Morgan 3 Wheeler: Double Freak - รถสปอร์ต

เมืองเล็ก ๆ แห่ง Malvern ใน Worcestershire เป็นที่อยู่ของผู้สร้างรายนี้มานานกว่าศตวรรษหรือเกือบ 102 ปี ไม่นานนักตั้งแต่ถนนที่นี่ถูกใช้สำหรับการทดสอบ มอร์แกน... บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ชาวเมือง Malvern รู้สึกทึ่งในทุกวันนี้เมื่อ Aero SuperSports บินผ่านบ้านของพวกเขาพร้อมกับเพลงประกอบวันสิ้นโลก กับมอร์แกน Wheeler 3อย่างไรก็ตามสิ่งนี้แตกต่างกัน

เสียงของมันคล้ายกับการระเบิดของปืนใหญ่ และทุกครั้งที่มันทำให้ทุกคนหันกลับมาดูว่าเสียงมาจากไหน แต่ดึงดูดความสนใจของคนทั้งประเทศ 3 Wheeler ตะลึงกับรูปลักษณ์ที่ไม่เหมาะสมอย่างชัดเจน: ดูเหมือนว่า อ่างอาบน้ำแบบมีมอเตอร์.

มอร์แกนเป็นผู้ติดตามลัทธิเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ เชื่อหรือไม่ว่าบรรดาผู้ภักดีต่อแบรนด์ซึ่งมีอยู่หลายพันคนนั้น "Moggy" แบบดั้งเดิมยังคงเป็นจุดสุดยอดของการออกแบบและวิศวกรรมยานยนต์ และแม้ว่า Aero 8 และผู้สืบทอดจะให้ความสนใจทั้งหมด - นอกเหนือไปจากโปรแกรมสนับสนุนการแข่งรถ GT - ธุรกิจส่วนใหญ่ของ Morgan ยังคงยึดอยู่กับรุ่น Plus Four, 4/4 และ Roadster แบบดั้งเดิม

3 Wheeler เป็นการรวมตัวกันของมอร์แกนทั้งเก่าและใหม่ แรงบันดาลใจอย่างชัดเจนคือเครื่องยนต์รถสามล้อที่บริษัทเริ่มต้นขึ้น แต่รถรุ่นนี้ไม่ใช่ของลอกเลียนแบบเท่านั้น เช่นเดียวกับ Aero และผลิตผลของมัน เป้าหมายของ 3 Wheeler ก็คือ พาลูกค้าใหม่... นี่ไม่ใช่กระสอบแป้งมอร์แกน เธอเป็นคนแรกที่ยอมรับมัน ผู้ผลิตหลายรายขายชุดคิทเพื่อประกอบสามล้อด้วยส่วนประกอบขั้นสูง และปีที่แล้ว Morgan ได้เรียนรู้ว่ารุ่นสำเร็จรูปจะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาที่เรียกว่า Liberty Ace ซึ่งได้รับการส่งเสริมโดย Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris ผู้อำนวยการฝ่ายการผลิตที่ Morgan และทิม วิตเวิร์ธ ซีเอฟโอ ได้บินไปอเมริกาเพื่อค้นหาว่าข่าวลือนั้นเป็นความจริงหรือไม่ และพวกเขาก็ชอบแนวคิดนี้มากจนโน้มน้าวให้คณะกรรมการบริษัทซื้อบริษัทที่มีเคล็ดลับในการพัฒนาภายในที่ยอดเยี่ยมนี้ โครงการ.

แปดเดือนต่อมา ด้วยการดัดแปลงบางอย่าง Morgan 3 Wheeler ก็เข้าสู่การผลิต มุมมองระยะใกล้นั้นน่าประทับใจ ความกลัวที่ว่านี่คือรถที่เสียหายจะหายไปต่อหน้าเส้นสายที่สะอาดตาและรายละเอียดมากมาย Matt Humphreys หัวหน้าฝ่ายออกแบบยอมรับว่ารถ 3 ล้อที่มีลักษณะ "ถอยหลัง" นั้น เครื่องยนต์และช่วงล่างบนจอแสดงผลมันเป็นความท้าทายที่แท้จริง

การออกแบบเป็นเรื่องปกติของ Morgan แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่า: โครงเหล็ก และแผงไลท์อัลลอยบนโครงทำจาก เถ้า. ไม่มีประตู ไม่มีหลังคา และไม่มีกระจกบังลม และห้องโดยสารเกือบจะว่างเปล่า ยกเว้นที่นั่งและเครื่องมือที่มอร์แกนเรียกว่า "วิชาการบิน" ปุ่มเปิดเครื่องยังเป็นสไตล์เครื่องบิน โดยซ่อนอยู่ใต้แผ่นปิด ซึ่งเลือกตาม Humphries เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับสวิตช์สำหรับวางระเบิดบนเครื่องบินรบ

แต่มันอยู่ในส่วนกลไกที่ทำให้ 3 Wheeler น่าสนใจจริงๆ ด้วยคุณสมบัติบางอย่างที่ทำให้เป็นเอกลักษณ์ วี Vtwin da เซนติเมตร 1.982 ระบายความร้อนด้วยอากาศ เอสแอนด์เอสผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันที่มักจะสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานและมีอุปกรณ์ครบครัน (มอร์แกนพิจารณาใช้เครื่องยนต์ฮาร์เลย์มาตรฐาน แต่พบว่าไม่เหมาะกับงาน) กระบอกสูบขนาดใหญ่สองกระบอกมีปริมาตรเกือบหนึ่งลิตรแต่ละอันและมีมุมเดียวกันกับเพลาข้อเหวี่ยง โดยจะยิงภายในระยะห่างกันไม่กี่องศา นี่หมายความว่าแม้ว่า คู่ สูงสุด "ต่อเนื่อง" 135 นิวตันเมตร ระหว่าง 3.200 ถึง 4.200 รอบต่อนาที จริงๆ แล้ว คู่ จริงจาก 242 นิวตันเมตร... Mark Reeves, CTO ยอมรับว่าส่วนที่ยากที่สุดคือการควบคุมแรงนี้และขจัดการสั่นสะเทือน

เครื่องยนต์จับคู่กับ เกียร์ธรรมดาห้าสปีด นำมาจาก Mazda MX-5 ซึ่งเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์แบบเอียงตัวที่สองที่เคลื่อนสายพานที่เชื่อมต่อกับล้อหลัง (ระบบโซ่ที่ง่ายกว่า) ไม่จำเป็นต้องมีดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังเพราะยางเส้นเดียว กีฬา Vredestein da 195/55 R16 มันถูกแนบมากับฮับที่กำหนดเอง

อย่างเป็นทางการ 3 Wheeler ไม่ใช่รถ เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโบราณ สามล้อ ใช้เครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องปฏิบัติตามกฎทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับรถยนต์ รวมถึงแผงด้านหน้าที่บังคับ แม้ว่ากระจกหน้ารถจะหายไป แต่ก็ไม่จำเป็นต้องสวมหมวกนิรภัย แต่คุณต้องใส่แว่นทรงนักบินหรือแว่นกันแดดขนาดใหญ่เพื่อดูอะไรก็ตามด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.

ที่ความเร็วรอบเดินเบา เครื่องยนต์จะรู้สึกได้ถึงเสียงครวญคราง ดูเหมือนฮาร์เลย์ตัวจริง มันเป็นชีพจรที่ไม่สม่ำเสมอและช้าพอที่จะให้คุณนับจังหวะได้ แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงก็จะออกมาเปรี้ยว: ผู้สัญจรไปมาเปรียบเสมือนลำกล้อง .50 ลองจินตนาการถึง Easyrider ที่ไม่มี Steppenwolf: นี่คือเสียงของรถ 3 ล้อ

การขับรถเป็นการเล่นของเด็ก ไม่มีวิธีใดที่จะอธิบายการขับรถได้ดีไปกว่า "ความใกล้ชิด" โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีผู้โดยสารอยู่ข้างๆ คุณ ชุดแป้นเหยียบนั้นแคบและพื้นที่วางขาก็น้อย แต่คลัตช์เป็นแบบก้าวหน้าและไม่เหมือนรถยนต์รุ่นพิเศษที่ขับเคลื่อนด้วยรถจักรยานยนต์อื่นๆ เกือบทั้งหมด ระบบขับเคลื่อนมีแรงบิดเพียงพอเพื่อให้การขับขี่ราบรื่นที่ความเร็วต่ำ

กระปุกเกียร์นั้นสะอาดและเป็นระเบียบเหมือน MX-5 แม้ว่าบางครั้ง sigolio มาจากสายพานลื่นไถล แต่มอร์แกนรับรองกับเราว่าข้อบกพร่องนี้จะได้รับการแก้ไขในเวอร์ชันสุดท้าย

เราต้องการพูดคุยเกี่ยวกับเบรกหรือไม่? คุณต้องใช้พลังของ Maciste เพื่อให้มันใช้งานได้จริง บูสเตอร์เบรกไม่มีอยู่ และมอร์แกนอ้างว่าแป้นเหยียบตรงกลางแข็งโดยเจตนาเพื่อไม่ให้ล้อล็อกเนื่องจากไม่มี ABS หลังจากนั้นไม่นาน คุณจะชินกับมัน แต่ฉันก็ยังชอบแป้นเหยียบที่นิ่มกว่า - มันปรับง่ายกว่า เบรกเป็นแบบดิสก์หน้าและหลังดรัมเดี่ยว

ได้เวลาปล่อยรถ 3 ล้อบนเนินเขารอบ ๆ เมืองมัลเวิร์น ด้วยการผสมผสาน 115 CV e กิโลกรัม 480 มอร์แกนภูมิใจนำเสนออัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าคนขับอ้วนๆ ตัวเล็ก ๆ ก็เพียงพอที่จะทำให้เขาไม่พอใจ มันเร็วอย่างแน่นอน แม้ว่าความรู้สึกด้านความเร็วส่วนใหญ่จะมาจากห้องนักบินที่เปิดเต็มที่ก็ตาม

เวลาที่ระบุไว้สำหรับสิ่งนี้ 0-100 กม. / ชม เป็น 4,5 วินาที แต่คุณต้องมีการควบคุมคลัตช์และคันเร่งที่ดีเพื่อสัมผัสโดยไม่สร้างควันที่ล้อหลัง ที่ความเร็วสูง การยึดเกาะถนนไม่ใช่ปัญหา และเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นค่อนข้างจำกัด (ไม่มีประโยชน์ที่จะดันให้เกิน 5.500 รอบต่อนาที) จะทำให้คุณสนุกได้เต็มที่เมื่อเข้าเกียร์ใกล้ๆ สิ่งเดียวที่ป้องกันไม่ให้คุณหัวเราะออกมาดัง ๆ คือความเสี่ยงที่จะกลืนคนแคระลงไปหนึ่งกำมือ

Lo พวงมาลัย มันเยี่ยมมาก มันเบา ตรง และไหลซึมเมื่อล้อหน้าแคบสแกนภูมิประเทศ สิ่งใหม่สำหรับรถสามล้อรุ่นนี้คือความสามารถในการลื่นไถลเข้ามุมด้านคนขับ พร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมของระบบกันสะเทือนและล้อหน้า ดังนั้นคุณจะไม่มีข้อแก้ตัวอีกต่อไปหากคุณไม่แตะจุดเชือก การยึดเกาะที่ขีดจำกัดนั้นเพียงพอและมากกว่าที่คุณคาดหวังจากยางที่บางเช่นนี้ แม้ว่า Morgan จะจงใจให้รถเกิดอาการอันเดอร์สเตียร์ก็ตาม ที่ความเร็วต่ำ ส่วนท้ายจะตอบสนองได้ดีขึ้น แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนจากการยึดเกาะเป็นการลอยตัวจะกะทันหันมากขึ้นเรื่อย ๆ และควบคุมได้ยาก ท้ายที่สุด วิธีที่เร็วที่สุดในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วคือการหมุนด้วยสามล้อ

แม้จะได้แรงบันดาลใจจากสไตล์วินเทจ แต่ Morgan 3 Wheeler ก็ดึงดูดใจคนทั่วไปยุคใหม่: คุณสามารถใช้มันได้อย่างเต็มศักยภาพโดยไม่ต้องเสี่ยงกับใบขับขี่ กับเธอ 100 กม. / ชม. ดูเหมือนจะเป็นสองเท่า ยูโร 35.000 มันไม่เล็ก แต่ก็ยังมีน้อยมากสำหรับประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใครที่มีให้