MAZ 5335

MAZ 5335 เป็นรถบรรทุกโซเวียตซึ่งผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ในปี 1977-1990

ประวัติของโมเดลมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโรงงานผลิตรถยนต์ยาโรสลาฟล์ การพัฒนาของเขาเป็นพื้นฐานของ MAZ 200 ซึ่งการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปีพ. ศ. 1957 ชุดนี้ถูกแทนที่ด้วย MAZ 500 ในตำนานซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการดัดแปลงจำนวนมาก ในเวลานั้น รถบรรทุกส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผน: เครื่องยนต์ ระบบควบคุม และห้องโดยสารได้รับการติดตั้งบนเฟรม หลังจากนั้นร่างกายจะติดตั้งบนพื้นที่ที่เหลือ เพื่อเพิ่มระดับเสียง เฟรมต้องยาวขึ้น อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขต้องใช้วิธีการที่แตกต่างกัน ชุดใหม่ใช้รูปแบบที่แตกต่างกันเมื่อเครื่องยนต์อยู่ใต้ห้องโดยสารซึ่งหากจำเป็นให้เอนไปข้างหน้า

การผลิตแบบต่อเนื่องของ MAZ 500 เริ่มขึ้นในปี 1965 หลังจากนั้นโมเดลได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ เป็นเวลาหลายปีที่ผู้เชี่ยวชาญได้เตรียมรถใหม่โดยคำนึงถึงความต้องการของผู้บริโภค ในปี 1977 เวอร์ชันออนบอร์ดของ MAZ 5335 ปรากฏขึ้น ภายนอกรถแทบไม่แตกต่างจาก MAZ 500A (รุ่นดัดแปลงของ MAZ 500) แต่ภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ). เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานยุโรปในเวอร์ชันที่ใช้งานจริง จึงต้องเปลี่ยนการออกแบบ กระจังหน้าของ MAZ 5335 กว้างขึ้น ไฟหน้าย้ายไปที่กันชน และซันรูฟถูกยกเลิก แพลตฟอร์มนี้มีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น

ต่อมามีการดัดแปลงเล็กน้อยกับโมเดล ในปี 1988 โรงงานผลิตรถยนต์ Minsk ได้เปิดการผลิตรถบรรทุก MAZ 5336 รุ่นใหม่ แต่ MAZ 5335 series ยังคงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 1990

การปรับเปลี่ยน

•  MAZ 5335 - รถบรรทุกพื้นเรียบธรรมดา (1977-1990);
•  MAZ 5334 - แชสซีของการดัดแปลงพื้นฐาน MAZ 5335 ใช้ในการติดตั้งโครงสร้างเสริมและตัวถังพิเศษ (1977-1990)
•  MAZ 53352 เป็นการดัดแปลงของ MAZ 5335 พร้อมฐานขยาย (5000 มม.) และความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (มากถึง 8400 กก.) รถได้รับการติดตั้งหน่วย YaMZ-238E ที่ทรงพลังกว่าและกระปุกเกียร์ 8 สปีดที่ได้รับการปรับปรุง (1977-1990)
•  MAZ 533501 - รุ่นพิเศษของ MAZ 5335 สำหรับภาคเหนือ (พ.ศ. 1977-1990);
•  MAZ 516B เป็นรุ่นสามเพลาของ MAZ 5335 ที่มีความเป็นไปได้ในการยกเพลาที่สาม โมเดลนี้ได้รับการติดตั้ง YaMZ 300N (พ.ศ. 238-1977) ขนาด 1990 แรงม้า (XNUMX-XNUMX)
•  MAZ 5549 - รถดั๊มพ์ของการดัดแปลง MAZ 5335 ผลิตในปี 1977-1990
•  MAZ 5429 - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ (1977-1990);
•  MAZ 509A เป็นสายพานลำเลียงไม้ที่มีพื้นฐานมาจาก MAZ 5335 รถยนต์ผลิตจากปี 1978 ถึง 1990

Техническиехарактеристики

ขนาดโดยรวม:

•  ความยาว - 7250 มม.
•  ความกว้าง - 2500 มม.
•  ความสูง - 2720 มม.
•  ระยะฐานล้อ - 3950 มม.
•  ระยะห่างจากพื้นดิน - 270 มม.
•  แทร็กด้านหน้า - 1970 มม.
•  ด้านหลัง - 1865 มม.

น้ำหนักรถ 14950 กก. รับน้ำหนักสูงสุด 8000 กก. เครื่องสามารถทำงานกับรถพ่วงได้ถึง 12 กก. ความเร็วสูงสุดของ MAZ 000 คือ 5335 กม./ชม.

เครื่องยนต์

พื้นฐานสำหรับซีรีย์ MAZ 5335 คือหน่วยดีเซล Yaroslavl YaMZ 236 พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและการระบายความร้อนด้วยของเหลว เครื่องยนต์ 6 สูบ 12 วาล์วได้รับตำแหน่งหนึ่งในเครื่องยนต์โซเวียตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด การจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี (ใน 2 แถวที่มุม 90 องศา) ให้การจัดวางที่สมเหตุสมผลยิ่งขึ้นและน้ำหนักเครื่องยนต์ลดลง คุณสมบัติอีกประการของ YaMZ 236 คือความเรียบง่ายของการออกแบบและความสามารถในการบำรุงรักษาสูง

ลักษณะของหน่วย YaMZ 236:

•  ปริมาณการทำงาน - 11,15 l;
•  กำลังไฟพิกัด - 180 แรงม้า;
•  แรงบิดสูงสุด - 667 Nm;
•  อัตราส่วนการอัด - 16,5;
•  ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 22 l / 100 km;
•  อายุการใช้งานก่อนยกเครื่อง: สูงสุด 400 กม.

สำหรับการดัดแปลงบางอย่างของ MAZ 5335 มีการใช้เครื่องยนต์อื่น:

• YaMZ-238E - เครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบายความร้อนด้วยของเหลว การกำจัด - 14,86 ลิตรกำลัง - 330 แรงม้า แรงบิดสูงสุด - 1274 นิวตันเมตร
• YaMZ-238N เป็นหน่วย 8 สูบพร้อมกังหันที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนแชสซีพิเศษ การกำจัด - 14,86 ลิตรกำลัง - 300 แรงม้า แรงบิดสูงสุด - 1088 นิวตันเมตร

รถติดตั้งถังน้ำมันขนาด 200 ลิตร

เครื่อง

MAZ 5335 มีการออกแบบคล้ายกับ MAZ 550A เครื่องยนต์ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลังเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของเครื่องจักร รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบล้อ 4 ต่อ 2 แต่ติดตั้งสปริงด้านหน้าแบบขยายและโช้คอัพแบบยืดหดได้ ด้วยเหตุนี้ รถที่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระจึงรักษาช่องจราจรให้ตรงอย่างมั่นใจเมื่อขับขี่ นวัตกรรมการออกแบบอื่นๆ ได้แก่ เพลาล้อหลังที่ออกแบบใหม่ ซึ่งได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถเปลี่ยนจำนวนฟันบนเฟืองล้อและขนาดยางได้

การดัดแปลงทั้งหมดใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด YaMZ-236 พร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์ 2, 3, 4 และ 5 และรูปแบบ 3 ทาง การใช้คลัตช์แห้งแบบ 2 แผ่นในระบบส่งกำลังช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและแม่นยำ อัตราทดเกียร์ของคู่หลักคือ 4,89 เกียร์หลักมีเฟืองดาวเคราะห์ในดุมล้อ คันเกียร์ตั้งอยู่ที่พื้นด้านขวาของที่นั่งคนขับ กล่องเกียร์ใหม่ทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องได้ถึง 320 กม. และลดความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษา

MAZ 5335 กลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์แรกของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ที่มีระบบเบรก 2 วงจรเสริมด้วยไดรฟ์เพลาแยก นวัตกรรมนี้ส่งผลดีต่อความปลอดภัยการจราจรและอนุญาตให้เพิ่มความเร็วได้ ระบบเบรกยังคงใช้กลไกดรัม

การออกแบบของ MAZ 5335 ได้รับการแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสากล ไฟหน้าถูกติดตั้งในช่องกันชนซึ่งช่วยปรับปรุงการส่องสว่างของพื้นที่ด้านหน้ารถ ด้วยรูปแบบใหม่นี้ ผู้ขับขี่ที่ตื่นตาตื่นใจของยานพาหนะที่วิ่งสวนมาจึงไม่เกิดขึ้น ไฟเลี้ยวยังคงตำแหน่งเดิม และกระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลงโดยมีขนาดเพิ่มขึ้น

ห้องโดยสาร 3 ที่นั่งค่อนข้างกว้างขวาง แม้ว่าจะให้ความสะดวกสบายน้อยที่สุดก็ตาม ที่นั่งถูกติดตั้งบนสปริงที่ชดเชยการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อขับผ่านการกระแทก สำหรับเบาะคนขับสามารถปรับระยะห่างจากแผงด้านหน้าและปรับมุมของพนักพิงได้ ด้านหลังเก้าอี้สามารถจัดเตียงสองชั้นได้ ไม่ได้ติดตั้งเครื่องปรับอากาศใน MAZ 5335 ดังนั้นในสภาพอากาศร้อน ความรอดเพียงอย่างเดียวคือการเปิดหน้าต่าง เครื่องทำความร้อนมีรายชื่ออยู่ในเวอร์ชันพื้นฐานและมีประสิทธิภาพมาก กับเขาผู้ขับรถไม่กลัวน้ำค้างแข็งรุนแรง การมีอยู่ของพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น กลไกการบังคับเลี้ยวมีถังน้ำมันของตัวเองที่มีความจุ 5 ลิตร

ร่างกายของ MAZ 5335 ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ มีการติดตั้งแท่นที่มีด้านโลหะบนตัวเครื่อง (ก่อนหน้านี้ใช้ด้านที่เป็นไม้) อย่างไรก็ตาม คุณภาพของโลหะและสีที่ไม่ดีทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว

ราคาของใหม่และมือสอง

ไม่มีรุ่นมือสองขายครับ เนื่องจากการผลิตรถยนต์แล้วเสร็จในปี 1990 จึงมีปัญหาในการซื้ออุปกรณ์ในสภาพดี ค่าใช้จ่ายของ MAZ 5335 ที่ใช้แล้วในระหว่างการเดินทางอยู่ในช่วง 80-400 รูเบิล