Mototest: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Phantom

นั่นคือสองใช่ ดูคาติ ไฮเปอร์โมตาร์ด สุดขั้วของรถจักรยานยนต์ แม้ว่าฉันต้องการสรุปความประทับใจจากสถานที่ในคอมพิวเตอร์ทันทีหลังจากการเดินทางผ่านเนินเขาของ Polchow Hradec หลังจากการไตร่ตรองเล็กน้อยฉันก็รอเป็นเวลานานเป็นชั่วโมง ถ้าฉันเริ่มเขียนทันที ตอนนี้ฉันจะอ่านแต่ลำดับของ ice, phew และ yo

ฉันเริ่มรู้สึกว่า Ducati ใหม่ขัดเกลาเกินกว่าจะยังชอบฉันอยู่ แต่ Hypermotard คันนี้เองที่ยืนยันว่า โชคดีที่แบรนด์นี้ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ โอเค ไฮเปอร์โมตาร์ด 114 'ม้า' แน่นอนว่านี่ไม่ใช่แก๊งอันธพาลที่ไม่ยอมใครง่ายๆ แต่ก็ไม่ใช่เด็กเวียนนาที่สุภาพซึ่งไม่ใช่ "ม้า" เหล่านี้

แม้ว่าตอนนี้เครื่องยนต์จะมีการกำหนดตำแหน่งใหม่แล้ว แต่ก็ยังคงความจุกระบอกสูบและข้อมูลทางเทคนิคเหมือนกับรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม Testastretta 11 °ใหม่นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างน้อยก็จากมุมมองของลำไส้... ด้วยลูกสูบใหม่ เพลาลูกเบี้ยวใหม่ ระบบไอเสีย และคลัตช์ ทำให้เบาลง XNUMX กิโลกรัม คอฉีดที่ปรับโฉมใหม่และการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนให้ "ม้า" เพิ่มเติมสี่ตัวและเส้นโค้งแรงบิดที่ดีขึ้นเล็กน้อย มิฉะนั้น ฉันจะไม่ปกป้องม้าที่เกินมาอีก 20 หรือ 25 ตัว' แต่ถ้า Ducati กำลังคิดที่จะสร้าง Hypermotard 1260 ฉันจะบอกคุณล่วงหน้า - ให้คนอื่นขับ (อย่างน้อยก็บนถนน)

ฉันยังคงสามารถเขียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในเกือบทุกชุดของ Hypermotard ใหม่ แต่อย่างที่บอกไปแล้วว่ามันเกี่ยวกับเครื่องยนต์ และแน่นอนมารยาทของสัตว์ร้ายบนถนนนี้ มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่ฉันไม่ได้คิดถึงประสิทธิภาพของมันด้วยซ้ำ มันควบคุมได้ง่ายในขณะขับขี่ ขึ้นอยู่กับว่าคุณกระจายน้ำหนักและตำแหน่งบนเบาะนั่งที่แคบและแข็งอย่างไร ซึ่งจะทำให้ล้อหลังเคลื่อนหรือไถลเมื่อเร่งความเร็ว และแม้ว่าคุณจะไม่มีประสบการณ์มากนัก แต่ก็มีตัวย่อหลายตัวเช่น ABS, DTC และ DWC ให้อะดรีนาลีนในปริมาณมากแต่ยังคงปลอดภัย... แน่นอนว่าความเข้มข้นของการแทรกแซงนั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบเครื่องยนต์ที่เลือก (Sport, Touring และ Urban) และนอกเหนือจากค่าที่ตั้งไว้จากโรงงานแล้ว คุณยังสามารถปรับแต่งการตั้งค่าได้ตามดุลยพินิจและความต้องการของคุณ

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับประสิทธิภาพถนน ข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมและมากมาย เฉพาะในระหว่างการไล่ล่าแบบคร่าวๆ เท่านั้นที่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่าจักรยานยนต์คันนี้ต้องมีการดำเนินการ จมูกที่นี่และที่นั่นล่าช้าเล็กน้อยหลังแนวสายตาของคนขับ และล้อหลังชอบที่จะกรีดเล็กน้อย มุมที่กว้างกว่าด้านหน้า สนุก เสถียร เชื่อถือได้ และแปลกพอสมควร ปลอดภัยอย่างที่เขียน

ตามที่ฉันเขียนไว้ในบทนำ มี Hypermotards สองแบบให้เลือก นอกจากมาตรฐานแล้ว ยังมีโถสุขภัณฑ์อันทรงเกียรติอีกด้วย ซึ่งนอกจากนี้ จี้ Ohlins ล้อ Marchessini แบบ XNUMX ก้านในรูปทรงที่แตกต่าง ควิกชิฟเตอร์ อุปกรณ์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์บางส่วน น้ำหนักเบาลง XNUMX ปอนด์ และกราฟิกสีที่สุขุม และแน่นอน ยาง Pirelli Diablo Supercorsa ที่เกือบจะแข่งได้

บางครั้งสาระสำคัญไม่ได้ซ่อนอยู่ในสิ่งเล็กน้อย เช่น ความสะดวกสบาย พื้นที่ เศรษฐกิจ และความเมตตา อันที่จริง มันยากสำหรับฉันที่จะบอกได้ว่าแก่นแท้ของ Hypermotard คืออะไร เนื่องจากไม่ใช่รถแข่งหรือซูเปอร์โมโตพันธุ์แท้ อย่างไรก็ตามฉันรู้สึกท่วมท้นในตำนานและเป็นอมตะ 'วาซ่า คีย์' (ดูหนังเรื่อง Belgrade Phantom) เซ็นสัญญากับ Ducati Hypermotard บนแอสฟัลต์วันนี้

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 13.290 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 13.290 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 937 cm³ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) ที่ 9.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 96 นิวตันเมตร ที่ 7.250 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เท้าหกสปีด

  กรอบ: โครงท่อเหล็ก,

  เบรก: สปูลหน้า 320 มม. สปูลหลัง 245 มม.

  ระงับ: โช้คหน้า USD 45 มม. ปรับระดับได้ สวิงอาร์มเดี่ยวด้านหลัง ปรับระดับได้

  ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 180/55 R17

  ความสูง: มิลลิเมตร 870

  น้ำหนัก: 200 กก. (พร้อมขี่)

• ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: แน่แท้