Mariusz Steck ให้คำแนะนำในการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางบนทางลาดชันที่ลื่น ภาพยนตร์

Mariusz Steck หนึ่งในนักแข่งรถแรลลี่และนักแข่งรถชั้นนำในโปแลนด์ อธิบายวิธีเอาตัวรอดเมื่อรถของเราลื่นไถล

หลักสูตรเตรียมสอบขับรถไม่รวมการฝึกอบรมภาคบังคับเพื่อรับมือกับสถานการณ์การขับขี่ที่รุนแรง การสตาร์ทรถจากการลื่นไถล การเบรกทั้งที่มีและไม่มี ABS ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องเชี่ยวชาญทักษะเหล่านี้ด้วยตนเอง

วิธีการปฏิบัติตนในสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่น? อันเดอร์สเตียร์ กับ โอเวอร์สเตียร์ ต่างกันอย่างไร? เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ร่วมกับ Mariusz Stek นักแข่งและนักแข่งแรลลี่ แชมป์คนปัจจุบันของโปแลนด์ในการแข่งขัน Polish Mountain Racing Championship

ดูรูปภาพจากการฝึกซ้อมเพื่อปรับปรุงเทคนิคการขับขี่ที่นำโดย Mariusz Steck

อันเดอร์สเตียร์

ปรากฏการณ์ที่เรียกว่าอันเดอร์สเตียร์เกิดขึ้นเมื่อรถของเราเสียการยึดเกาะถนนเป็นครั้งแรกและพยายามออกจากมุมไปข้างหน้า

– อาการอันเดอร์สเตียร์มักเกิดกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า รถเหล่านี้ออกจากการลื่นไถลได้ง่ายกว่า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ Mariusz Steck อธิบาย

แล้วเราจะตอบสนองอย่างไรเมื่อรถขับเคลื่อนล้อหน้าของเราเริ่มสูญเสียการยึดเกาะถนน? - คุณต้องกดแก๊ส ปล่อย แต่ไม่สุด โดยไม่ต้องถอนเท้าออกจากคันเร่ง ถ้าเราทำเช่นนั้น เขาอาจควบคุมไม่ได้และหลงทาง

โอเวอร์สเตียร์

ถ้าเรามีรถขับเคลื่อนล้อหลัง ท้ายรถจะออกนอกถนนเมื่อเข้าโค้งเร็วเกินไป โอเวอร์สเตียร์ - เกิดขึ้นกับรถขับเคลื่อนล้อหน้าเช่นกัน

“ในการทำให้รถขับเคลื่อนล้อหลังไม่ลื่นไถล คุณต้องหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยและในขณะเดียวกันก็เหยียบคันเร่งค้างไว้” แชมป์ชาวโปแลนด์อธิบาย - ถ้าเราเริ่มพองลม เราจะออกนอกลู่นอกทาง จากนั้นจะเป็นเรื่องยากมากที่จะเชี่ยวชาญรถ” Mariusz Stek กล่าวเสริม

Mariusz Steck แนะวิธีเลี่ยงสิ่งกีดขวางบนพื้นลื่น

เบรค ABS

ณ วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2004 รถยนต์ใหม่ทั้งหมดในสหภาพยุโรปได้รับการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ในโปแลนด์ คำสั่งของสหภาพยุโรปไม่มีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2006

ยานพาหนะที่มี ABS ช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางเมื่อเบรก ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้ เมื่อเปิดใช้งานระบบ แป้นเบรกจะถูกเหวี่ยงกลับ ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะลดแรงกดของเท้าบนเบรก ณ จุดนี้ ซึ่งเป็นพฤติกรรมที่ยอมรับไม่ได้

“นี่คือช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดเมื่อเหยียบคันเร่ง” แต่คุณยังคงต้องเหยียบเบรกและหมุนพวงมาลัยเพื่อพยายามเลี่ยงสิ่งกีดขวาง” Mariusz Stek ให้คำแนะนำ

เบรกไม่มี ABS

ในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถล และยังมีรถประเภทนี้อยู่มากมายบนถนนในโปแลนด์ ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบกระบวนการเบรกทั้งหมด

– หากไม่มี ABS คุณควรเข้าใกล้ขีดจำกัดการยึดเกาะให้ได้มากที่สุด เราไม่สามารถกั้นล้อได้ อธิบายถึงแชมป์ปัจจุบันของโปแลนด์ในการแข่งรถบนภูเขา - หากล้อล็อก แม้ว่าจะไม่ง่ายที่จะพัฒนารีเฟล็กซ์ดังกล่าว ให้ปล่อยเบรกเพื่อให้ล้อเริ่มหมุนอีกครั้ง

การฝึกอบรมเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

ในการฝึกปฏิกิริยาที่เหมาะสมในสถานการณ์การจราจรฉุกเฉิน ควรใช้พื้นที่ปิดและควรอยู่ภายใต้การดูแลของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์

ดูการทำงานของ Mariusz Steck ขณะฝึกซ้อมบนลู่วิ่ง Ulenge:

Mariusz Steck บนลู่วิ่งในUlenzh

“ประการแรก จำเป็นต้องมีการฝึกอบรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่เช่น Moto Park Ułęż ซึ่งเราจัดกิจกรรมเพื่อปรับปรุงเทคนิคการขับขี่” Mariusz Steck อธิบาย “การฝึกอบรมเท่านั้นที่จะแสดงความสามารถของเราและรถของเรา มีรถยนต์หลายคันที่ขับง่ายจริงๆ และบางคันที่ต้องขับบ่อยๆ ถึงจะรู้สึกได้ Lubelski สมาชิกของ Automobilklub กล่าว

คิงบีล

โพธิ์. Karol Biela

เราขอขอบคุณ Stec Motorsport สำหรับความช่วยเหลือในการใช้งานวัสดุ