เครื่องสูญเสียประจุ อะไรคือเหตุผล?
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหากไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่สว่างขึ้นบนแดชบอร์ดของเราตามกฎแล้วเครื่องกำเนิดจะล้มเหลว อะไรแตกหักในองค์ประกอบนี้และจะกำจัดข้อบกพร่องอย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร
รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลในปัจจุบันต้องการไฟฟ้ามากขึ้นเนื่องจากความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้น ไปเป็นวันที่ในกรณีที่ระบบการชาร์จล้มเหลวก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถ "อย่างสมเหตุสมผล" ไม่ใช้ไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนและถ้าคุณโชคดีคุณสามารถขับไปอีกฝั่งได้ . โปแลนด์โดยไม่ต้องชาร์จ ดังนั้นจึงเป็นความผิดพลาดที่น่ารำคาญมากในขณะนี้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับเรา ก็ควรที่จะรู้ว่าอะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด เพื่อให้เราสามารถพูดคุยกับช่างได้ง่ายขึ้น และเพื่อให้เรารู้ว่าจะถามอะไรในระหว่างการซ่อม
ในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวของระบบการชาร์จจะสัมพันธ์กับความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้เราชี้แจงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีหน้าที่ในการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า ในรถยนต์มีหน้าที่จ่ายไฟให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ อายุการใช้งานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของระบบการชาร์จคือ:
เข็มขัดขาด
บ่อยครั้งที่ไฟควบคุมสว่างขึ้นเพียงเพราะสายพานขาดซึ่งเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเพลาข้อเหวี่ยง ถ้ามันพัง ให้หาสาเหตุของการพังก่อน หากปัญหาเกิดจากตัวสายพานเองเท่านั้น ซึ่งเก่าเกินไปหรือตัวอย่างเช่น เสียหายเนื่องจากการประกอบที่ไม่เหมาะสม โดยปกติการเปลี่ยนสายพานด้วยสายพานใหม่ก็เพียงพอที่จะแก้ไขปัญหาได้ อย่างไรก็ตาม สายพานที่ชำรุดอาจนำไปสู่การปิดกั้นหนึ่งในองค์ประกอบของระบบหรือความเสียหายทางกล - ตัวอย่างเช่น ลูกกลิ้งตัวใดตัวหนึ่งซึ่งจะตัดสายพานด้วยขอบที่แหลมคม นอกจากนี้ เรื่องนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากจำเป็นต้องระบุและขจัดสาเหตุของการแตกหักของสายพาน
บรรณาธิการแนะนำ:
จะต้องสอบใบขับขี่ทุกปีหรือไม่?
เส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับนักบิดในโปแลนด์
ฉันควรซื้อ Skoda Octavia II มือสองหรือไม่
ตัวควบคุมการเผาไหม้และความเสียหายต่อแผ่นไดโอด
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้เพื่อรักษาแรงดันไฟให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์ ข้อบกพร่องในองค์ประกอบนี้มักเกิดจากข้อผิดพลาดในการประกอบ - บ่อยครั้งระหว่างการประกอบในโรงงาน นี่เป็นการต่อสายแบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้อง การลัดวงจรอย่างกะทันหันอาจทำให้ตัวควบคุมเสียหายและเผาไดโอดของวงจรเรียงกระแสที่รับผิดชอบในการชาร์จแบตเตอรี่
ดูเพิ่มเติม: การทดสอบ Suzuki SX4 S-Cross
เราขอแนะนำ: Volkswagen เสนออะไร!
ตัวควบคุมถูกไฟไหม้
หากมีเพียงตัวควบคุมเท่านั้นที่เสียหาย และแผ่นไดโอดยังคงไม่บุบสลาย แสดงว่าน้ำท่วมน่าจะเป็นสาเหตุของการพังทลาย น้ำ น้ำมัน หรือสารทำงานอื่นๆ ที่ไหลจากหัวฉีดใต้ฝากระโปรงรถสามารถเข้าไปในตัวควบคุมได้ ในกรณีนี้ การระบุแหล่งที่มาของการรั่วไหลเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่คล้ายกันในอนาคต
สเตเตอร์ที่ถูกเผา
สเตเตอร์ที่คดเคี้ยวเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ผลิตกระแสไฟฟ้า สาเหตุของความเหนื่อยหน่ายของสเตเตอร์คือการโอเวอร์โหลดและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ภาระที่มากเกินไปอาจเกิดจากหลายสาเหตุ - การใช้งานส่วนประกอบของยานพาหนะอย่างเข้มข้น (เช่น การจ่ายอากาศ) สภาพของแบตเตอรี่ไม่ดี ความจำเป็นในการชาร์จไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง หรือการสึกหรอของส่วนประกอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผลที่ตามมาของความร้อนสูงเกินไปของสเตเตอร์คือการทำลายฉนวนและไฟฟ้าลัดวงจรลงสู่พื้น
โรเตอร์หัก
กระแสสเตเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยการทำงานของโรเตอร์ซึ่งสร้างสนามแม่เหล็ก โรเตอร์รับพลังงานกลจากเพลาข้อเหวี่ยง ข้อบกพร่องส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของสวิตช์ในการทำงาน กล่าวคือ องค์ประกอบที่รับผิดชอบการไหลของกระแส ข้อผิดพลาดในการประกอบอาจเป็นสาเหตุของข้อบกพร่องได้ เช่น การบัดกรีที่อ่อนเกินไประหว่างโรเตอร์และตัวสะสม
การสึกหรอของลูกปืนหรือลูกรอก
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจล้มเหลวได้เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนในการใช้งานอย่างหมดจด สาเหตุของการสึกหรอของตลับลูกปืนก่อนเวลาอันควรมักเกิดจากวัสดุที่ใช้มีคุณภาพต่ำ การปนเปื้อนภายนอกในรูปของของเหลวหรือของแข็งก็สามารถส่งผลได้เช่นกัน รอกไฟฟ้ากระแสสลับเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณเชิงลบโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเกิดจากสายพานร่องวีที่บิดเบี้ยว (สวมใส่หนักหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง) สาเหตุของการทำลายล้ออาจเป็นระบบปรับความตึงสายพานที่ผิดพลาดในรถและติดตั้งองค์ประกอบการผสมพันธุ์อย่างไม่ถูกต้อง
