เครื่องยนต์ Lifan 168F-2: การซ่อมแซมและปรับแต่ง motoblock

บริษัทจีนลี่ฟาน (ลี่ฟาน) เป็นบริษัทขนาดใหญ่ที่ผสมผสานหลายอุตสาหกรรมเข้าด้วยกัน ตั้งแต่รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงรถโดยสาร ในขณะเดียวกัน ยังเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากที่ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรและยานพาหนะขนาดเล็ก

ตามประเพณีทั่วไปของอุตสาหกรรมจีน แทนที่จะพัฒนาของตนเอง มีการคัดลอกแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จซึ่งมักจะเป็นภาษาญี่ปุ่น

เครื่องยนต์ตระกูล 168F ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งติดตั้งบนรถไถพรวน เครื่องพรวนดิน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา และปั๊มมอเตอร์จำนวนมาก ก็ไม่มีข้อยกเว้น: เครื่องยนต์ Honda GX200 ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างสรรค์

คำอธิบายทั่วไปของอุปกรณ์ลี่ฟาน

เครื่องยนต์สำหรับ motoblock ลี่ฟานที่มีกำลัง 6,5 แรงม้า ราคาในร้านค้าต่างๆ มีตั้งแต่ 9 ถึง 21 รูเบิลขึ้นอยู่กับการดัดแปลงมีการออกแบบที่คลาสสิก - เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สูบเดียวที่มีเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่า และระบบส่งกำลังก้านวาล์ว (โครงร่าง OHV)

เครื่องยนต์ลี่ฟาน

กระบอกสูบทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวกับข้อเหวี่ยง ซึ่งถึงแม้จะมีความเป็นไปได้ในทางทฤษฎีในการเปลี่ยนปลอกหุ้มเหล็กหล่อ แต่ก็ลดความสามารถในการบำรุงรักษาลงอย่างมากเมื่อสวม CPG

เครื่องยนต์ถูกบังคับระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งมีประสิทธิภาพเพียงพอเมื่อทำงานในสภาพอากาศร้อน แม้ภายใต้ภาระหนัก

ระบบจุดระเบิดเป็นแบบทรานซิสเตอร์ซึ่งไม่ต้องการการปรับเปลี่ยนระหว่างการทำงาน

อัตราส่วนกำลังอัดต่ำ (8,5) ของเครื่องยนต์นี้ทำให้สามารถใช้น้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์ของ AI-92 ได้ในทุกคุณภาพ

ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะของเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 395 g / kWh นั่นคือ เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงของการทำงานที่กำลังไฟ 4 กิโลวัตต์ (5,4 แรงม้า) ที่ 2500 รอบต่อนาที พวกเขาจะกินน้ำมันเชื้อเพลิง 1,1 ลิตรต่อชั่วโมงของการทำงาน ที่การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกต้อง

ปัจจุบันตระกูลเครื่องยนต์ 168F มี 7 รุ่นที่มีการกำหนดค่าและขนาดการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันซึ่งมีลักษณะทั่วไปดังต่อไปนี้:

• ขนาดกระบอกสูบ (รู/ระยะชัก): 68×54 มม.
• ปริมาณการทำงาน: 196 cm³;
• กำลังขับสูงสุด: 4,8 กิโลวัตต์ที่ 3600 รอบต่อนาที;
• กำลังไฟ: 4 กิโลวัตต์ที่ 2500 รอบต่อนาที;
• แรงบิดสูงสุด: 1,1 นิวตันเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที;
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 3,6 ลิตร;
• ปริมาตรของน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยง: 0,6 ลิตร

การปรับเปลี่ยน

ลี่ฟาน 168F-2

การกำหนดค่าที่ประหยัดที่สุดด้วยเพลาขับ 19 หรือ 20 มม. ราคาผู้ผลิต 9100 รูเบิล

ลี่ฟาน 168F-2

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ Lifan 168F-2 โปรดดูวิดีโอ:

ลี่ฟาน 168F-2 7A

เครื่องยนต์รุ่นดังกล่าวติดตั้งคอยล์ไฟที่สามารถให้กำลังไฟฟ้าสูงสุด 90 วัตต์แก่ผู้บริโภค วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้กับยานพาหนะต่างๆ ที่ต้องการแสงสว่างได้ เช่น รถลากจูงแบบใช้มอเตอร์ หนองน้ำขนาดเล็ก เป็นต้น ราคา - 11600 รูเบิล เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา 20 มม.

ลี่ฟาน 168F-2 วงจรจุดระเบิด

ยูนิตจ่ายไฟมีเต้ารับเพลาทรงกรวย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานเฉพาะในร่องทรงกรวยของปลายเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่ารอกจะพอดีและแน่นยิ่งขึ้น ราคา - 9500 รูเบิล

ลี่ฟาน 168F-2L

มอเตอร์นี้มีกระปุกเกียร์ในตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งออก 22 มม. และมีราคา 12 รูเบิล

มอเตอร์ ลี่ฟาน168F-2R

มอเตอร์ยังติดตั้งกระปุกเกียร์ แต่มีคลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติและขนาดของเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์คือ 20 มม. ราคาของเครื่องยนต์คือ 14900 รูเบิล

ลี่ฟาน 168F-2R 7A

จากการทำเครื่องหมายเครื่องยนต์รุ่นนี้นอกเหนือจากกระปุกเกียร์ที่มีกลไกคลัตช์อัตโนมัติแล้วยังมีคอยล์ไฟเจ็ดแอมแปร์ซึ่งทำให้ราคาอยู่ที่ 16 รูเบิล

ลี่ฟาน 168FD-2R 7A

เครื่องยนต์รุ่นที่แพงที่สุดในราคา 21 รูเบิล แตกต่างกันไม่เพียงแต่เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาส่งออกกระปุกเพิ่มขึ้นเป็น 500 มม. แต่ยังอยู่ในที่ที่มีสตาร์ทไฟฟ้าด้วย ในกรณีนี้ วงจรเรียงกระแสที่ต้องใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่จะไม่รวมอยู่ในขอบเขตของการจัดส่ง

ซ่อมและปรับตั้งความเร็ว

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ไม่ช้าก็เร็วรอรถแทรกเตอร์ ไม่ว่าจะเป็น Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza หรืออื่นๆ ขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วนและการแก้ไขปัญหาทำได้ง่ายและไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

ซ่อมเครื่องยนต์

ควรสังเกตว่าผู้ผลิตไม่ได้ระบุขีด จำกัด การสึกหรอเฉพาะสำหรับการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบเครื่องยนต์ดังนั้นขนาดต่อไปนี้ถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศอื่น ๆ :

• ถ่ายน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยงและระบบเกียร์ (ถ้ามีติดตั้ง) โดยถอดปลั๊กท่อระบายน้ำและเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ออกจากถังแก๊ส
• ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอเสีย และกรองอากาศ
• ปลดคาร์บูเรเตอร์ซึ่งติดอยู่กับหัวกระบอกสูบด้วยกระดุมสองอัน
• ถอดตัวสตาร์ทหดตัวและแผ่นหุ้มพัดลม
• เมื่อแก้ไขมู่เล่ด้วยเครื่องมือชั่วคราวเพื่อไม่ให้ใบพัดลมเสียหายให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดไว้
• หลังจากนั้น ใช้ตัวดึงอเนกประสงค์สามขา ดึงแฮนด์บาร์ออกจากกรวยลงจอด
• หากการถอดประกอบเกิดจากการสตาร์ทไม่ดีและกำลังเครื่องยนต์ลดลง ให้ตรวจสอบว่ารูกุญแจชำรุดหรือไม่ ในกรณีนี้ มู่เล่จะเคลื่อนที่ และเวลาในการจุดระเบิดซึ่งกำหนดโดยเครื่องหมายแม่เหล็กบนนั้นจะเปลี่ยนไป
• ถอดคอยล์จุดระเบิดและคอยล์ไฟ (ถ้ามี) บนเครื่องยนต์
• เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบวาล์วแล้ว คลายเกลียวสลักเกลียวหัวถังทั้งสี่ตัวที่อยู่ใต้ฝาครอบนี้แล้วถอดหัวถังออก ในการตรวจสอบการปรับวาล์ว ให้หมุนหัวโดยหันห้องเผาไหม้ไปด้านบนแล้วเติมน้ำมันก๊าด
• หากน้ำมันก๊าดไม่ปรากฏในช่องทางเข้าหรือทางออกของท่อร่วมไอดีภายในหนึ่งนาที การปรับวาล์วถือว่าน่าพอใจ มิฉะนั้นจะต้องถูด้วยสารกัดกร่อนบนเบาะนั่งหรือ (หากพบว่ามีการเผาไหม้)
• สำหรับรุ่นที่มีระบบเกียร์ ให้ถอดฝาครอบและถอดเพลาออก จากนั้นกดเฟืองขับหรือเฟือง (ขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์) จากเพลาข้อเหวี่ยง เปลี่ยนเกียร์ด้วยการสึกหรอของฟันที่เห็นได้ชัดเจน
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านหลังไว้รอบปริมณฑลแล้วถอดออก หลังจากนั้นคุณสามารถถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากข้อเหวี่ยงได้
• เมื่อได้พื้นที่ว่างในเหวี่ยงแล้วจึงคลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อฝาครอบด้านล่างของก้านสูบเข้ากับลำตัว ถอดฝาครอบและเพลาข้อเหวี่ยงออก
• ดันลูกสูบพร้อมกับก้านสูบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง

หากคุณพบว่ามีการเล่นในตลับลูกปืนให้เปลี่ยน นอกจากนี้ เนื่องจากไม่ได้ระบุขนาดการซ่อมแซมของชิ้นส่วน จึงถูกแทนที่ด้วยขนาดใหม่:

• ก้านสูบ: เพิ่มขึ้นเป็นรัศมีที่มองเห็นได้ในบันทึกเพลาข้อเหวี่ยง
• เพลาข้อเหวี่ยง: วารสารก้านสูบติดอยู่;
• Crankcase - มีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ (มากกว่า 0,1 มม.) ของกระจกทรงกระบอกในที่ที่ใหญ่ที่สุด
• ลูกสูบ: มีความเสียหายทางกล (เศษ, รอยขีดข่วนจากความร้อนสูงเกินไป);
• แหวนลูกสูบ - ด้วยการเพิ่มช่องว่างในจุดเชื่อมต่อมากกว่า 0,2 มม. หากกระจกกระบอกสูบเองไม่มีการสึกหรอถึงขีด จำกัด การปฏิเสธรวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องอย่างเห็นได้ชัด

หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดก่อนประกอบกลับ และทำความสะอาดพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยเขม่าของห้องเผาไหม้และเม็ดมะยมลูกสูบ เพื่อลดความเครียดจากความร้อนในบริเวณเหล่านี้ เครื่องยนต์ถูกประกอบในลำดับย้อนกลับของการประกอบ

สำหรับการบดเมล็ดพืชจะใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องบดเมล็ด Kolos ซึ่งผลิตที่โรงงานโรเตอร์ ที่นี่คุณจะได้ทำความคุ้นเคยกับเครื่องบดเมล็ดพืชราคาไม่แพงและเชื่อถือได้

ในตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรในประเทศ มีตัวเลือกต่างๆ สำหรับผู้เพาะปลูก ไม่เพียงแต่ของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตจากต่างประเทศด้วย ผู้ปลูกฝังตั๊กแตนตำข้าวเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้มานานหลายทศวรรษ

เลื่อนหิมะเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเดินทางในฤดูหนาวที่สะดวกสบายในระยะทางไกล ตามลิงค์เพื่อเรียนรู้วิธีทำเลื่อนของคุณเอง

เมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว ต้องแน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเฟืองเกียร์ให้ตรงกับเครื่องหมายเดียวกันบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

ฝาสูบ

ขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นตามขวางในสองรอบจนกว่าแรงบิดขันสุดท้ายจะอยู่ที่ 24 นิวตันเมตร น็อตมู่เล่ถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 70 N * m และสลักเกลียวของก้านสูบ - 12 N * m

หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์และระหว่างการทำงานเป็นประจำ (ทุกๆ 300 ชั่วโมง) จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์ว ลำดับการดำเนินงาน:

• ตั้งลูกสูบไว้ที่จุดศูนย์กลางตายบนของจังหวะการอัด (เนื่องจากไม่มีรอยใดๆ บนมู่เล่ ให้ตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยวัตถุบาง ๆ ที่สอดเข้าไปในรูหัวเทียน) สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างการบีบอัด TDC กับ TDC ไอเสีย: ต้องปิดวาล์ว!
• หลังจากคลายน็อตล็อคแล้ว ให้หมุนน็อตตรงกลางแขนโยกเพื่อปรับระยะห่างวาล์วที่เหมาะสม จากนั้นขันน็อตล็อค ช่องว่างที่ปรับด้วยเครื่องวัดความรู้สึกแบบแบนควรอยู่ที่ 0,15 มม. บนวาล์วไอดีและ 0,2 มม. บนวาล์วไอเสีย
• เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปสองรอบแล้วให้ตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง การเบี่ยงเบนไปจากอันที่กำหนดไว้อาจหมายถึงการเล่นเพลาลูกเบี้ยวในตลับลูกปืนขนาดใหญ่

Salyut 100 พร้อมเครื่องยนต์ 168F - รายละเอียดและราคา

จากหลายหน่วยที่มีเครื่องยนต์ลี่ฟาน 6,5 แรงม้า รถดันดิน Salyut-100 เป็นรถไถทั่วไปมากที่สุด”

ทักทาย 100

การผลิตรถแทรกเตอร์แบบมีขาเบานี้เริ่มต้นขึ้นในสหภาพโซเวียต ตามประเพณีในขณะนั้นของการบรรทุกวิสาหกิจที่ซับซ้อนทางทหารและอุตสาหกรรมด้วยการผลิตเพิ่มเติมที่เรียกว่า "สินค้าอุปโภคบริโภค" และยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ วัตถุมอสโก แสดงความยินดีกับ OAO NPC วิศวกรรมกังหันก๊าซ

สมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ลี่ฟาน 168F รถไถราคาประมาณ 30 รูเบิล มีน้ำหนักค่อนข้างต่ำ (000 กก.) ซึ่งเมื่อรวมกับตัวบ่งชี้กำลังเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ ทำให้ไม่เหมาะสำหรับการไถด้วยคันไถที่ไม่มีน้ำหนักเพิ่มเติม

แต่สำหรับการเพาะปลูก มันค่อนข้างดีด้วยใบมีดแบบตัดขวางที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความกว้างในการประมวลผลจาก 300 เป็น 800 มม. ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของดิน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถไถพรวน Salyut-100 เหนือเพื่อนร่วมชั้นหลายคนคือการใช้เกียร์ทดรอบซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าแบบโซ่ กระปุกเกียร์ซึ่งมีความเร็วไปข้างหน้าสองระดับและถอยหลังหนึ่งความเร็วนั้นได้รับการติดตั้งเกียร์ลดเกียร์เพิ่มเติม

Motoblock "Salyut" ไม่มีส่วนต่าง แต่ระยะฐานล้อที่แคบ (360 มม.) เมื่อรวมกับน้ำหนักที่เบาไม่ทำให้การเลี้ยวลำบาก

Motoblock ครบชุด:

• เครื่องตัดส่วนพร้อมแผ่นป้องกัน
• ติดตามบูชส่วนขยาย;
• ที่เปิด;
• ขายึดบานพับด้านหลัง
• เครื่องมือ;
• สายพานสำรอง.

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งไถ ใบมีด เครื่องเป่าหิมะ ล้อ grouser โลหะ และอุปกรณ์อื่น ๆ เข้ากันได้กับรถไถในประเทศส่วนใหญ่

ทางเลือกของน้ำมันเครื่องที่สามารถเทลงในเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามได้

น้ำมันเครื่องสำหรับรถไถนา Salyut กับเครื่องยนต์ลี่ฟานควรใช้เฉพาะที่มีความหนืดต่ำ (ดัชนีความหนืดที่อุณหภูมิสูงไม่เกิน 30 ในสภาวะร้อน - 40)

เนื่องจากไม่มีปั๊มน้ำมันเพื่อให้การออกแบบเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และการหล่อลื่นทำได้โดยการฉีดน้ำมันเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน

น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดจะทำให้การหล่อลื่นไม่ดีและเพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคู่แรงเสียดทานการเลื่อนที่มีความเครียดสูงที่ปลายใหญ่ล่างของก้านสูบ

ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากระดับบูสต์ที่ต่ำของเครื่องยนต์นี้ไม่ได้กำหนดความต้องการสูงเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่ถูกที่สุดที่มีความหนืด 0W-30, 5W-30 หรือ 5W-40 สามารถใช้งานได้นาน เวลา. - อายุการใช้งานในความร้อน

ตามกฎแล้วน้ำมันที่มีความหนืดนี้มีฐานสังเคราะห์ แต่ก็มีน้ำมันกึ่งสังเคราะห์และแม้แต่น้ำมันแร่

ในราคาใกล้เคียงกัน น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นที่ต้องการมากกว่าน้ำมันแร่

ทำให้เกิดการสะสมที่อุณหภูมิสูงน้อยกว่าซึ่งทำให้การระบายความร้อนออกจากห้องเผาไหม้และการเคลื่อนที่ของแหวนลูกสูบลดลง ซึ่งเต็มไปด้วยเครื่องยนต์ร้อนจัดและสูญเสียกำลัง

นอกจากนี้ เนื่องจากความเรียบง่ายของระบบหล่อลื่น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องก่อนสตาร์ทเครื่องในแต่ละครั้ง และรักษาระดับน้ำมันให้อยู่ในระดับสูงสุด พร้อมทั้งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องปีละครั้งหรือทุกๆ 100 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ใหม่หรือที่ผลิตซ้ำ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกจะทำหลังจากการทำงาน 20 ชั่วโมง

ข้อสรุป

ดังนั้นเครื่องยนต์ตระกูล Lifan 168F จึงเป็นตัวเลือกที่ดีเมื่อเลือกตัวผลักใหม่หรือเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยพลังงานด้วยเครื่องยนต์ที่มีอยู่: พวกมันค่อนข้างน่าเชื่อถือและเนื่องจากการกระจายชิ้นส่วนอะไหล่ที่กว้างขวางสำหรับพวกเขา หาง่ายราคาไม่แพง

ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของการดัดแปลงทั้งหมดนั้นง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา และไม่ต้องการคุณสมบัติที่สูงสำหรับงานเหล่านี้

ในเวลาเดียวกันราคาของเครื่องยนต์ดังกล่าว (9000 รูเบิลในการกำหนดค่าขั้นต่ำ) ค่อนข้างสูงกว่าของผู้ผลิตจีนที่ไม่มีชื่อซึ่งนำเข้าโดยผู้ผลิตหลายรายภายใต้แบรนด์ของตนเอง (Don, Senda ฯลฯ ) แต่ต่ำกว่านั้นอย่างเห็นได้ชัด ของเครื่องยนต์ฮอนด้าเดิม