Lotus Elise S Club Racer: อาหารสุดขีด - รถสปอร์ต

เพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์ Lotus เอลิเซ่ เอส คลับ เรเซอร์ มันเป็นของที่แข็งแกร่ง สำหรับผู้เริ่มต้น เธอคือเอลิซ่า และด้วยเหตุนี้ เธอจึงเป็นหนึ่งใน ขี้เล่น ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและสมบูรณ์แบบที่สุดในโลก ดังนั้นเมื่อเป็นตัวอักษร S จึงมี คอมเพรสเซอร์ ซึ่งรับประกัน อำนาจ มากเกินพอและมากมาย คู่ เข้าถึงได้ง่ายสำหรับการแซงบันทึก เพิ่มเสน่ห์ของ Club Racer ทั้งหมดนี้ ซึ่งทำให้รถที่หลอมรวมเข้ากับกระดูก น้ำหนักเบากว่าและเรียบง่ายกว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่หลงรักมัน นี่คือรถที่เราทุกคนคาดหวังเพราะ Club Racer ดั้งเดิมด้วย เครื่องยนต์ เขาอ้าปากค้าง เขาทำสัญญามากมาย แต่ก็ไม่รักษามัน 1.6 ของเขาเชื่อฟัง แต่ไม่มั่นคงเพียงพอ และตอนนี้ ในที่สุด รุ่น Club Racer ของ Elise S ที่ทรงพลังกว่าต้องปฏิบัติตามสัญญาที่ไม่สำเร็จทั้งหมด

S Club Racer มีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่น Elise S มาตรฐาน 15 กก. ระบบเสียงสเตอริโอ (4 กก.), ฉนวนกันเสียง, dey พรมปูพื้น (4,5 กก.) และกล่อง หลังคา (5,9 กก.) นอกจากนี้ คุณยังสามารถลบถุงลมนิรภัย ไม่จำเป็น ดังนั้น ยิ่งกก. น้อย ยิ่ง 19 (และยัง ราคา ตกตามนั้น) คนพิถีพิถันมากขึ้นสามารถประหยัดปอนด์อันมีค่าอื่น ๆ ได้ด้วยการกำจัด ล้อแม็ก (1,5 กก.) แทนที่ батареи ด้วยไฟแช็ก กรองอากาศ ด้วยหนึ่งใน คาร์บอน และติดตั้งหนึ่ง ท่อไอเสียแบบสปอร์ตซึ่งเป็นเพียงสำหรับ เลน... หากคุณกำลังลดน้ำหนัก คุณสามารถลดน้ำหนักได้อีก 0,06 กก. โดยการติดตั้งหนึ่งตัว อาวุธ ไฟแช็กบนฝากระโปรงหน้า!

Ei เลเซอร์สีน้ำเงิน livery แวดวง Satin black ช่วยเพิ่มความมีเสน่ห์ให้กับไลน์ Elise ทำให้คุณยิ้มได้แม้กระทั่งก่อนขับรถ NS สถานที่ ทำจากพลาสติกสีน้ำเงิน บุนวมเล็กมาก ทำให้เห็นชัดว่าเครื่องนี้เน้นประหยัดสุดๆ вес... แต่นั่งสบายกว่าเสียง แน่นอนว่าการรู้สึกไม่สบายใจมักทำให้รู้สึกไม่สบายใจ แต่ทันทีที่คุณก้าวข้ามธรณีประตู ให้เข้าไปในโครงสร้างอะลูมิเนียมเชื่อม นั่งลงและคาดเข็มขัดนิรภัย คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของรถ

การเชื่อมต่อกับรถได้รับการปรับปรุงโดยบทบาทของคนขับในการขับรถเร็ว เริ่มจากความจริงที่ว่ามีคันเหยียบ คลัตช์ และคันโยก ความเร็ว ซึ่งสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการแสดงตนแล้วและจำไม่ได้ว่ามีไว้เพื่ออะไร ให้บังคับให้คุณเปลี่ยนเกียร์โดยเหยียบคันเร่งด้วยเท้าซ้ายของคุณ ขยับคันเกียร์ และสุดท้ายก็เหยียบคันเร่ง หากคุณมีขาซ้ายสั้นและมีกล้ามเนื้อมากเนื่องจากการใช้ไม้พาย เอส คลับ เรเซอร์ ไม่ใช่สำหรับคุณ. วี พวงมาลัย - ตัวละครหลักอยู่เสมอ บัว - เขาไม่ได้รับความช่วยเหลือและต้องการแรงบางอย่างในการหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ แต่เมื่อคุณเพิ่มความเร็ว สิ่งต่างๆ จะดีขึ้น และในขณะที่การบังคับเลี้ยวยังคงแข็งแกร่งและทางกายภาพเพียงพอที่จะส่งผ่านสัญญาณใด ๆ เพียงแค่งอข้อมือของคุณเล็กน้อย

ด้วยชื่อแบบนั้นและความหลงใหลในน้ำหนัก เป็นที่ชัดเจนว่า Club Racer เป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับ เลนแต่ด้วยมาตรฐาน Elise S จึงเป็นรถสปอร์ตที่ใช้ถนนที่ดีมาก ด้วยกำลัง 220 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายน้ำหนักได้เพียง 850 กก. ประสิทธิภาพ พวกเขายอดเยี่ยม เป็นรถที่มีความสมบูรณ์แบบและไม่ใช่เพียงเพราะคุณสามารถสนุกได้โดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะสูญเสียใบอนุญาต วี โตโยต้า 1.8 ข้อ คอมเพรสเซอร์ มันผสมผสานแรงบิดช่วงต่ำถึงกลางที่น่าทึ่งเข้ากับความกระหายที่ไม่รู้จักพอสำหรับรอบการทำงาน สม่ำเสมอ เสียง มันยอดเยี่ยมมาก ได้ยินเสียงนกหวีดของคอมเพรสเซอร์เพียงพอ แต่ไม่ได้ครอบงำซาวด์แทร็ก ในขณะเดียวกันไอเสียก็ผุดขึ้นอย่างน่าพอใจ

ในขณะที่เอลิซ่า วิวัฒนาการ สารแขวนลอย แกร่งขึ้นและ รถบัส กว้างขึ้นอย่างน้อยที่ด้านหลัง สำหรับ Elise S สิ่งนี้ทำให้สไตล์การขับขี่ดุดันยิ่งขึ้น การจับกุม และการควบคุมรถอย่างเหนือชั้น ความนุ่มนวลที่ Elise เป็นที่รู้จักและชื่นชอบยังคงอยู่ พวงมาลัยตอบสนองได้ดีกว่ามาก และแจ้งให้คุณทราบถึงการเปลี่ยนแปลงพื้นผิวและเกรดที่เล็กที่สุดโดยไม่ทิ้งข้อมูลที่ไร้ประโยชน์ให้คุณ การยึดเกาะดีเยี่ยม ดังนั้นคุณต้องออกแรงกดแรงๆ เพื่อให้ด้านหน้าหรือด้านหลังเสียการยึดเกาะถนน แต่คุณทราบดีว่าเมื่อใดที่มันทำอย่างนั้นได้ เพราะรถจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่ากำลังทำอะไรอยู่

ในสภาวะที่แห้ง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะไม่มีประโยชน์ และในสภาวะที่เปียกชื้น จะมีประโยชน์อย่างมาก ในระดับความสมดุล เอส คลับ เรเซอร์ มันเป็นกลางอย่างสมบูรณ์ในทุกความเร็วที่คุณขว้างมัน เส้นโค้ง... เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ได้ค้นคว้าความสามารถของเขาและเข้าใกล้สิ่งที่คุณคิดว่ามีขีดจำกัดแล้วพบว่าเขาเหนือกว่าคนอื่นมาก NS เบรก พวกเขาสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจอย่างมาก และการวิ่งครั้งแรกก็ไม่ได้โง่เหมือนในรุ่น S2 รุ่นก่อนๆ อีกต่อไป ซึ่งมันบั่นทอนความมั่นใจของคุณและทำให้การไต่ระดับจากส้นจรดปลายเท้ามีความชัดเจนน้อยลง ถึง หลังคา พบว่าตัวเองกำลังดึงคอของเธอขณะที่ห้องโดยสารเต็มไปด้วยกลิ่นยางร้อนที่ไม่อาจลืมเลือน เครื่องนี้ดึงดูดทุกความรู้สึกของคุณ

Club Racer เป็นรถที่ยอดเยี่ยม ไม่ต้องสงสัยเลย แต่คำถามคือคุณรู้สึกน้ำหนักน้อยลงหรือไม่? มันยากที่จะตอบ ฉันแน่ใจว่าถ้าคุณลงจาก Elise S และขึ้นรถ Club Racer ทันทีพร้อมอุปกรณ์อย่างน้อย คุณจะสังเกตเห็นได้ทันที อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างที่เรากำลังทดสอบไม่ได้ออกแบบใหม่ทั้งหมด เนื่องจากมีเครื่องเสียงและหลังคา นอกเหนือจากท่อไอเสียและตัวกรองอากาศที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ดูเหมือนจะไร้สาระที่จะมี Club Racer แล้วชั่งน้ำหนักแบบนี้ แต่ความจริงก็คือ การเลือกว่าจะใส่อะไรและถอดอะไรออกเป็นเรื่องของความสมดุล คุณสามารถถอดทุกอย่างออกและได้รถที่เบามาก อย่างไรก็ตาม ลงเอยด้วยการประนีประนอมมากเกินไปและไม่เป็นที่พอใจในการขับขี่บนท้องถนน

แต่เนื่องจากแก่นแท้ของ Club Racer คือความเบา นั่นจึงไม่ขัดแย้งกันใช่ไหม ไม่ เพราะอย่างที่มักเกิดขึ้นกับรถเหล่านี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณต้องเลือก เราทุกคนรู้ว่าการลดน้ำหนักเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ได้ผลจริง และเงินทุกปอนด์ที่ประหยัดได้นั้นต้องเสียเหงื่อ วิธีการนี้ทำให้รถมีออร่าพิเศษ ซึ่งเป็นออร่าที่มีเช่นกัน คลับเรเซอร์... แต่คุณต้องเลือก สรุปสิ่งนี้ เอลิซ่า มันสนุก มีความสามารถ และสนุกสนาน และมันก็ยืนยันทุกอย่างที่นั่นอีกครั้ง บัว มันเป็นแบบนั้นมาโดยตลอด ซึ่งแทบจะไม่เลวร้ายเลยหลังจากความโกลาหลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรารักมัน.