มาเซราติ จิบลิ. ตำนานกับตรีศูลของดาวเนปจูน

แปลกใหม่และรวดเร็วราวกับลมลิเบียที่มันถูกตั้งชื่อ 50 ปีหลังจากเปิดตัว Maserati Ghibli ยังคงปลุกอารมณ์และสร้างความประทับใจด้วยการออกแบบที่ล้ำสมัย เพื่อลดน้ำหนักของรถ ขอบล้อทำด้วยแมกนีเซียม ไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้คุณเลือกขอบล้อแบบคลาสสิกจากรายการตัวเลือก เพราะสไตล์คือสิ่งที่สำคัญที่สุดในรถอิตาลี

นี่คือความลับของมาเซราติ จงแตกต่าง. ไม่ง่ายนักกับการแข่งขันที่รุนแรงและอาจมีราคาแพง แม้แต่ชีวิต อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับบริษัทน่าจะจบลงแล้ว หลังจากเหตุการณ์ที่มีความสุขและโชคร้ายมาหลายปี ตอนนี้ Fiat Chrysler Cars (FCA) เป็นเจ้าของและยังคงผลิตรถยนต์ที่หลีกหนีจากเสียงปรบมือของฝูงชน เช่นเดียวกับเฟอร์นิเจอร์แบบเวนิส พวกเขาสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบ

เป็นเช่นนั้นเสมอมา ไม่ว่าจะต้องขอบคุณตรีศูลอันงดงามของเนปจูนในเครื่องหมายการค้า หรือต้องขอบคุณกลุ่มนักออกแบบและสไตลิสต์ที่มีพรสวรรค์ มาเซราติก็โดดเด่น บางครั้งความทะเยอทะยานในการออกแบบกินก็ส่งผลเสียต่อผลประกอบการบ็อกซ์ออฟฟิศของบริษัท Quattro Porte รุ่นแรก (ตามที่เขียนชื่อรุ่น) ในปี 1963 มีระบบกันสะเทือนหลังที่ซับซ้อนและมีราคาแพง พร้อมเพลา De Dion บนคอยล์สปริง ในซีรีส์ที่สองที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1966 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยสะพานแข็งแบบธรรมดา

ในปีเดียวกันนั้นเอง Ghibli ได้ฉายแววระยิบระยับที่งาน Motor Show เดือนพฤศจิกายนที่เมืองตูริน เป็นรถ Maserati คันที่สองที่ได้รับการตั้งชื่อตามลม อย่างแรกคือมิสทรัลปี 1963 ซึ่งตั้งชื่อตามลมตะวันตกเฉียงเหนือที่มีลมกระโชกแรงและเย็นยะเยือกที่พัดมาทางตอนใต้ของฝรั่งเศส สำหรับชาวลิเบีย "gibli" หมายถึง "sirocco" สำหรับคนอิตาลี และ "jugo" ในภาษา Croats: ลมแอฟริกาที่แห้งและร้อนพัดมาจากทางใต้หรือตะวันออกเฉียงใต้

รถใหม่อัดแน่นเหมือนความร้อนและยืดออกเหมือนเนินทราย แข็งแกร่ง กล้าหาญ ไม่โอ้อวด "การตกแต่ง" ทั้งหมดได้รับการขยายที่ทางเข้า

อากาศ กรอบหน้าต่าง และกันชนหลังทรงแหลมที่ลึกเข้าไปในด้านข้าง จนกระทั่งในปี พ.ศ. 1968 มีการเพิ่มงาแนวตั้งที่ด้านหน้า ไฟหน้าซ่อนอยู่ในฝากระโปรงหน้ายาวและยกขึ้นด้วยกลไกไฟฟ้า ทั้งหมดนี้วางอยู่บนล้ออัลลอยด์ XNUMX ก้านขนาด XNUMX นิ้ว และที่สำคัญที่สุด - ตรีศูล ไม่งั้นก็เงียบ ความเงียบก่อนเกิดพายุ

ตัวถังออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro ซึ่งตอนนั้นอายุ 28 ปี เขาสร้างมันขึ้นมาในเวลาเพียง 3 เดือน! มันเป็นงานแรกของเขาตั้งแต่เขาย้ายจาก Bertone มาที่ Ghia แม้จะมีเวลาหลายปีและรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมมากมาย เขายังคงถือว่า Ghibli เป็นหนึ่งในการออกแบบที่ดีที่สุดของเขา เมื่อเปรียบเทียบ Maserati กับคู่แข่งรายอื่นๆ ก็คือ Ferrari 365 GTB/4 Daytona ที่ยอดเยี่ยมแต่มีสไตล์ที่ปราณีต หรือ Iso Grifo ที่มีพลังแบบไดนามิกสูง ใครๆ ก็มองเห็นพลังชายที่ไร้การควบคุมของ Ghibli ได้อย่างสมบูรณ์

บรรณาธิการแนะนำ:

แนะนำสำหรับเด็กอายุห้าขวบ ภาพรวมของรุ่นยอดนิยม

ผู้ขับขี่จะจ่ายภาษีใหม่หรือไม่?

ฮุนได i20 (2008-2014). น่าซื้อไหม?

รูปร่างของตัวรถรวมกับรูปแบบการออกแบบโดยรวม ทำให้เป็น "รถอเมริกันที่ดีที่สุดที่ผลิตในโมเดนา" Ghibli ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-1968 และเช่นเดียวกับ Mustang ในปีที่ผ่านมา มีระบบกันสะเทือนปีกนกอิสระพร้อมคอยล์สปริงที่ด้านหน้าเท่านั้น มีการติดตั้งเพลาแข็งพร้อมแหนบและแกน Panhard ที่ด้านหลัง ตั้งแต่ปี 3 สามารถสั่งซื้อเกียร์อัตโนมัติ XNUMX จังหวะของ Borg Warner เป็นตัวเลือกได้ เกียร์พื้นฐานคือ ZF แบบธรรมดาห้าสปีด เช่นเดียวกับรถยนต์ไครสเลอร์ในสมัยนั้น Ghibli มีตัวถังที่รองรับตัวเองพร้อมซับเฟรมซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนด้านหน้า เฉพาะเบรกเท่านั้นที่ "ไม่อเมริกัน" โดยสิ้นเชิง: ด้วยดิสก์ระบายอากาศบนเพลาทั้งสอง

นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหน้าซึ่งมีรูปทรงที่กระชับและสบายตัว แตกต่างอย่างมากจากเบาะนั่งที่ชาวอเมริกันเรียกว่า "ที่นั่งแบบถัง" อย่างไร้เดียงสา Ghibli ได้รับการออกแบบให้เป็นรถสองที่นั่ง แต่เวอร์ชันการผลิตมีที่นั่งแคบที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ต้องการมากอีกสองคน

แผงหน้าปัดถูกปิดด้วยธรณีประตูหน้าต่างกว้างสีเข้ม ด้านล่างเป็นชุดของตัวบ่งชี้ทั่วไป "อัตโนมัติ" แต่อ่านออกได้ชัดเจน มีอุโมงค์ขนาดใหญ่วิ่งผ่านตรงกลางรถ ครอบคลุมกระปุกเกียร์ เนื่องจากชาวยุโรปไม่กล้าผลิตรถยนต์ที่มีความกว้างใกล้ถึง 2 เมตร (ปัจจุบัน Ghibli อยู่ที่ 1,95 เมตร) จึงมีพื้นที่ว่างไม่เพียงพอสำหรับคันเบรกมือ มันก้าวหน้าผิดธรรมชาติ