Mercedes GLA 200 CDI - A-class ออฟโรด

A-Class รุ่นล่าสุดได้รับการตอบรับอย่างดีจากตลาด Mercedes ตัดสินใจที่จะตีต่อ เขาเพิ่มระยะห่างจากพื้น ปรับแต่งร่างกาย เตรียมแพ็คเกจออฟโรด และเสนอโมเดล GLA ให้กับผู้ซื้อ รถดึงดูดความสนใจบนท้องถนนเป็นอย่างมาก

ไม่มีอะไรผิดปกติ รถเอสยูวีรุ่นล่าสุดของ Mercedes มีความโดดเด่น สายตานั้นอยู่ไกลจากตัวแทนทั่วไปของกลุ่ม - ใหญ่เชิงมุมและสูง เส้นสายภายนอกที่ได้แรงบันดาลใจจาก A-Class ดูเบาและทันสมัย เนื่องจากบังโคลนที่เด่นชัดกว่าซึ่งเลียนแบบแผ่นโลหะกันลื่นที่ยื่นออกมาจากใต้กันชน พลาสติกที่ไม่ทาสีในส่วนล่างของตัวรถ และรางหลังคาแบบโลว์คีย์ หลายคนจึงชอบ GLA มากกว่า Mercedes A-class

รูปทรงกะทัดรัดของตัวรถยังสร้างความประทับใจในเชิงบวกอีกด้วย ตัวถัง GLA ยาว 4,4 ม. กว้าง 1,8 ม. และสูงเพียง 1,5 ม. เหมือนรถสเตชั่นแวกอนขนาดกะทัดรัด การแข่งขันกับ GLA นั้น Audi Q3 มีความสูงมากกว่า 10 ซม. โดยมีความยาวและความกว้างเกือบเท่ากัน

Mercedes GLA ใช้แผ่นพื้นร่วมกับ A-Class รุ่นใหม่ที่มีชื่อเสียงและ CLA ที่สะดุดตา รุ่นเครื่องยนต์ทั่วไป รวมถึงเรือธง 45 AMG ก็ไม่น่าแปลกใจ นอกจากนี้เรายังพบความคล้ายคลึงเมื่ออ่านแคตตาล็อกของอุปกรณ์ ระบบรักษาความปลอดภัย และตัวเลือกแชสซี สามารถสั่งซื้อ Mercedes ขนาดกะทัดรัดทั้งหมดได้ ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตหรือพวงมาลัยที่มีอัตราทดเกียร์โดยตรง

นักออกแบบ GLA ยังไม่ลืมเกี่ยวกับโซลูชันที่เน้นย้ำถึงลักษณะของโมเดล ระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดที่เป็นตัวเลือกช่วยให้ขับบนถนนที่เสียหายหรือเป็นถนนลาดยางได้ง่ายขึ้น โหมด Off-Road เปิดใช้งานการควบคุม Hill Descent และยังปรับ ESP, 4Matic Transmission และกลยุทธ์การส่งแบบออฟโรด แอนิเมชั่นปรากฏขึ้นบนจอภาพตรงกลางเพื่อแสดงมุมการหมุนของล้อและระดับความเอียงของรถ จะพบวิธีแก้ปัญหาที่เหมือนกัน รวมถึงใน Mercedes ML แกดเจ็ตที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตาม เราสงสัยว่าผู้ใช้แบบจำลองทางสถิติจะเคยได้รับประโยชน์จากโปรแกรมภาคสนาม

ครอสโอเวอร์และเอสยูวีมีชื่อเสียงในด้านการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ที่ด้านหน้าของ GLA พื้นที่ค่อนข้างเหมาะสม เว้นแต่เราจะตัดสินใจสั่งหลังคาแบบพาโนราม่าซึ่งกินพื้นที่ส่วนหน้าสองสามเซนติเมตร การปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยที่หลากหลายทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด คนขับของ GLA นั้นอยู่สูงกว่าผู้ใช้ Class A หลายเซ็นติเมตร ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกปลอดภัยและทำให้มองเห็นสถานการณ์ที่ด้านหน้ากระโปรงหน้ารถได้ง่ายขึ้น ในทางกลับกัน การกระแทกที่ตัดผ่านกระโปรงหน้ารถนั้นมีประโยชน์เมื่อต้องหลบหลีก ทำให้รู้สึกถึงขนาดของรถได้ง่ายขึ้น การจอดรถด้านหลังมีปัญหามากกว่า เสาหลังขนาดใหญ่และหน้าต่างบานเล็กที่ประตูท้ายทำให้ระยะการมองเห็นแคบลงอย่างมีประสิทธิภาพ คุ้มค่าที่จะลองลงทุนในกล้องมองหลัง

ในแถวที่สอง สิ่งที่น่าผิดหวังที่สุดคือจำนวนพื้นที่วางขา คนขี้กลัวจะไม่ชอบหน้าต่างด้านข้างขนาดเล็กและย้อมสี แนวหลังคาลาดเอียงต้องออกกำลังกายบ้างในการเข้าออก คนไม่ตั้งใจสามารถตีหัวของพวกเขาบนพาดหัวข่าว ลำต้นมีรูปแบบที่ถูกต้อง 421 ลิตรและ 1235 ลิตรหลังจากพับโซฟาด้านหลังแบบอสมมาตรที่พับเก็บแล้วได้ผลลัพธ์ที่คุ้มค่า นอกจากช่องเปิดโหลดขนาดใหญ่และธรณีประตูท้ายรถต่ำ เราไม่พบวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในรถยนต์ที่มีการพับเก็บอย่างดีเสมอไป

Mercedes มีชื่อเสียงในด้านวัสดุตกแต่งที่ดีและความแม่นยำในการประกอบสูง GLA รักษาระดับ วัสดุที่ด้านล่างของห้องโดยสารนั้นแข็งแกร่ง แต่ดูดีด้วยสีและพื้นผิวที่เหมาะสม ผู้ซื้อแต่ละรายสามารถปรับแต่งรูปลักษณ์ของห้องโดยสารให้เหมาะกับความต้องการของตนได้ แคตตาล็อกที่กว้างขวางประกอบด้วยแผงตกแต่งหลายประเภทที่ทำจากอลูมิเนียม คาร์บอนไฟเบอร์ และไม้

การยศาสตร์ของห้องโดยสารไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ สวิตช์หลักอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด เป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจที่จะใช้คันโยก Mercedes บนพวงมาลัย (คันเกียร์ สวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และคันสัญญาณไฟเลี้ยวที่รวมอยู่ในสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน) ระบบมัลติมีเดียเช่นเดียวกับรถยนต์ระดับพรีเมียมอื่นๆ ถูกควบคุมโดยมือจับแบบมัลติฟังก์ชั่น GLA ไม่ได้รับปุ่มเปิดใช้งานแท็บหลัก ดังนั้นการกดจากเมนูเสียงไปจนถึงการตั้งค่าระบบนำทางหรือรถยนต์จึงต้องใช้การกดมากกว่าใน Audi หรือ BMW เล็กน้อย ซึ่งเราจะพบปุ่มฟังก์ชั่น

ภายใต้ประทุนของ GLA 200 CDI ที่ทดสอบแล้วคือเทอร์โบดีเซล 2,1 ลิตร 136 แรงม้า และ 300 Nm แทบจะเรียกได้ว่าเป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ เราเสริมว่าคู่แข่งที่มีเทอร์โบดีเซลพื้นฐานนั้นไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้ว BMW X1 16d สองลิตรให้กำลัง 116 แรงม้า และ 260 Nm และ Audi Q3 2.0 TDI พื้นฐาน - 140 แรงม้า และ 320 นิวตันเมตร ข้อเสียของเครื่องยนต์ Mercedes คือการสั่นสะเทือนที่มาพร้อมกับการทำงานจนกระทั่งถึงอุณหภูมิในการทำงานรวมถึงเสียงรบกวนที่สำคัญ เราจะได้ยินการน็อคของดีเซลไม่เพียงแต่หลังจากสตาร์ทเท่านั้น อีกสิ่งหนึ่งคือมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะขับเข็มมาตรวัดความเร็วไปทางสีแดง เทอร์โบดีเซลที่ไม่ได้รับการฝึกฝนจะทำงานได้ดีที่สุดที่ความเร็วต่ำและปานกลาง แรงบิดสูงสุด 3000 นิวตันเมตร สามารถใช้ได้ตั้งแต่ 300-1400 รอบต่อนาที การใช้แรงบิดสูงอย่างชำนาญจะได้รับรางวัลจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ - ในวงจรรวมคือ 3000 ลิตร / 6 กม.

ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ 7G-DCT นั้นไม่ค่อยดีนักเมื่อขับอย่างดุดัน มันเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว แต่การกระตุกและช่วงเวลาของความลังเลที่มาพร้อมกับการพยายามขับแบบไดนามิกนั้นน่ารำคาญ กระปุกเกียร์ยังช้ากว่าคู่แข่ง

เป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะการบังคับเลี้ยวตรงพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ที่สมดุลทำให้การขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยวเป็นเรื่องสนุก ในโค้งที่รวดเร็ว ร่างกายของ Mercedes จะหมุน แต่ปรากฏการณ์นี้ไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในการขับขี่ รถจะคงทิศทางที่เลือกไว้และคงความเป็นกลางไว้เป็นเวลานาน ทันทีที่พบปัญหาเกี่ยวกับการยึดเกาะ ระบบขับเคลื่อน 4Matic จะเข้ามามีบทบาท จัดการแรงบิดของเพลาล้อหลังได้มากถึง 50% ช่วยลดอันเดอร์สเตียร์และป้องกันการหมุนของล้อที่ไม่มีประสิทธิภาพ แม้ว่าการขับขี่แบบไดนามิกบนถนนเปียก ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและ ESP ก็ใช้งานไม่ได้จริง

GLA ได้รับช่วงล่างที่นุ่มนวลกว่า A-Class ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ความไม่เท่าเทียมกันของภาคตัดขวางแบบสั้นจะถูกกรองในระดับที่น้อยที่สุด ผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายในการขับขี่ควรละทิ้งระบบกันสะเทือนเสริมแรงเพิ่มเติมแล้วเลือกใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว ขอบล้อ 18" และ 19" สว่างช่วยลดแรงกระแทก

แคตตาล็อกของครอสโอเวอร์ภายใต้สัญลักษณ์ของดาวสามแฉกเปิดโดยรุ่น GLA 200 สำหรับ PLN 114 ราคาดูไม่สูงเกินไป - สำหรับ Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคุณต้องเตรียม 130 PLN ในขณะที่ฐาน BMW X118 sDrive1i (18 แรงม้า) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังอยู่ที่ 150 PLN

ปีศาจอยู่ในรายละเอียด GLA ฐานดูไม่สวยงามนักบนล้อขนาด 15 นิ้วที่มีดุมล้อหรือไฟหน้าแบบฮาโลเจน การสั่งซื้อล้ออัลลอยด์และไบซีนอนจะทำให้ราคาของ GLA 200 เป็น 123 1 zloty สูงขึ้น และนี่เป็นเพียงการลองชิมค่าใช้จ่ายล่วงหน้าที่ผู้ที่ตั้งใจจะปรับแต่งอุปกรณ์ของรถตามความต้องการของตัวเองจะต้องเสียไป แพ็คเกจที่แพงที่สุดที่มีในหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์คือรุ่น 19 ไฟหน้าแบบไบซีนอน ล้อขนาด 26 นิ้ว อุปกรณ์ตกแต่งภายในอะลูมิเนียม รางหลังคา กระจกหลังย้อมสี และแผงบุหลังคาสีดำ มีราคาโดย Mercedes ที่ PLN 011 ทะลุเพดาน150พัน ดังนั้น PLN จึงไม่ใช่ปัญหาแม้แต่น้อย และลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุดจะเห็นจำนวนเงินในใบเรียกเก็บเงินโดยเริ่มจากหมายเลข 2 เราขอเตือนคุณว่าเรากำลังพูดถึงครอสโอเวอร์ที่มีแรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า!

เนื่องจากกำลังของมัน ดีเซลจึงดึงดูดอัตราภาษีสรรพสามิตที่สูงขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นในราคาของมัน GLA 136 CDI 200 แรงม้า เริ่มต้นที่ 145 ซโลตี ผู้ที่สนใจในรุ่น GLA 200 CDI พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ 7G-DCT จะต้องจ่ายเพิ่มอีก 10 PLN ซโลตี นี่เป็นข้อเสนอที่สมเหตุสมผลจริงๆ สำหรับเกียร์อัตโนมัติและ xDrive สำหรับ X1 BMW คำนวณ 19 220. zł รุ่น GLA 7 CDI ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมาพร้อมกับ 4G-DCT เป็นมาตรฐาน สำหรับไดรฟ์ Matic คุณต้องจ่าย zloty เพิ่มเติม

Mercedes GLA ไปในทางของตัวเอง นี่ไม่ใช่ตัวแทนทั่วไปของกลุ่มรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี มันอยู่ใกล้กับสเตชั่นแวกอนขนาดกะทัดรัดซึ่งทำให้ BMW X1 เป็นคู่แข่งหลักของรุ่น Audi Q3 มีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและตัวเลือกในการสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเป็นที่ชื่นชมของทุกคนที่เดินทางในสภาวะที่ยากลำบากกว่า ในทางกลับกัน GLA ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับ A-class ซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่า และลำตัวที่ใหญ่ขึ้น