติที่ค่อนข้างล้ำหน้าในออสเตรเลียในขณะนั้น รวมทั้งการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ดิสก์เบรกแบบพาวเวอร์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ฝากระโปรงหน้าแบบป๊อปอัพ กระจกบังลมแบบติดกาว และที่ปัดน้ำฝนแบบซ่อน

Leyland P76 40 ปีที่ไม่มีอะไรเลยนอกจากค่าเฉลี่ย เมื่อเป็นเรื่องตลกตอนนี้ P76 ก็ถูกมองด้วยความคิดถึงอย่างอ่อนโยน เจ้าของปกป้องชื่อเสียงอย่างดุเดือดและพยายามยกย่องคุณธรรมของรถเสมอ

P76 นำเสนอคุณสมบัติที่ค่อนข้างล้ำหน้าในออสเตรเลียในขณะนั้น รวมทั้งการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ดิสก์เบรกแบบพาวเวอร์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ฝากระโปรงหน้าแบบป๊อปอัพ กระจกบังลมแบบติดกาว และที่ปัดน้ำฝนแบบซ่อน

อุปกรณ์ความปลอดภัยนำหน้ากฎการออกแบบของออสเตรเลียที่ปรากฏขึ้นด้วยมือจับประตูแบบฝังและส่วนเสริมด้านข้างแบบเต็มความยาว เครื่องยนต์มีขนาด 2.6 ลิตรหกและ V4.4 8 ลิตรที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

ดังนั้นด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยทั้งหมดนี้ เลย์แลนด์จึงมีความหวังสูงสำหรับยอดขายจำนวนมาก และดำเนินการรณรงค์เพื่อประชาสัมพันธ์ว่า P76 เป็น "ทั้งหมดยกเว้นค่าเฉลี่ย" นิตยสารยานยนต์ท้องถิ่นเพิ่มความโดดเด่นด้วยการมอบรางวัลรถยนต์แห่งปีให้กับรถยนต์ประจำปีนี้ แล้วเกิดอะไรขึ้น? สามสิ่งที่ขวางทางความสำเร็จของ Leyland: สไตล์ เชื้อเพลิง และเงิน

มาเผชิญหน้ากัน P76 ไม่ใช่รถที่น่าดึงดูดนัก มันถูกเขียนโดย Giovanni Michelotti ชาวอิตาลี งานของเขาคือออกแบบรถยนต์คันใหญ่สำหรับประเทศใหญ่ และทำให้แน่ใจว่าบูทนั้นสามารถใส่ถังขนาด 44 แกลลอนได้ และเขาก็ทำ แต่เขาลืมไปอย่างหนึ่ง - ทำให้มันดูดี! มุมมองด้านข้างของ P76 นั้นใช้ได้ด้วยรูปทรงลิ่มที่ดุดัน แต่ด้านหน้าและด้านหลังดูเรียบๆ และยังไม่เสร็จเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

จากนั้นวิกฤตน้ำมันในอาหรับก็เกิดขึ้น และรถยนต์ขนาดใหญ่ก็ไม่ได้รับความนิยม เนื่องจากผู้ซื้อมองหาทางเลือกอื่นที่มีขนาดเล็กกว่า ในที่สุด Leyland Australia ก็มีฐานะการเงินไม่แข็งแกร่ง เช่นเดียวกับพ่อแม่ชาวอังกฤษของเขา มีเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับการพัฒนาและการตลาด พวกเขาไม่มีฐานะทางการเงินที่จะแข่งขันกับ Holden, Chrysler และ Ford ตลอดจนเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่แข็งแกร่งและเงินจำนวนมหาศาล โดยธรรมชาติแล้ว ยอดขายก็ชะลอตัวลง

ในตอนท้ายของปี 1974 จารึกอยู่บนกำแพง ผู้จัดการทั่วไปในท้องที่จากไปและชาวอังกฤษได้ส่ง David Abell วัย 31 ปีช่างซ่อมของพวกเขา เขาไม่เสียเวลาและปิดการแสดงทั้งหมด โดยรวมแล้วมีการสร้างประมาณ 16,000 76 P 5000 คนมากกว่า XNUMX คนตกงานเมื่อ Leyland ปิดโรงงานในซิดนีย์

David Burrell บรรณาธิการของ Retroautos.com.au