การทดสอบ Moto: Yamaha Tracer 700 // ญี่ปุ่นยุโรป

ยามาฮ่าไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น และในฤดูกาลนี้ก็ได้นำเสนอ Tracer 700 ที่ขายดีที่สุดให้กับตลาด ซึ่งเราเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่ทำการทดสอบเฉพาะในหมู่เกาะคานารีเท่านั้น ส่วนกีฬาและการท่องเที่ยวของเค้กยอดขายของยามาฮ่าคิดเป็น 21% ใหญ่เป็นอันดับสองรองจาก 42% ของส่วนที่เรียกว่ากลุ่มรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงแบบง่าย... จึงอยู่ใกล้ใจผู้ซื้อ ครอบครัว Tracer ซึ่งเห็นแสงสว่างของวันในปี 2015 ด้วยรุ่น 900 ตามด้วย Tracer 700 ในปีต่อไป และรุ่นที่ใหญ่กว่าได้รับการอัปเดตในปี 2018 จึงมีลูกค้าทั้งหมด 2019 รายภายในปี 73.000 มากที่สุดในยุโรป

Tracer เป็นเรื่องราวในยุโรป: การออกแบบได้รับการพัฒนาที่สำนักงานใหญ่ของ Yamaha ในเนเธอร์แลนด์ แชสซีได้รับการพัฒนาในศูนย์พัฒนาในอิตาลี และการออกแบบมาจากที่นั่น พวกเขาทำแม้กระทั่งในยุโรป - ที่โรงงาน MBK ในฝรั่งเศส นอกจากชื่อแล้วยังมีภาษาญี่ปุ่นอีกด้วย? ใช่แล้ว. หน่วย CP2 เป็นหน่วยแรกในตระกูลนี้ที่สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro5 เครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 689cc ได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างก่อนที่จะติดตั้งใน Tracer ในปีนี้ เช่น ลูกสูบหลอม ระบบฉีดเชื้อเพลิงและอากาศแบบใหม่ทั้งหมด และลดแรงเสียดทานของวาล์วควบคุม หน่วยนี้มีกำลัง 54 กิโลวัตต์และเหนือสิ่งอื่นใดสร้างความประทับใจให้กับแรงบิดและประสิทธิภาพ

มากกว่า 2.000 เมตร

ในเตเนริเฟ เส้นทางทดสอบนำเราจากระดับความสูงเป็นศูนย์ในเมืองชายทะเลของ Buenavista del Norte ตามเส้นทางคดเคี้ยวผ่านเมือง Puerta de la Cruz ขึ้นไป 2.200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลไปยังเชิงภูเขาไฟ El Teide ที่ยังคุกรุ่นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน ( สูงจากระดับน้ำทะเล 3.719 เมตร) ส่วนหนึ่งของเส้นทางพาเราไปในทะเลบนทางหลวง ซึ่งฉันสามารถลองใช้การ์ดด้านหน้าแบบปรับได้เอง ซึ่งแม้จะมีการออกแบบที่แคบกว่า แต่ก็ให้การปกป้องที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ความสุขที่แท้จริงเริ่มต้นเมื่อเราเริ่มปีนขึ้นไปบนยอดเกาะ ถนนในเตเนรีเฟนั้นยอดเยี่ยมมาก แอสฟัลต์ถูกลูบเหมือนก้นของเด็ก ๆ เนื่องจากสปริงที่นิรันดร์ แต่ด้ามจับก็เหมือนกาว

ถึงตำแหน่งการขับขี่ กว้างกว่ารุ่นก่อน 34 มม. ดังนั้นจึงให้การควบคุมรถจักรยานยนต์ได้ดีขึ้น “ฉันต้องคุ้นเคยกับมันสักระยะหนึ่ง และเป็นระยะทางหลายไมล์ ฉันกับ Tracer ก็กลายเป็นเพื่อนแท้กัน นอกจากนี้ ด้วยการออกแบบที่นั่งแบบใหม่ที่ให้ความมั่นคงแม้ในมุมแคบ ทำให้คนขับไม่เลื่อนไปมา ฉันชอบดีไซน์ใหม่ของเรือน Tracer ที่มีขอบที่เฉียบคมและไฟหน้า LED คู่ใหม่ พื้นที่ทำงานของคนขับถูกกำหนดโดยแผงหน้าปัดใหม่ซึ่งออกแบบใหม่เช่นกัน โดยขณะนี้มีฐานสีดำและแป้นหมุนสีขาวซึ่งควบคุมได้ง่ายโดยใช้ปุ่มควบคุมทางด้านซ้ายของพวงมาลัยในเมนู ด้วยข้อมูลที่แตกต่างกัน

สภาพอากาศในเตเนริเฟเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และหลังจากเช้าที่มีแดดจัด เราก็ขับรถท่ามกลางสายฝนประมาณเที่ยง แต่แม้บนถนนเปียก Tracer ก็มีเสถียรภาพและสามารถจัดการได้

กลับทะเล

ที่ราบที่ด้านบนสุดของเกาะเป็นภูเขาไฟที่แห้งแล้งและไม่มีพืชพันธุ์ เราหลบฝนไปยังที่ราบสูงที่มีแสงแดดส่องถึง แล้วลงมายังทะเลอีกฟากหนึ่งของเกาะ หากเราต้องเลี้ยวทางทิศเหนือที่ปิดมากกว่าเดิมและขับด้วยเกียร์สามหรือสี่ การไปทางใต้ก็เหมือนกับการขับบ็อบสเลห์ที่พุ่งพล่าน ทางเลี้ยวที่ยาวและราบรื่นในเกียร์ XNUMX และ XNUMX ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ท่ามกลางต้นสนริมถนนทำให้ Tracer ได้รับการปฏิบัติอย่างแท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการที่มันเริ่มอุ่นขึ้นสู่ทะเล ภูมิทัศน์ที่ยอดเยี่ยม จักรยานขยับได้อย่างราบรื่นแม้ในโค้งเหล่านี้ ซึ่งยังได้รับความช่วยเหลือจากแฮนด์จับที่กว้างขึ้นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ด้วย

ด้วยแอป Yamaha My Ride ที่โหลดไว้ล่วงหน้า คุณสามารถติดตามความคืบหน้าในการขับขี่ อัตราเร่ง การเบรก มุมเอียง และอื่นๆ ได้ เหตุการณ์ที่น่าสนใจคือการเดินทางไปตามถนนคดเคี้ยวแคบๆ ผ่านหมู่บ้าน Masca อันเก่าแก่ ซึ่งมีตำนานเล่าขานในเมืองที่เป็นสถานที่หลบภัยของโจรสลัดมาจนถึงศตวรรษที่ 15 Tracer จะไม่ทุ่มเทให้กับมัน แต่แน่นอนว่ามันจะเป็นที่สนใจของนักขี่ที่ต้องการรถจักรยานยนต์ราคาไม่แพงและไม่โอ้อวด เพลิดเพลินกับการขับขี่และค้นพบโลกอย่างมากมาย... พวกเขาจะพอใจกับการบริโภคที่ต่ำซึ่งในการทดสอบเพียงกว่า 5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

สำหรับผู้ที่ต้องการปรับแต่ง Tracer ตามความต้องการ Yamaha มีตัวเลือกอุปกรณ์เสริมมากมาย - Sport, Travel weekend และ Urban Tracer 700 ใหม่จะวางจำหน่ายในรุ่น 35 กิโลวัตต์

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: ยามาฮ่า มอเตอร์ สโลวีเนีย เดลต้า ทีม ดูโอ

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 8.695,00 XNUMX

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สองสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 689 cm3

  พลัง: 54 กิโลวัตต์ (75 กม.) ที่ 8.750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 67,0 นิวตันเมตรที่ 6.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หกสปีด โซ่

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์หน้า 282 มม. ดิสก์หลัง 245 มม. ABS

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิกแบบปรับได้, สวิงอาร์มหลังพร้อมโช้คอัพกลาง

  ยางรถยนต์: 120/70 17, 180/55 17

  ความสูง: มิลลิเมตร 835

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.460

  น้ำหนัก: 196 กก. (พร้อมขี่)