เปลี่ยนเรื่อง - ฟอร์ดเฟียสต้า

ฉันอดไม่ได้ที่จะพูดถึงเรื่องของ Aston Martin แบรนด์อังกฤษยืมไอคิวขนาดเล็กจากโตโยต้า ติดกระจังหน้าและสัญลักษณ์ และเริ่มขายเป็น Cygnet เพื่อแลกกับเงินในอวกาศ อย่างไรก็ตาม ผู้ก่อตั้ง Aston Lionel Martin ก็เริ่มพลิกคว่ำในหลุมศพของเขา โอเค แต่ฟอร์ดเกี่ยวอะไรกับมัน?

ฟอร์ดเคยเป็นเจ้าของ Aston Martin แต่รถสปอร์ตเริ่มที่จะดึงมันลงมาด้วย เป็นผลให้ผู้บริหารตัดสินใจที่จะกำจัดแบรนด์เจมส์บอนด์อันเป็นที่รัก เกิดอะไรขึ้นกับเธอ? เราสามารถพูดได้ว่าเธอมีชีวิตอยู่ แต่หุ้นของเธอถูกกินโดยตลาดหลักทรัพย์และกระจายไปทั่วโลกเหมือนชาวโปแลนด์อายุน้อย อย่างไรก็ตาม สำหรับ Ford ความรักที่มีต่อ Aston ยังคงอยู่ และไม่น่าแปลกใจเลยที่การมีแบรนด์ดังกล่าวอยู่ในความกังวลก็เหมือนกับการแต่งงานกับ Hugh Grant เขาเป็นภาระผูกพันอย่างยิ่ง แต่เสมอกับ Hugh Grant ตามลำดับการหัก - การขายถือเป็นการหย่าร้าง อย่างไรก็ตาม Ford พบวิธีปลอบใจตัวเองและลูกค้าที่ไม่สามารถซื้อ Aston ได้ด้วยการปรับโฉม Fiesta

ไม่ใช่ FORD

รถที่ปรับปรุงจากด้านหน้าดูไม่เหมือน Ford เลย แต่ก็ยังเป็น Aston! มันยากที่จะไม่คิดอย่างนั้น ซึ่งหมายความว่าโลกนี้บ้าไปแล้ว แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปจริงๆ? สำหรับส่วนหน้าก็แค่นั้น หลอดไฟสามารถมี LED ได้ กันชน ฝากระโปรงหน้า และกระจังหน้าต่างกัน จากด้านที่เฉียบคม ล้ออัลลอยและกระจกดีไซน์ใหม่จะสะดุดตา และที่ไฟท้ายและสปอยเลอร์ สรุปคือไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบโดยรวม แต่การเปลี่ยนแปลงที่มีอยู่มีความสำคัญมาก อย่างไรก็ตาม รุ่นก่อนลิฟต์น่าเกลียดหรือไม่? เลขที่ เธอแค่แต่งตัวเล็กน้อย ร่างกายจะยังคงเป็นรถแฮทช์แบคแม้ว่าจะมีการเสนอซีดานด้วย แต่ไม่ใช่ในยุโรป

ฟอร์ดยังตัดสินใจแนะนำสีตัวถังใหม่ ในรุ่นเก่า สีม่วงแดงเป็นสีที่น่าสนใจเป็นพิเศษ แม้ว่าครั้งหนึ่งฉันจำได้ว่าครั้งหนึ่งในโชว์รูมฟอร์ดแห่งหนึ่งอ้างว่าเป็นสีชมพู ในระหว่างการนำเสนอ นักออกแบบของ Fiesta พูดด้วยความกระตือรือร้นอย่างมากเกี่ยวกับสีใหม่สี่สี ได้แก่ แดง น้ำเงิน ทองแดง และมัสตาร์ด ในฤดูร้อนคำว่าน่าตื่นเต้นหลุดออกมาบ่อยกว่าแมลงวัน ฉันรู้สึกว่าเธอพูดเกินจริง แต่ในทางปฏิบัติกลับกลายเป็นว่าเฉดสีนั้นน่าพึงพอใจจริงๆ ภายในยังนำเสนอโทนสีใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหรือไม่? ใช่ แต่จะดีกว่าถ้าบอกว่าเป็นแค่เครื่องสำอาง หน้าจอสีปรากฏขึ้นบนคอนโซล สวิตช์บางตัวเปลี่ยนตำแหน่ง บางตัวก็เปลี่ยนพื้นผิว วัสดุ และพวงมาลัยด้วย ฉันต้องยอมรับว่าส่วนบนของแดชบอร์ดทำจากวัสดุที่แปลกตาและสวยงาม ด้านล่างและประตูนั้นแย่กว่านั้น - คุณสามารถแบ่งไข่ออกเป็นไข่เจียวได้ นอกจากนี้ซ็อกเก็ต USB ยังวางอยู่ในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดเจน - เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทิ้งแฟลชไดรฟ์ USB ไว้ในชั่วข้ามคืนเพราะ Windows ใหม่มีราคาแพง องค์ประกอบที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การออกแบบใหม่และน่ารัก และห้องนักบินหลักยังมีปุ่มเล็กๆ นับล้านเพื่อควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของมัน รถยังมีเทคโนโลยีที่เป็นประโยชน์อีกด้วย

SYNC คือระบบควบคุมด้วยเสียง ท้ายที่สุดเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมามีเพียงรถยนต์ระดับผู้บริหารเท่านั้นที่เสนอวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถคุยกับ Fiesta และปล่อยให้เธอเปิดหน้าต่างได้ SYNC ใช้งานได้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อผ่าน USB หรือ Bluetooth ด้วยเหตุนี้ เขาจึงสามารถค้นหาเฉพาะคลังเพลงที่จัดเก็บไว้ในโทรศัพท์หรือโทรหาใครก็ได้ แน่นอน ฉันรีบบอกตัวแทนของ Ford ว่าเมื่อเทียบกับระบบเสียง SIRI ใน iPhone พวกเขายังอยู่ในยุคหิน แต่เขาปกป้องตัวเองด้วยการบอกว่า SIRI ใช้การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ในขณะที่ SYNC ไม่ใช้ ไม่ว่าในกรณีใด ระบบนี้เป็นความคิดที่ดี แม้ว่า Fiat ได้นำเสนอโซลูชันที่คล้ายกันมาเป็นเวลานานแล้ว

Fiesta ยังมีระบบความปลอดภัยใหม่ๆ บริการฉุกเฉินสามารถโทรหาบริการฉุกเฉินในพื้นที่เพื่อขอความช่วยเหลือ ทางโทรศัพท์เขาให้ตำแหน่ง GPS ของเหตุการณ์และสื่อสารเป็นภาษาของประเทศโดยอัตโนมัติ แต่ไม่ใช่ภาษาโปแลนด์แน่นอน - ถ้าอย่างนั้นชีวิตก็จะดีเกินไป ในทางกลับกัน Active City Stop สามารถหยุดรถด้วยความเร็วต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ทั้งหมดนี้สามารถพบได้ในแบรนด์อื่น ๆ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม MyKey จึงมีความแปลกใหม่ที่ดีที่สุด นี่ไม่ใช่แค่คีย์ที่ตั้งโปรแกรมได้ คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดความเร็ว ระดับเชื้อเพลิง ระบบรักษาความปลอดภัย และแม้แต่ระดับเสียงสูงสุดของเสียงได้ และสุดท้าย ปล่อยให้ลูกของคุณซึ่งเพิ่งถูกถอดใบขับขี่นอนหลับโดยไม่ใช้ยากล่อมประสาทเมื่อลูกต้องการไปที่ไหนสักแห่ง ระบบยังสามารถบังคับให้คุณคาดเข็มขัดนิรภัยได้ด้วยการปิดเสียง ไม่ว่าจะเป็นวงดนตรีหรือดนตรี Fiesta ไม่มี V อยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งคุณสามารถฟังแทน mp-three ที่คุณชื่นชอบได้ ดังนั้นตัวเลือกจะง่าย - ทุกคนจะแตกสลาย อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ก็เป็นหัวข้อที่น่าสนใจเช่นกัน

กฎการลดหย่อน

Ford ภูมิใจในเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.0 EcoBoost มากจนมีโมเดลจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ - ในไม่ช้าแม้แต่ Mondeo! แน่นอนว่า Fiesta ก็มีเช่นกัน แม้ว่าฟอร์ดจะภูมิใจในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก แต่หัวหน้านักออกแบบก็เกือบจะตื่นเต้นและเจ็บปวด แต่ฉันเข้าใจเขา เขาสามารถพูดคุยเกี่ยวกับโครงการงานของเขาเป็นเวลาหลายปี แต่ในความเป็นจริงเขาทำได้ดีมาก ตัวเครื่องมีขนาดเล็กพอดีกับกระเป๋าเดินทาง มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเทอร์โบชาร์จเจอร์และถึง 125 แรงม้า ในงานเฟียสต้า ฉันขออวยพรให้ฟอร์ดอย่างจริงใจว่าลูกหลานใหม่ของเขาจะไม่มีปัญหากับความทนทาน ... ท้ายที่สุดแล้วพลังนั้นยิ่งใหญ่มากเมื่อเทียบกับพลังนี่เป็นเกมที่มีกฎแห่งธรรมชาติ และรถคันนี้ขับอย่างไร?

บริษัทจัดการนำเสนองาน Fiesta ที่ปรับปรุงใหม่ในกรุงโรม และฉันเฝ้าดูสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนด้วยความสยดสยอง ฉันยังกลัวที่จะเดินไปรอบ ๆ พวกเขา อย่างไรก็ตาม คนขับรถบัสให้คำแนะนำที่ดีแก่ทุกคน อย่ามองไปรอบ ๆ และมองไปข้างหน้าเสมอ สิ่งนี้น่าจะช่วยรักษาถุงลมนิรภัยให้อยู่กับที่ ในชั่วพริบตาฉันรู้ว่าเขาพูดถูก - สกูตเตอร์ปรากฏตัวขึ้นจากที่ไหนเลยและขับเข้าไปในล้อโดยปราศจากความตึงเครียด ชาวอิตาลีเพียงไม่กี่คนที่เคยได้ยินเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์เช่นสัญญาณไฟเลี้ยว โชคดีที่ระบบกันสะเทือนที่ดีและพวงมาลัยที่มั่นคงของ Fiesta ช่วยให้ฉันตอบสนองได้อย่างรวดเร็วขณะเร่งความเร็ว ตัวมอเตอร์เองพัฒนาแรงบิด 170 นิวตันเมตรจาก 1 รอบต่อนาที แต่คุณไม่รู้สึกกระตือรือร้นในการทำงานมากนัก ในความเป็นจริงมันไม่ได้มีอยู่ เพียง 500-2 รอบต่อนาทีหน่วยจะมีชีวิตชีวา น่าเสียดายที่มันเริ่มทำงานเสียงดังและเสียงของมันคล้ายกับฝูงสุนัขคำราม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้ว่า 500l / 3km ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกก็ยังเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม อีกทั้งอัตราทดเกียร์ยังยาวและไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ จักรยานจิ๋วคันนี้มีสองหน้า ที่รอบต่ำหมายความว่าไม่สามารถคาดหวังอะไรได้จากรถเพราะมันเฉื่อยชา อย่างไรก็ตามในช่วงครึ่งหลังของมาตรวัดความเร็วรอบ ซาตานแนะนำเขา และเขาก็ไม่มีปัญหาในการแซงรถหลายคัน ข้างหน้าฉันถนนเริ่มขึ้นเขาสูงชัน เครื่องยนต์ค้างหรือไม่? แน่นอน! ต้องเหยียบคันเร่งแรง ๆ และเสียงหึ่ง ๆ ของเครื่องหายไป แต่การเพิ่มและ 000 แรงม้า หมายความว่าแม้ว่าเส้นทางจะลำบากมาก รถก็ไม่ดูอืดเลย มันน่าสนใจยิ่งขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม - คดเคี้ยวลงอย่างรวดเร็ว Fiesta เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและกฎของฟิสิกส์ไม่สามารถหลอกได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงมีอาการอันเดอร์สเตียร์ อย่างไรก็ตาม ขีดจำกัดการลื่นนั้นเลื่อนออกไปไกลและรู้สึกได้ง่ายมาก ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการเล่นแบบสลาลอม และการขับเครื่องนี้ก็มีความสุขอย่างแท้จริง - ไชโย! ไม่มีใครควรบ่นเกี่ยวกับความสุขในการขับขี่ ผมหยุดถ่ายรูปอยู่ครู่หนึ่ง ทันใดนั้น ระบบ Start & Stop ก็ดับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดโดยอัตโนมัติ อืม... เทอร์โบชาร์จเจอร์พูดว่าอะไร? ถ้าเธอพูดได้ เธอคงจะตะโกนว่า "พาฉันออกไปจากที่นี่!" ความกลัวของฉันถูกปัดเป่าโดยนักออกแบบเครื่องยนต์ - โชคดีที่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มีระบบระบายความร้อนของตัวเอง ดังนั้นการดับเครื่องยนต์กะทันหันจึงไม่เป็นอันตราย อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี...

ด้วยการปรับโฉม Ford ได้ปรับ Fiesta ให้เป็นมาตรฐาน B-segment ใหม่ ซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อการแข่งขันก้าวไปข้างหน้า การออกแบบที่รีเฟรชนั้นคุ้มค่าที่จะทำความคุ้นเคยเพราะในไม่ช้า Fords ทั้งหมดจะมีลักษณะเช่นนี้ ทุกอย่างปกติดี? ตอนนี้คุณสามารถมี Ford Fiesta แทน Aston Martin Cygnet ได้แล้ว - ทั้งคู่จะเข้ากันได้ดีกับเมืองและมองจากด้านหน้าเหมือนกัน แล้วเงินที่เก็บไว้ล่ะ? พวกเขาบอกว่าบ้านในชนบทกำลังเป็นที่นิยม