โมโต กุซซี่ วี7 คาเฟ่ คลาสสิค 750

นี่คือความทรงจำของช่วงเวลาดีๆ เมื่อคุณฝันถึงมอเตอร์ไซค์ ฝันถึงมัน และทุ่มเททุกอย่างเพื่อครอบครองมัน ใครก็ตามที่เข้าใจสิ่งนี้ก็จะเข้าใจเช่นกันหากเราเขียนว่า V7 Cafe Classic นั้นยังห่างไกลจากมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ไม่มีอะไรผิด! อันที่จริงมันควรจะเป็นอย่างนั้น เห็นได้ชัดว่าชาวอิตาเลียนดูเอกสารสำคัญอย่างดีและขอคำแนะนำจากแมวแก่ที่ยังจำช่วงเวลาเหล่านั้นได้

สำหรับนักบิดสมัยใหม่ที่จะเพลิดเพลินกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว เขาต้องพบกับการก้าวกระโดดทางจิตใจในการรับรู้ของตัวเอง รถจักรยานยนต์ และรถตู้วันอาทิตย์ที่ดีเป็นอย่างไร

เพื่อให้ได้ข้อเท็จจริงมากที่สุด Guzzi คันนี้เหมาะสำหรับทุกคนที่ขับรถชอปเปอร์มาจนถึงตอนนี้และต้องการอะไรใหม่ๆ น่าจะเป็นที่น่าสนใจสำหรับทุกคนที่สร้างตัวเองใน บริษัท รถจักรยานยนต์ด้วยความสำเร็จเป็นประวัติการณ์บนถนนในท้องถิ่นและตระหนักว่าซูเปอร์คาร์ไม่ได้อยู่บนถนนธรรมดาอีกต่อไป เพราะเมื่อคุณขี่มอเตอร์ไซค์อย่าง V7 Cafe Classic 750 ไม่มีใครถามคุณว่าความเร็วเฉลี่ยของคุณจากลูบลิยานาไปจนถึงกาแฟในปอร์โตรอซเป็นเท่าใด

เจ้าของ Guzzi ทุกคนได้แสดงต่อสาธารณะว่าเขาเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์อย่างแท้จริง โดยตระหนักถึงประวัติศาสตร์และรากฐานของแบรนด์ และผลกระทบอันน่าทึ่งของแบรนด์ที่มีต่อการขี่มอเตอร์ไซค์

ในกรณีนี้ หมวกนิรภัยเป็นความผิดพลาด คุณจะต้องผ่าหน้ากากเปิดออกและสวมแว่นกันแดด สวมกางเกงยีนส์และแจ็กเก็ตหนัง และสวมถุงมือหนังสั้นในมือของคุณ

และฉันจะไป 200 กม. / ชม. ได้อย่างไรบางคนจะถาม ความเร็วในอุดมคติของ Guzzi คันนี้อยู่ระหว่าง 90 ถึง 120 กม. / ชม. และความจริงที่ว่ามันมีความเร็วสูงสุดเพียง 160 กม. / ชม. นั้นเป็นข้อดีอย่างมาก รถจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับการเดินอย่างสงบและน่ารื่นรมย์ผ่านถนนจาก "ร้านกาแฟ" ถึง "ร้านกาแฟ" หรือสำหรับการนั่งรถในวันอาทิตย์ที่น่ารื่นรมย์ ด้วยโครเมียมมากมายและรายละเอียดรถจักรยานยนต์สไตล์ยุค 70 ที่รังสรรค์ขึ้นอย่างสวยงาม กุซซี่จึงได้รับความสนใจในทุกที่ที่เขาไปโดยไม่จำเป็นต้องเน้น

เครื่องยนต์ XNUMX สูบก็เพียงพอแล้ว แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันสร้างความประทับใจด้วยเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ที่คลอเคลียหูและจิตวิญญาณของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ เรายังไม่มีความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับโครงสร้าง การประกอบ และระบบกันสะเทือน แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อเบรกที่มีกำลังน้อยไปเล็กน้อยได้ ดิสก์เสริมด้านหน้าจะไม่เสียหาย และเรายังกินการออกแบบดั้งเดิมน้อยลงเล็กน้อยสำหรับ มัน. . ใช่ แต่กระปุกเกียร์นั้นแม่นยำกว่าและเหนือสิ่งอื่นใดคือเร็วกว่า

ในทางกลับกัน gimbal นั้นถูกกฎหมาย ซี่ล้อโครเมี่ยมที่อยู่ถัดจากโครเมียมบนขอบล้อนั้นเป็นคติประจำใจอยู่แล้ว และเบาะนั่ง ใช่แล้ว เป็นจุดบนพวงมาลัยที่ “ถูกระงับ” ของรถคลาสสิกที่ได้รับการฟื้นฟูคันนี้

หากคุณตัดสินใจที่จะเริ่มเพลิดเพลินกับการขี่ที่สะดวกสบายและสนุกสนาน และประเพณีมีความหมายต่อคุณ จักรยานคันนี้อาจเป็นตัวเลือกที่ดี

โมโต กุซซี่ วี7 คาเฟ่ คลาสสิค 750

ราคารุ่นพื้นฐาน: 8.790 EUR

ราคารถทดสอบ: 8.790 EUR

เครื่องยนต์: สองสูบ V 90 °, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 744 cc? , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

กำลังสูงสุด: 35 กิโลวัตต์ (5 กม.) ที่ 48 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 54 นิวตันเมตรที่ 7 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาคาร์ดาน

กรอบ: กรงคู่ทำจากท่อเหล็ก

เบรก: คอยล์หน้า? 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ดิสก์หลัง? 260 มม. ลูกสูบเดี่ยว

ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคคลาสสิคแบบปรับได้? สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียม 40 มม. พร้อมโช้คอัพสองตัว ปรับพรีโหลดได้

ยางรถยนต์: 100/90-18, 130/80-17.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 805)

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 ลิตร + สต็อก

ฐานล้อ: 1.585 มม.

น้ำหนัก: 182 กก.

ตัวแทน: Auto Triglav, LLC, www.motoguzzi.si.

เราสรรเสริญและประณาม

+ ความยืดหยุ่นโดยรวม

+ ใส่ใจในรายละเอียด

+ รูปลักษณ์เหนือกาลเวลา

+แบบจำลองแท้ของตำนานยุคทองของมอเตอร์สปอร์ต

+ เสียงเครื่องยนต์

+ ความหมายที่แข็งแกร่ง

+ การจัดหาเงินทุนที่ดี 50% / 50%

– ความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อยสำหรับการโดยสารสำหรับสองคน

- กระปุกเกียร์ช้า

– เบรกอาจแข็งขึ้นเล็กน้อย

Petr Kavchich

ภาพ: Ales Pavletić, Boštyan Svetlichich

• ข้อมูลหลัก

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 8.790 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 8.790 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สองสูบ, V 90 °, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 744 cm³, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์

  แรงบิด: 54,7 นิวตันเมตรที่ 3.600 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาคาร์ดาน

  กรอบ: กรงคู่ทำจากท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า Ø 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ หลังดิสก์ Ø 260 มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิกแบบปรับได้ Ø 40 มม. สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียมพร้อมโช้คอัพแบบปรับได้สองตัว

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 ลิตร + สต็อก

  ฐานล้อ: 1.585 มม.

  น้ำหนัก: 182 กก.