มินิแวนเอสยูวี — Renault Scenic RX4
ในยุค 90 SUV ค่อนข้างเป็นที่นิยม ผู้ผลิตบางรายได้ลงทุนในโมเดลใหม่เพื่อแข่งขันในคลาสนี้ ขณะที่รายอื่นๆ ใช้เส้นทางที่ง่ายกว่าและ "ผ่าน" โมเดลที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม หนึ่งในนั้นใช้เส้นทางที่ค่อนข้างลึกลับสู่โลกแห่งความสูงจากพื้นดินและการขับรถ 4x4
ออฟโรดสเตชั่นแวกอน…
รถสเตชั่นแวกอนที่หายไปเป็นแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ที่น่าสนใจสำหรับครอบครัวที่ชอบเดินทางออกนอกเมืองบ่อยๆ ดังนั้น ความสนใจในรถยนต์เช่น Subaru Outback และ Volvo XC70 นั้นค่อนข้างเข้าใจได้ - ระบบกันสะเทือนที่ยกขึ้นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรทำให้พวกเขาเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับ SUV คลาสสิก ผู้เล่นที่โดดเด่นอีกคนในกลุ่มนี้ Audi A6 Allroad ยังมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (รุ่นแรกอาจมีกระปุกเกียร์) เพื่อให้สามารถจัดการกับยางมะตอยและร่องในป่าได้ดียิ่งขึ้น เรโนลต์ชอบแนวคิดทั้งหมดมากและต้องการแข่งขันในคลาส SUV สำหรับครอบครัว อย่างไรก็ตาม แทนที่จะดัดแปลงรถบรรทุกสถานีลากูน่า ชาวฝรั่งเศสเลือก ... ทัศนียภาพ
… รถมินิแวนออฟโรด?
รถมินิแวนและเอสยูวีมีปัญหาทั่วไป - ตัวถังสูง สิ่งนี้จะเพิ่มน้ำหนัก ลดประสิทธิภาพ เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและราคา นอกจากนี้ ยังมีปัญหากับการตั้งค่าระบบกันสะเทือน - การตั้งค่าที่สะดวกสบายจะทำให้เข้าโค้งและมีเสถียรภาพลดลง ในขณะที่แบบสปอร์ตไม่ได้ให้การควบคุมแบบสปอร์ต และความสบายในการขับขี่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสิ่งนี้ แล้วรถที่ผสมผสานแนวคิดที่เป็นปัญหาทั้งสองนี้เข้าด้วยกันล่ะ? Scenic RX4 นั้นแย่มากในแง่ของประสิทธิภาพ เนื่องจากตัวถังสูงซึ่งถูกยกขึ้นเพิ่มเติมโดยระบบกันสะเทือนใหม่ ซึ่งเพิ่มระยะห่างจากพื้น จำเป็นต้องมีการปรับให้แน่นเพื่อการเคลื่อนที่ของรถอย่างปลอดภัย (ความกว้างมากกว่าความสูงของตัวถังเพียง 5 ซม.) ความสะดวกสบายในการขับขี่ต่ำไม่ใช่สิ่งที่คาดหวังจากรถครอบครัว มุมบางมุมอาจถูกลืม - ตัวถังสูงและน้ำหนักมากกว่า 200 กก. ไม่ได้ช่วยซีนิคซึ่งตามคำจำกัดความแล้วไม่ใช่รถที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก สิ่งนี้ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพ - ทรงพลังที่สุดในช่วง "เบนซิน" 2 ลิตรเร่ง RX4 เป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียงหนึ่งวินาทีเร็วกว่าเครื่องยนต์ฐาน 1.4 ใน Scenic ปกติ
ออฟโรดบนถนนลูกรัง
ถ้าใครก็ตามต้องการซื้อ Scenic RX4 สำหรับความสามารถแบบออฟโรด พวกเขาก็ไม่ตื่นเต้นเช่นกัน ระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสมเพียงพอคือ 21 ซม. ทำให้สามารถเคลื่อนตัวออกจากถนนแอสฟัลต์โดยไม่ต้องกลัวว่าเมื่อใดก็ตามเราจะฉีกองค์ประกอบที่สำคัญและมีราคาแพงของเกียร์วิ่ง แต่นั่นเป็นจุดสิ้นสุดของข้อดี ระบบขับเคลื่อน 4×4 นั้นมักจะเหมือนกับกรณีของรถเอทีวีปลอม ซึ่งก็คือระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเพลาล้อหลังที่ติดอยู่ (โดยใช้ข้อต่อแบบหนืด) ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องคาดหวังอะไรมากจากมัน แน่นอนว่าไม่มีองค์ประกอบอื่นใดที่จะเพิ่มความกล้าหาญในสนามได้ ไม่นับฝาครอบที่ทำจากพลาสติกธรรมชาติสำหรับตัวถัง
ใส่กาแลกซี่ไม่เหมาะกับใคร
ท้ายที่สุด จะมีคนที่ไม่อายกับข้อเสียและข้อจำกัดข้างต้นของ Pseudo-all-terrain Scenic เลยอย่างแน่นอน (ความเหมาะสมสำหรับออฟโรดต่ำมากคือ SUV ขนาดเล็กเกือบทั้งหมด) น่าเสียดายที่ไม่สามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรุ่น RX4 Scenic สต็อกดูสวยดีและน่าจะชอบ แต่หลังจากเพิ่มแผ่นพลาสติกและติดยางอะไหล่ที่ประตูท้าย (เปิดไปด้านข้าง) (ผลของการใช้ระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงและระบบขับเคลื่อนที่เพลาหลังด้วย) ก็ไม่มี กล่าวถึงเรื่องนี้ มันค่อนข้างเหมือนกาโลเช - แม้ว่าเราจะสามารถชื่นชมการใช้งานจริงของพวกเขาได้ แต่คนที่หล่อและแต่งตัวดีก็จะสูญเสียเสน่ห์ทันทีหากปรากฏอยู่ในนั้น ในทางกลับกัน The Scenic ได้รองเท้าส้นเตารีดที่ทำให้เขาสูงขึ้น แต่ก็น่าเกลียดกว่ามากและไม่ดีกว่า
อะไรบางอย่างผิดปกติ?
โดยพื้นฐานแล้วนั่นคือทั้งหมด พวกเขาซื้อรถเอสยูวีหรือรถครอสโอเวอร์แบบอื่นๆ เพราะการขับรถเอสยูวีเป็นการเพิ่มคุณค่าบางอย่าง คุณไม่ได้ขับรถ "ธรรมดา" แต่ "มีอะไรมากกว่านั้น" แม้ว่ารถคันนี้จะมีระยะห่างจากพื้นต่ำและขับเคลื่อนด้วยเพลาเดียว เรากำลังพูดถึงรูปลักษณ์ ภาพลักษณ์ และคุณค่าของรถยนต์ประเภทนี้ SUV มีความเกี่ยวข้องกับอิสรภาพ ความเป็นอิสระ และการกบฏ มินิแวนบางครั้งถูกเรียกว่า "รถเด็ก" ซึ่งเป็นรถที่ใช้งานได้จริง กว้างขวาง และใช้งานได้จริง ออกแบบมาสำหรับผู้คนที่มีเหตุผล สงบสุข และครอบครัว แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงภาพเหมารวม แต่เราได้รับคำแนะนำจากพวกเขาไม่ว่าจะมากหรือน้อยอย่างมีสติ อย่างไรก็ตาม Scenic RX4 ไม่ได้ส่งข้อความที่ชัดเจน เนื่องจากเป็นรถที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับการใช้งานในครอบครัวและพื้นที่จัดเก็บ ดังนั้นรุ่น "ต่อสู้" นี้จึงยังไม่ดึงดูดผู้ที่มองหาสิ่งพิเศษ บรรดาผู้ที่กำลังมองหาสิ่งที่เป็นประโยชน์และเป็นมิตรกับครอบครัวไม่เห็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงควรจ่ายเพิ่มสำหรับ Scenic ปกติ ใช่ และคุณต้องจ่ายมากกว่านั้นมาก - ราคาเริ่มต้นที่ 60 กว่าบาทเล็กน้อย PLN แต่หากต้องการซื้อ RX4 คุณต้องมีมากกว่า 100 4! และด้วยจำนวนนี้ คุณจะได้รถเอสยูวีของจริงที่ดูธรรมดาอย่าง Toyota RAV3 หรือ Honda CR-V ทั้งหมดนี้หมายความว่า "ออฟโรด" Scenic หายไปหลังจาก 4 ปีในตลาด ที่น่าสนใจคือ เรโนลต์ พยายามกลับไปใช้แนวคิดนี้ แต่ในรูปแบบที่ถูกกว่ามาก มินิแวนฝรั่งเศสรุ่นที่สองมีให้ในรุ่น Conquest ซึ่งมีระบบกันสะเทือนที่ยกขึ้นเล็กน้อยและหุ้มด้วยพลาสติก ทั้งหมดนั้นดูดีกว่า RX4 มาก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันจะน่าสนใจไปกว่า Scenic ปกติ การทิ้งไดรฟ์ 4x ทำให้ราคาสูงขึ้นน้อยลง แต่ Conquest ยังไม่เป็นที่พอใจของผู้ซื้อ ในท้ายที่สุด เรโนลต์เลิกพยายามสร้างมินิแวนแบบออฟโรด และบทบาทของรถเอสยูวีในครอบครัวก็ถูกควบคุมโดย Koleos ซึ่งไฟหน้าคล้ายกับของ Scenic RX ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ... เรโนลต์ชอบไหม ?
