รถจักรยานยนต์: ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ทั่วไป (ADAS)

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่มักมีในรถยนต์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในรถจักรยานยนต์ ผู้ผลิตรู้สึกว่าจำเป็นต้องทำให้รถสองล้อมีความชาญฉลาดด้วย เพื่อลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุ แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่ได้ติดตั้งในรถมอเตอร์ไซค์ทุกคันและจำนวนของพวกเขายังไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับ ADAS ในรถยนต์ แต่นวัตกรรมนี้ก็ยังน่ายกย่อง 

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่หมายถึงอะไร? สิ่งที่พวกเขาสำหรับ? อะไรคือสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดในรถจักรยานยนต์? เหตุใดจึงมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในรถจักรยานยนต์น้อยลง หากคุณต้องการทราบทุกอย่างเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ โปรดอ่านบทความนี้

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่: คืออะไร? 

Un ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ เป็นระบบที่มักติดตั้งอยู่ในรถยนต์และรถจักรยานยนต์บางรุ่น ซึ่งทำให้งานของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นมาก สิ่งนี้ทำให้งานของผู้ขับขี่ง่ายขึ้น เป็นระบบข้อมูลความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุบางอย่างได้ เป็นผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะขั้นสูงเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่มากขึ้นตามชื่อ 

เป็นเวลานาน ระบบช่วยเหลือเหล่านี้มีเฉพาะในรถยนต์เท่านั้น เพิ่งจะไม่นานนี้เองที่ผู้ผลิตได้เริ่มรวมเข้ากับรถจักรยานยนต์ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มีหลายประเภทพร้อมฟังก์ชันเฉพาะ การมีระบบเหล่านี้ในรถของคุณยังสามารถลดเบี้ยประกันของคุณได้ เนื่องจากบริษัทประกันภัยเชื่อว่ายิ่งรถของคุณฉลาดเท่าไร ความเสี่ยงก็จะยิ่งลดลง 

สิ่งที่พวกเขาสำหรับ?

จากคำจำกัดความของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ เราสามารถสรุปได้ง่ายๆ ว่าระบบเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่ ช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงสถานการณ์อันตรายที่อาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุได้ พวกเขายังช่วยแบ่งเบาภาระของคนขับ ปลดปล่อยเขาจากงานหลายอย่างที่อาจทำให้เสียสมาธิและส่งผลต่อความระมัดระวังของเขา ADAS ยังช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าใจสภาวะแวดล้อมที่อาจทำให้การขับขี่ยากขึ้น 

ด้วยระบบเหล่านี้ รถจะสามารถตรวจจับอันตรายและตอบสนองได้อย่างรวดเร็วที่สุด แม้กระทั่งก่อนที่คนขับจะตอบสนอง แม้ว่าเครื่องมือเหล่านี้จะมีประโยชน์มากและแนะนำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักร แต่ก็อาจเป็นแหล่งของความเสี่ยงได้หากอินเทอร์เฟซของพวกเขาไม่ได้ออกแบบมาอย่างดีและเมื่อเครื่องมือเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือมากนัก 

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ทั่วไปบนรถจักรยานยนต์มีอะไรบ้าง?

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ขณะนี้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มีให้ใช้งานในรถจักรยานยนต์แล้ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ส่งเสริมการขับขี่อย่างปลอดภัย ตรวจจับและตอบสนองต่ออันตรายด้วยความเร็วเหนือจินตนาการที่มนุษย์ไม่สามารถทำได้ ต่อไปนี้คืออุปกรณ์ช่วยมอเตอร์ไซค์ที่พบบ่อยที่สุด 

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

ระบบนี้ถือเป็นระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่เก่าแก่ที่สุด ซึ่งช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุได้อย่างมากเมื่อขับรถบนทราย กรวด ใบไม้แห้ง หรือแม้แต่พรมที่เปียก สิ่งนี้มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เบรกฉุกเฉินบนพื้นผิวเหล่านี้ ยิ่งไปกว่านั้น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกยังช่วยลดระยะการเบรกและปรับปรุงความเสถียรในการเบรกอีกด้วย ดังนั้นความเสี่ยงของการหกล้มจึงลดลงอย่างมาก กับรถจักรยานยนต์ที่มีระบบ ABS แม้ในกรณีที่หกล้ม ระบบ ABS จะลดผลกระทบที่ตามมา 

โค้ง ABS

มันทำงานเหมือน ABS ทั่วไป แต่ก็สามารถป้องกันไม่ให้ล้อยืดตรงและลื่นไถลบนทางชันได้ แท้จริงแล้วรถจักรยานยนต์ต้องเอนเอียงเมื่อเข้าโค้ง แต่การขับช้าลงบนทางลาดชันอาจมีผลกระทบร้ายแรง ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าเบรกเมื่อเข้าโค้ง 

ในกรณีที่เบรกหนัก รถจักรยานยนต์อาจลื่นไถลหรือเคลื่อนออกจากช่องจราจร ในกรณีนี้ ABS เข้าโค้งมีบทบาททำให้คนขับ เบรกเข้าโค้งไม่มีมอเตอร์ไซค์ลื่นไถล... อุบัติเหตุจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการเบรกอย่างแรงในมุมโค้งสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเข้าโค้งด้วยระบบ ABS 

หยุดการควบคุม

รถจักรยานยนต์จะหยุดเมื่อคนขับเบรกแรงเกินไปที่จะถอดล้อหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำหนักบรรทุกบนล้อกระจายอย่างไม่เท่ากัน ในกรณีที่หยุดรถ ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นและทำให้คนขับเบรกได้ยาก ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่รถจักรยานยนต์จะแดดออกหากไม่ปล่อยเบรกอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการควบคุมการหยุดจึงให้ความมั่นคงตามยาวที่ดีขึ้นเพื่อให้คนขับ ความปลอดภัยสูงสุดในทุกสถานการณ์การเบรก. 

ร่างเรกกูเลเตอร์

ซึ่งแตกต่างจาก ABS ซึ่งทำงานเมื่อล้อล็อก ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนมีประโยชน์เมื่อล้อหลังหมุน ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนนั้นตรงกันข้ามกับ ABS มันลดกำลังส่งในเสี้ยววินาทีเพื่อความสมดุลของความแข็งแรงของล้อหลังและการยึดเกาะของยาง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะช่วยคุณได้มาก บนทางโค้งและบนถนนเปียก. 

เป็นที่แน่ชัดว่าระบบช่วยเหลือการขับขี่รถจักรยานยนต์ดังกล่าวไม่ครบถ้วนสมบูรณ์ มีผู้ผลิตรายอื่นๆ อีกหลายรายและผู้ผลิตแผ่นสะท้อนแสงหลายรายยังคงนำ ADAS กลับมาใช้ใหม่ในรถจักรยานยนต์ 

เหตุใดจึงมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในรถจักรยานยนต์น้อยลง

ข้อเสียนี้เกิดจากหลายสาเหตุ รวมถึงความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ชอบที่จะขี่มอเตอร์ไซค์อย่างอิสระ นอกจากนี้ ADAS บางรุ่นในรถยนต์ไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้และจะไม่ใช้กับรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ ผู้ผลิตระบบช่วยเหลือเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ มีเพียงไม่กี่แห่งที่ผลิตชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ 

ไม่ว่าในกรณีใด ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ก็มีประโยชน์มากสำหรับรถจักรยานยนต์ด้วย ด้วยวิธีนี้จึงสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ได้หลายครั้ง