ที่สุดของทั้งสองโลก // การขับขี่: Kawasaki Ninja 1000 SX

คาวาซากิเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ไม่เพียงแค่แนะนำรถใหม่เท่านั้น แต่ยังดูแลรถมอเตอร์ไซค์ที่สร้างชื่อเสียงมาอย่างยาวนานในกลุ่มคลาสอีกด้วย แน่นอนว่าเราไม่ลืมเกี่ยวกับเทคโนโลยีล่าสุด

ในขณะที่ผู้ผลิตบางรายลืมไปแล้วเกี่ยวกับทัวร์สปอร์ตคลาสคลาสสิกในปัจจุบัน การนำเสนอ "ครอสโอเวอร์" ที่ทันสมัยมากขึ้น คาวาซากิยังไม่ได้คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ และพวกเขาไม่มีเหตุผลที่ดีสำหรับเรื่องนี้ Z1000 SX ซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้าของ Ninja 1000 SX sports touring รุ่นใหม่ เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในระดับเดียวกัน และเป็นรุ่นรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุดโดยรวมบนเกาะนี้

ดังนั้น บรรณาธิการนิตยสารของเราจึงตอบรับคำเชิญของผู้นำเข้าชาวสโลวีเนียด้วยความยินดีอย่างยิ่ง DKS ooo คอร์โดบาที่อบอุ่นทางตอนใต้ของสเปนคาดว่าจะมีขึ้นในเดือนมกราคม ก่อนหน้านี้เป็นเวลาหลายวันของการสื่อสารกับเพื่อนร่วมงานชาวโครเอเชีย นักข่าว และนาย Sparl จาก DKS นั้นชัดเจนอย่างน่ายินดี แต่คำถามยังคงเปิดอยู่ หรือคุณได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพียงลิตรของ Z สมควรได้รับสมาชิกครอบครัวนินจาจริงๆ.

ดังนั้นหลังจาก Z1.043 SX ใหม่ 1000 ลูกบาศก์ฟุตจึงเรียกว่า Ninja 1000SX ตัวย่อ SX บน Kawasaki ถูกใช้เรียกมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตทัวริ่งมานานแล้ว ซึ่งเป็นส่วนที่ Kawasaki พิสูจน์แล้วว่าทำได้ดี Ninja SX ปี 2020 ก้าวเข้าสู่ปีที่ 1000 ด้วยส่วนประกอบใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการอัปเกรด การทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง และโซลูชันที่ทำให้ชีวิตในการเดินทางที่รวดเร็วและยาวนานสนุกสนานยิ่งขึ้น

การยศาสตร์ - นินจาเป็นนักท่องเที่ยวมากกว่านักแข่งรถ

โดยทั่วไป จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ การเป็นนินจาได้มอบความสปอร์ตและบุคลิกการแข่งรถที่โดดเด่นให้กับรถจักรยานยนต์ แต่ตอนนี้ Kawasaki ได้ขยายขอบเขตอันไกลโพ้นในเรื่องนี้ นินจาได้ใจกว้างกับสายการออกแบบของพวกเขามาระยะหนึ่งแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชนชั้นล่าง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ Ninja 1000 SX เป็นมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตมากในแวบแรก

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณก้าวขึ้นบนตักของ Ninja 1000 SX จะเห็นได้ชัดว่าทั้งรูปทรงของพวงมาลัยและการยศาสตร์ที่เหลือนั้นเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลมากกว่าการแข่งรถบนสนามแข่ง แฮนด์บังคับไม่ต่ำเกินไป ดังนั้นคนขับจึงนั่งตัวตรงและเข่าไม่งอเกินไป ในการทำเช่นนั้น ทัศนวิสัยจะเล็ดลอดไปที่ที่พักเท้า ซึ่งฉันคาดว่าจะวางไว้ค่อนข้างต่ำในแง่ของความสบาย แต่นี่ไม่ใช่กรณี กล่าวคือเพื่อให้คันเหยียบใช้ตัวอย่างแอสฟัลต์จำเป็นต้องโค้งงออย่างน้อย 50 องศาในทางกลับกันและเชื่อฉันอย่างน้อยก็กล้าได้กล้าเสียบนถนนปกติถ้าไม่ เกินสามัญสำนึกเล็กน้อย

ผู้ที่คิดว่าท่าทางที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของรถจักรยานยนต์คือท่าทางกีฬาสามารถเลิกใช้ Ninja 1000 SX ได้เพราะมีที่ว่างเพียงพอเหนือถังน้ำมันเพื่อให้นอนได้อย่างสบายหากต้องการ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเหนือไฟหน้า กระจกบังลมปรับระดับได้ XNUMX ระดับ... ด้วยทักษะเพียงเล็กน้อย ความลาดเอียงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะขับรถ แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงได้ มีกระจกบังลมให้เลือกสองแบบซึ่งฉันกล้าพูดได้เลยว่ายอดเยี่ยมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในจักรยานทดลอง เขาตัวเล็กกว่า แต่เขายังรู้วิธีตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขี่เข้าไปในช่องอากาศที่สะดวกสบายโดยไม่มีการโค้งพิเศษใดๆ แทบไม่มีความปั่นป่วนรอบๆ หมวกและไหล่ที่ความเร็วสูงถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม หากต้องการซ่อนหลังเกราะและกระจกหน้ารถ คุณจะต้อง "บิน" ด้วยความเร็วมากกว่า 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เพื่อสนับสนุนคำกล่าวอ้างที่ว่า Ninja 1000 SX เป็นรถสปอร์ตที่เอาจริงเอาจังอย่างยิ่ง ก็ช่วยได้เช่นกัน เบาะนั่งหนาขึ้นและกว้างขึ้นเล็กน้อยซึ่งพิสูจน์แล้วว่าสบายมากหลังจากขับรถมาทั้งวัน ศักยภาพในการเดินทางได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วยอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมที่หลากหลาย ซึ่งสามารถเลือกแยกเป็นชิ้นๆ หรือเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจจากโรงงาน

ประสิทธิภาพ Tourer โดย Performance Tourer

ดังนั้น ลูกค้าสามารถอัพเกรดรถจักรยานยนต์ของเขาได้หากเขาเลือกชุดอุปกรณ์จากโรงงานหนึ่งในสามชุด ตามชื่อที่แนะนำ Performance Package ประกอบด้วยแผ่นกันรอยถังน้ำมันแบบติดกาว กระจกบังลมที่เคลือบสี ตัวป้องกันเฟรม ที่หุ้มเบาะหลัง และแน่นอน Aปลาคาร์พแบบไม่มีเชือกผูก ทำให้น้ำหนักรวมลดลง XNUMX กิโลกรัม... แพ็คเกจการเดินทาง Tourer Edition ประกอบด้วยกระจกบังลมที่ขยายใหญ่ขึ้น เคสด้านข้างขนาด 28 ลิตรพร้อมกระเป๋าที่มาพร้อม ระบบยึดกระเป๋าเดินทางแบบปุ่มเดียว ที่ยึดอุปกรณ์นำทาง ที่จับแบบปรับความร้อนได้ และตัวป้องกันหน้าจอ TFT Performance Tourer ที่สามและรวยที่สุดคือการรวมกันของทั้งสองอย่าง

เครื่องใช้ไฟฟ้า - ทุกอย่างในบ้าน

Z1000 SX รุ่นก่อนนั้นได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยครบถ้วนแล้ว และผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก Ninja 1000 SX ในปัจจุบันก็รักษาเวลาไว้เช่นกัน ไฟ LED เต็มรูปแบบ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, KQS (คาวาซากิควิกชิฟเตอร์) และแน่นอน ด้วยความทันสมัยและในความคิดของฉัน จอภาพ TFT ที่โปร่งแสงและน่ามองที่สุดชิ้นหนึ่ง ซึ่งใช้งานง่ายมาก มีเหตุผล และใช้งานง่าย โดยพื้นฐานแล้วมันอนุญาตให้ใช้กราฟิกที่แตกต่างกันสองแบบ (มาตรฐานและกีฬา) และสองประเด็นหลัก แต่แน่นอนว่ามันคือ สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านแอพ Kawasaki. ซึ่งจะช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าแผนที่เครื่องยนต์ได้จากห้องนั่งเล่น เล่นกับสถิติการขับขี่และมาตรวัดระยะไกล และแจ้งให้คุณทราบข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการโทร อีเมล และข้อความขณะขับรถ ยังมีเพื่อนอีกคนหนึ่ง - ตัวบ่งชี้การเอียงหน่วยความจำ - เพราะหลังเคาน์เตอร์เราทุกคนสามารถเป็นฮีโร่ได้

หากเราอาศัยอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยสักครู่ก็ควรสังเกตการมีอยู่ ABS อัจฉริยะ (KIBS)ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการทำงานของเบรกได้ รวมถึงตำแหน่งคันเร่ง การเอียง ฯลฯ สิ่งนี้ทำให้สามารถใช้แพลตฟอร์มเฉื่อยที่ไม่เพียงแต่จัดการสถานการณ์ปัจจุบัน แต่ยังศึกษาและคาดการณ์สถานการณ์ที่เป็นไปได้ต่างๆ ล่วงหน้า และแน่นอนว่าดำเนินการอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ยังมีระบบป้องกันการลื่นไถลสามขั้นตอนขั้นสูง (KTRC) ของคาวาซากิซึ่งในขั้นแรกช่วยให้สามารถควบคุมการลื่นไถลได้เล็กน้อยและการปิดระบบโดยสมบูรณ์ก็เป็นไปได้เช่นกัน KTRC ตัดสินใจโดยอัตโนมัติว่าจะเปิดใช้งานสเตจใดตามโฟลเดอร์เอ็นจิ้นที่เลือก

เครื่องยนต์เป็นแชมป์ในด้านความยืดหยุ่น กระปุกเกียร์และคลัตช์คือสวรรค์

โดยหลักการแล้ว การปรากฏตัวของการ์ด homologation ไม่ได้เพิ่มมูลค่าใหม่มากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐานทั้งหมดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และความแตกต่างด้านประสิทธิภาพแทบจะเป็นศูนย์ อย่างน้อยก็บนกระดาษ ทั้งแรงบิด (111 นิวตันเมตร) และกำลัง (142 แรงม้า) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแต่มันค่อนข้างใหม่ในด้านของเส้นโค้งแรงบิดเช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้ว่าโดยหลักการแล้วนี่เป็นชุดขับเคลื่อนที่ใช้กันทั่วไป แต่ในระหว่างการทดสอบปรากฎว่านี่คือหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดในรถจักรยานยนต์ ฉันไม่ได้พูดเกินจริงเลยถ้าฉันเขียนว่าความยืดหยุ่นได้รับชื่อใหม่ - คาวาซากิลิตรสี่สูบ... อาจเป็นไปได้ว่าการส่งสัญญาณทั้งหมดค่อนข้างสั้นในแง่ของศักยภาพของมอเตอร์มีส่วนทำให้เกิดความรู้สึกดังกล่าว หากคุณเป็นคนหนึ่งที่ไม่ชอบเปลี่ยนมากเกินไป Ninja 1000 SX จะปล้นคุณในด้านหนึ่งและตอบแทนคุณอย่างไม่เห็นแก่ตัวในอีกด้านหนึ่ง กระปุกเกียร์นั้นดีมากจนเป็นบาปจริงๆ ที่จะไม่ใช้มันบ่อยเท่าที่เป็นไปได้ และยังมีควิกชิฟเตอร์สองตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย สำหรับผู้ที่สนใจรางวัล ขอบอกว่าเนื่องจากความนุ่มนวลและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ คุณจึงสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสงบและปราศจากความตึงเครียดหรือกระตุกของโซ่แม้จะน้อยกว่า 2.000 รอบต่อนาที และคุณจะเข้าและออกได้ อย่างน้อยก็มุม ด้วยเกียร์หรืออาจสองสูงกว่าที่เราเคยทำอย่างอื่น. การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังนั้นสมบูรณ์แบบ แต่ฉันต้องการให้อันแรกหมุนเร็วขึ้นประมาณ 1.000 รอบต่อนาที และอันที่สองควรหมุนนานกว่าเกียร์ห้าและหกเล็กน้อย

จากที่ได้เขียนไว้ ถ้า Ninja 1000 SX ดูเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ทรุดโทรม ผมสามารถปลอบใจคุณได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากมันเปลี่ยนโทนเสียงและลักษณะของมันค่อนข้างรุนแรงที่ประมาณ 7.500 รอบต่อนาที แน่นอนที่นี่คุณสามารถวางใจได้ในแรงบิด 111 นิวตันเมตรและ 142 "แรงม้า" ซึ่งก็เพียงพอแล้ว แรงฉุดจากล้อหลังแทบไม่สิ้นสุด

ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะคาวาซากิคุ้นเคยกับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยม แต่ใน Ninja 1000 SX ก็ควรค่าแก่การกล่าวถึงคลัตช์... การออกแบบทางเทคนิคของมันมาจากสนามแข่งโดยตรง และในขณะเดียวกันก็ป้องกันการลื่นไถลเมื่อเร่งความเร็วและล็อคล้อหลังเมื่อลดเกียร์ ระบบนี้ค่อนข้างง่ายเมื่อมีคน "คิดออก" และทำงานบนหลักการของสองลูกเบี้ยว (สลิปออฟเซ็ตและออฟเซ็ตเสริม) ที่กำหนดพื้นผิวการวิ่งและการยึดเกาะ ข่มขืนด้วยกันหรือแยกกัน... ในขณะที่คุณเร่งความเร็ว ทั้งกริปและโต๊ะจะดึงเข้าหากันโดยบีบอัดดิสก์คลัตช์ เมื่อรวมกันแล้วจะทำหน้าที่เป็นระบบเซอร์โวแบบกลไกอัตโนมัติ ซึ่งช่วยลดภาระสปริงบนคลัตช์ ส่งผลให้สปริงน้อยลง คันคลัตช์นุ่มนวลและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

ในทิศทางตรงกันข้าม กล่าวคือ เมื่อเลือกเกียร์ต่ำเกินไปทำให้เกิดการเบรกของเครื่องยนต์มากเกินไป ลูกเบี้ยวเลื่อนจะเคลื่อนจานทำงานออกจากคลัตช์ ซึ่งจะช่วยลดแรงกดบนท่อส่งน้ำและลดแรงบิดถอยหลัง เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังแกว่งและลื่นโดยไม่ทำลายระบบขับเคลื่อน โซ่ และเกียร์

ในขณะที่กำลังขับรถ

Kawasaki Ninja 1000 SX ไม่เพียงแต่รวมเอาสิ่งที่ดีที่สุดของโลกของการแข่งรถและมอเตอร์ไซค์สปอร์ตทัวริ่งไว้เท่านั้น แต่ยังเป็นรถสี่ขาอีกด้วย แผนที่เครื่องยนต์ที่คุณเลือกจะเป็นตัวกำหนดว่าคุณจะขับอย่างไรโดยมีอิทธิพลอย่างมาก มีสี่โฟลเดอร์ให้เลือก: Sport, Road, Rain และ Rider ส่วนหลังนี้มีไว้สำหรับตัวเลือกของผู้ขับขี่แต่ละคนและอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์และระบบเสริมร่วมกันได้ แม้ว่าแผนที่ Road และ Sport จะแสดงกำลังเครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีอยู่เสมอ อย่างไรก็ตามโปรแกรม Rain ลดกำลังลงเหลือ 116 แรงม้า'. อย่างไรก็ตาม โปรดระวัง: หากคุณระบุความต้องการที่จะแซง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์จะตรวจจับสิ่งนี้และปล่อย "ม้า" เหล่านั้นในระยะเวลาที่เหลือในทันที

เมื่อพิจารณาว่าถนนที่เราขับครั้งแรกบน Ninja 1000 SX นั้นต้องการความเอาใจใส่และการดูแลที่มากขึ้น รวมถึงเนื่องจากสภาพอากาศ (ยางมะตอยที่เย็นและบางครั้งเปียก) ฉันคิดว่า: ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดของโปรแกรมถนน... ดังนั้นเครื่องยนต์จึงเต็มกำลัง และในกรณีที่อาจมีการสัมผัสกันระหว่างข้อมือขวากับศีรษะสั้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็เข้ามาช่วย

การติดต่ออย่างจริงจังครั้งแรกโดยที่คุณสร้างความเชื่อมั่นในรถจักรยานยนต์นั้นเกิดขึ้นหลังจากนั้นเพียงไม่กี่กิโลเมตร เห็นได้ชัดอย่างรวดเร็วว่า Ninja 1000 SX เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ปราดเปรียวและคล่องตัว แชสซีที่ยอดเยี่ยมยังช่วยให้คุณปรับไลน์และความเร็วในโค้งได้ และทุกอย่างได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด พร้อมยางมาตรฐาน Bridgestone Battlax Hypersport S22... แม้ในความเร็วสูง ความมั่นคงของทิศทางที่ยอดเยี่ยมก็สัมผัสได้ด้วยลมที่พัดผ่านที่เบามาก การเปลี่ยนเส้นทางทำได้ง่ายเฉพาะเส้นทางที่เร็วมากเท่านั้น ตอนแรกฉันสังเกตเห็นความวิตกกังวลบางอย่างที่ล้อหน้า แต่หลังจากที่เรา "ว่าง" ฉันพบว่าการแก้ไขท่าทางนั้นหายไปอย่างรวดเร็ว เบรกเหมือนกับรุ่นบังคับชาร์จ H2 SX กับ 200 'ม้า' - ยอดเยี่ยมมากด้วยปริมาณที่แน่นอน

ระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานไม่ได้โม้เครื่องหมายอันทรงเกียรติเป็นพิเศษ แต่ถึงกระนั้นมันก็ค่อนข้างถูกต้อง ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสะดวกสบายและความแม่นยำสำหรับจักรยานยนต์แบบสปอร์ตทัวริ่ง ในขณะที่ให้การตอบรับที่เพียงพอจากพื้นแอสฟัลต์ในทุกโหมดการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ฉันเชื่อว่าระบบความช่วยเหลือจะทำงานได้ดียิ่งขึ้นหากระบบรองรับด้วยระบบกันกระเทือนทางอิเล็กทรอนิกส์

เกรดสุดท้าย

ด้วยรถรุ่นนี้ คาวาซากิไม่เพียงแค่คงไว้ซึ่งหนึ่งในคลาสรถจักรยานยนต์ที่น่าสนใจที่สุดเท่านั้น แต่ยังพบตลาดเฉพาะที่ไม่เหมือนใครในราคาที่เหมาะสมอีกด้วย Ninja SX 1000 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่คุณไม่จำเป็นต้องเสยผมเลย เพราะ Kawasaki รู้ดีว่าทำไมพวกเขาถึงทำเช่นนั้น หากคุณถามฉัน Ninja 1000 SX นั้นเร็วและสมบูรณ์แบบพอ ไม่เช่นนั้นคู่แข่งโดยตรงหลายรายจะถูก "แยกทาง"