แมงมุม Daihatsu Compagno ปี 1969 ของฉัน

พนักงานขายรถในบริสเบนวัย 57 ปีรายนี้ขาย Hyundai, Daihatsu, Daewoo และ Toyota ไปตลอดชีวิตในวัยผู้ใหญ่ของเขา ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลว่าเขาเป็นแฟนตัวยงของรถยนต์ญี่ปุ่น ตอนนี้เขามีสามขั้นตอนในการฟื้นฟู รวมถึง Diahatsu Compagno Spider ปี 1969 ที่หายาก ซึ่งเป็นหนึ่งในสามในออสเตรเลีย

เขาซื้อรถยนต์คันแรกของเขา คือ Honda S1966 เปิดประทุนปี 600 เมื่ออายุ 18 ปี ขณะอาศัยอยู่ที่ Essendon เมืองเมลเบิร์น

“มีคาร์บูเรเตอร์สี่ตัวและเครื่องยนต์ทวินแคม” เขากล่าวอย่างกระตือรือร้น “มันเหมือนกับเครื่องยนต์แข่ง รถเล็กอะไรขนาดนั้น “เมื่อคุณเข้าเกียร์สี่ที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96.5 กม./ชม.) มันจะทำ 6000 รอบต่อนาที และที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (112.5 กม./ชม.) จะทำที่ 7000 รอบต่อนาที ดังนั้นเซ็นเซอร์จึงเหมือนกัน เมื่ออยู่บนทางด่วน ฉันกดถึง 10,500 รอบต่อนาที ซึ่งแน่นอนว่าผิด แต่ก่อนก็กรี๊ด”

Wallis และ Jeff น้องชายของเขาเป็นเจ้าของ Honda S600

“เรารักรถสปอร์ตของญี่ปุ่นมาโดยตลอด เพราะมันดีกว่ามาก” เขากล่าว “ในขณะนั้น ผู้คนกำลังย้ายเข้ามาที่ HR Holden ซึ่งเปรียบเทียบได้กับการเกษตรมาก พวกเขามีเครื่องยนต์แบบก้านกระทุ้ง ไม่ใช่กล้องเหนือศีรษะเหมือนของฮอนด้า สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก พวกเขาไปได้สวยและล้ำหน้าเวลามาก ชาวญี่ปุ่นเพียงแค่คัดลอกและปรับปรุงรถยนต์อังกฤษทุกคันในสมัยนั้น”

ในปี 1974 วาลลิสย้ายไปควีนส์แลนด์และขายฮอนด้าเพื่อซื้อโตโยต้า เซลิก้า

“ผมซื้อใหม่ไม่ได้เพราะต้องรอหกเดือน” เขากล่าว “พวกมันเป็นของใหม่ $3800 และฉันซื้อเด็กอายุ 12 เดือนด้วยราคา $3300 ฉันมีมันเป็นเวลาห้าปี แต่เมื่อลูกคนที่สองของฉันเกิดมา ฉันต้องการรถที่ใหญ่กว่า ดังนั้นฉันจึงซื้อ Toyota Crown”

คุณจะเห็นว่ารูปแบบพัฒนาขึ้นอย่างไร กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วผ่านรถยนต์ญี่ปุ่นจำนวนมากถึงปี 2000 เมื่อวาลลิสขายไดฮัทสุและแดวู

“ฉันเห็นโฆษณาขาย Daihatsu Compagno Spider ในหนังสือพิมพ์และถามคนงานว่ามันคืออะไร” เขากล่าว "ไม่มีใครรู้ แล้วฉันก็เห็นโบรชัวร์ของชรด และมีรูปของเธออยู่ที่ปกหลัง พวกเขาถูกนำเข้ามาโดยตัวแทนจำหน่าย Daihatsu และมีเพียงสามคนในออสเตรเลีย แห่งหนึ่งในแทสเมเนีย แห่งหนึ่งในวิกตอเรีย และที่นี่ ฉันชอบมันเพราะมันมีเอกลักษณ์”

วาลลิสยอมรับว่าในขณะที่เขาชื่นชมเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของญี่ปุ่น สไปเดอร์ก็มีเสน่ห์แบบเทคโนโลยีต่ำที่ดึงดูดสายตาเขา

“ปัญหาของ Honda คือเพราะพวกเขาไฮเทคมาก หลังจากผ่านไป 75,000 ไมล์ (120,700 กม.) พวกเขาก็ต้องสร้างใหม่” เขากล่าว “สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับ Daihatsu คือมันดูเหมือนเครื่องยนต์ Datsun 1200 ใต้ฝากระโปรง ฉันชอบไฮเทค แต่ฉันไม่ชอบราคาสูง"

Spider ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบหนึ่งลิตรก้านกระทุ้งและคาร์บูเรเตอร์สองคอเดี่ยวที่จับคู่กับกระปุกเกียร์สี่สปีด

“สำหรับอายุของเขา เขาขับรถได้ดีมาก” เขากล่าว “ฉันทำงานกลไกทั้งหมด ไล่ลมแหนบ ใส่แดมเปอร์ใหม่ เบรก สร้างทั้งตัว ฯลฯ แต่สีดูเศร้าเล็กน้อย ผู้ชายที่ฉันซื้อมันจากการทาสีน้ำเงินเมทัลลิก ไม่มีโลหะในยุค 60 ฉันต้องการทาสีมันกลับสักวันหนึ่ง ฉันเห็นคนที่ทำโปรเจ็กต์เหล่านี้ แยกส่วนและไม่นำมันกลับมารวมกันอีก ฉันไม่ต้องการที่จะทำเช่นนี้ ฉันต้องการที่จะสนุกกับรถของฉัน "

สไปเดอร์ของเขาเต็มกำลังและเขาขี่มันในวันอาทิตย์ นอกจากนี้ เขายังเพิ่งซื้อรถเก๋งฮอนด้า 1970 คูเป้รุ่นปี 1300 พร้อมเครื่องยนต์สี่สูบที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ เขาจ่ายเงิน 2500 ดอลลาร์สำหรับมันและวางแผนที่จะเปิดตัวในอีกไม่กี่สัปดาห์ เขายังซื้อ Honda S1966 เปิดประทุนอีกคันในปี 600 เช่นเดียวกับรถคันแรกของเขา

“นี่เป็นโครงการเกษียณอายุระยะยาวของฉันเมื่อฉันอายุ 65 ปี” เขากล่าว เขาได้เข้าร่วม Japanese Classic Car Club ซึ่งก่อตั้งขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาโดยแฟนรถชาวญี่ปุ่นที่มีความคิดเหมือนกัน “พวกเรามีเพียง 20 คน แต่พวกเรามีมากขึ้นเรื่อยๆ” เขากล่าว "ถ้าฉันเข้าร่วมชมรม Daihatsu Compagno Spider จะมีพวกเราเพียงสามคนในคลับ"