Mototest: Honda Super Cub // ไทม์แมชชีน

พวกเราหลายคนจินตนาการถึงมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีที่สุดคันนี้ โดยต้องแบกรับกับสมาชิกทุกคนในครอบครัวชาวเอเชีย ว่าเป็นเล้าไก่เคลื่อนที่หรือสิ่งอื่น ๆ ที่แฟนซีสำหรับการขนส่ง บางทีมันอาจจะอยู่ที่ไหนสักแห่งในโลกที่สาม อย่างไรก็ตาม Super Cub ที่เรามีให้นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย

การผสมผสานระหว่างสีน้ำเงินอ่อนและสีน้ำเงินเข้มมาจากรุ่นแรกของรุ่น และไม่เคยเกิดขึ้นโดยบังเอิญ เป็นตัวแทนของท้องทะเล ท้องฟ้า และทุกสิ่งในระหว่างนั้น พื้นที่ที่ฮอนด้าต้องการพิชิตมาโดยตลอด ที่นั่งสีแดงเพื่อความคมชัด... เมื่อเทียบกับรุ่นที่มีจำหน่ายในทวีปอื่นในราคาเพียงครึ่งเดียว มีอุปกรณ์ตกแต่งโครเมียมมากมาย หน้าจอดิจิตอลพร้อมเกียร์ที่เลือก ปุ่มพร็อกซิมิตีคีย์ ABS ล้ออัลลอย ไฟ LED และแน่นอนทั้งเครื่องยนต์ Super Cub แบ่งปันสิ่งนี้กับรุ่น MSX และ Monkey ดังนั้นจึงจัดอยู่ในประเภท "ไม่เกินสองลิตร" ฉันกำลังพูดถึงการบริโภค เป็นเวลาหลายวันของการกระโดดอย่างเข้มข้นรอบเมืองและอย่างน้อยหนึ่งวงเต็มตามถนนวงแหวนลูบลิยานา ฉันใช้เชื้อเพลิง 3,58 ยูโรเป็นค่าเชื้อเพลิง... ฉันบอกคุณได้ฟรี

ในขณะที่พูดถึงประสิทธิภาพการขับขี่ สมรรถนะ ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบอื่นๆ เราไม่สามารถพูดถึงความหรูหราใน Honda Super Cub ได้ หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์กับมอเตอร์ไซค์คันนี้ เป็นที่ชัดเจนว่ายอดขายที่สูงเช่นนี้ไม่น่าแปลกใจเลย . การทำความเข้าใจว่าการต่อสู้บนทางหลวงนั้นเป็นการเล่นล่วงหน้าและสาระสำคัญของจักรยานคันนี้คือการขนส่งไปยังเส้นชัย ผู้ขับขี่ทุกคนจะรักมัน กล่องเกียร์ธรรมดาจะดึงดูดผู้เริ่มต้น แต่จะทำให้ผู้มีประสบการณ์สนุก เมื่อเราอยู่ที่กระปุกเกียร์ คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงช่วยให้เราเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยแป้นเหยียบเท่านั้น ซึ่งเราควบคุมด้วยนิ้วและส้นเท้า เดินหน้าสำหรับเกียร์สูง ถอยหลังสำหรับเกียร์ต่ำและรอบเดินเบา รูปทรงของคันเหยียบไม่ได้ดีที่สุด เนื่องจากคุณต้องขยับเท้า แต่คนขับจะชินกับมันอย่างรวดเร็ว อย่างน้อยที่สุด ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการปรับแต่งง่ายๆ ในการผลิตในประเทศสกรู'

คนขับตัดสินใจว่าเกียร์จะเปลี่ยนอย่างไร... ด้วยการแตะเบา ๆ บนแป้นเหยียบและเหยียบแป้นคันเร่งเบา ๆ การเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นและแทบจะสังเกตไม่เห็น และแน่นอน ในทางกลับกัน หากคุณใช้เทคนิค "คนขายเนื้อ" การลดเกียร์ลงจะสนุกยิ่งขึ้นเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง และจะไม่กระแทกอย่างสมบูรณ์แม้ในความเร็วสูงด้วยอัตราเร่งที่สม่ำเสมอ ฉันคิดว่าการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมนั้นสำคัญอย่างยิ่งเพราะเครื่องยนต์ทำงานผิดพลาดที่รอบสูงเกินไป และที่รอบต่ำจะรู้สึกถึงการลื่นของคลัตช์ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงคือความเป็นไปได้ของการจุดระเบิดด้วยแรงกระตุ้น เพียงในความทรงจำของเยาวชน

เป็นที่ชัดเจนว่า Super Cub เนื่องจากการออกแบบสไตล์วินเทจไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังทั้งหมดจากสกู๊ตเตอร์เมืองสมัยใหม่ แต่เมื่อพูดถึงรถจักรยานยนต์ในปริมาณนี้ แทบจะไม่มีอะไรเลย (ยกเว้นรอบสุดท้าย) ความเร็ว). ฉันสารภาพว่าไม่ช้าก็เร็วฉันก็พลาดกล่องเล็ก ๆ ที่มีประโยชน์ เช่นเดียวกับที่นั่งผู้โดยสารและอาจเป็นขาตั้งด้านข้าง

อย่างไรก็ตาม Super Cub มีคุณสมบัติสำคัญสองประการที่น่าจะแซงหน้ารถจักรยานยนต์ทั้งหมดในโลก... กล่าวคือ กลไกของมันให้ความรู้สึกถึงคุณภาพ ความแข็งแกร่ง และความทนทานที่เหนือจินตนาการ และในขณะเดียวกันก็เหมือนกับไทม์แมชชีน ที่จะทำให้คุณรู้สึกกระปรี้กระเปร่าและนำความทรงจำในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่สุดกลับมา มอเตอร์ไซค์ที่นำพาความสุขและความสุข

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 3.890 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 3.890 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 125 cm³, สูบเดี่ยว, ระบายความร้อนด้วยอากาศ

  พลัง: 7,1 กิโลวัตต์ (9,6 แรงม้า) ที่ 7.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 10,4 นิวตันเมตรที่ 5.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์เท้ากึ่งอัตโนมัติสี่สปีด

  กรอบ: โครงเหล็กอัดรีด

  เบรก: คอยล์ABSหน้าดรัมหลัง

  ระงับ: ส้อม USD ที่ด้านหน้า โช๊คคู่ที่ด้านหลัง

  ยางรถยนต์: หน้า 70/90 17M หลัง 80/90 17M

  ความสูง: มิลลิเมตร 780

  น้ำหนัก: 109 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ กินไฟ ทำงานเงียบ

ขับสนุก สบาย

สมาร์ทคีย์

การควบคุมการส่ง

ไม่มีที่ว่างสำหรับผู้โดยสาร

ห้องรอบเท้าซ้าย (เหยียบ)

ข้อเสนอสีเจียมเนื้อเจียมตัว

เกรดสุดท้าย

Honda Super Cub เป็นจุดเชื่อมโยงที่ขาดหายไประหว่างสกู๊ตเตอร์ 125cc กับรถจักรยานยนต์ ราคาแตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับสกูตเตอร์บางรุ่น แต่เราคิดว่าด้วยประวัติและอุปกรณ์มาตรฐานจาก "รุ่นใหญ่เหล่านี้" ราคาของมันถือว่าสมเหตุสมผลในขณะนี้