เราขี่: Kawasaki Ninja ZX-10R SE พร้อมระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ครั้งสุดท้ายที่คุณคุกเข่าขี่มอเตอร์ไซค์ก่อนหรือหลังขี่บนถนนคือเมื่อไหร่ (และเราออกจากสนามแข่งไปแล้ว มีอีกสองสามคนที่เชี่ยวชาญเรื่อง "สกรู" ที่เป็นไปได้ทั้งหมดบนระบบกันสะเทือน) และตัดสินใจปรับประสิทธิภาพ ? จี้ด้วยไขควงในมือ? ฉันคิดว่ามันเป็น
เนื่องจากเรามีพื้นที่ไม่มากนัก เราจึงพยายามทำให้มีประสิทธิภาพ - ทีละจุด ก่อนอื่น: ZX-10R ของ Kawasaki ไม่ใช่ของใหม่ แต่เป็นของใหม่สำหรับปี 2018 อนุพันธ์ SEซึ่งมีการผสมสีที่สดใสน้อยกว่าเล็กน้อย เช่น ล้ออะลูมิเนียมฟอร์จ Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) และ KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) สำหรับระบบกันสะเทือนเป็นครั้งแรกในคาวาซากิ ตอนนี้เฉพาะสำหรับคาวาซากิ) Seva กำลังเตรียมการ
ประการที่สอง: ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Kawasaki Ninja ZX-10R ปรับเฉพาะการหน่วงทั้งสองทิศทาง (การบีบอัดและระยะฟันเฟือง) และไม่ปรับพรีโหลด ซึ่งยังต้องปรับด้วยตนเอง ประการที่สาม ระบบกล่าวกันว่าจะเปลี่ยนการตั้งค่าในเวลาเพียงมิลลิวินาทีโดยใช้เซ็นเซอร์ (ซึ่งวัดตำแหน่งและความเร็วของช่วงล่าง) ตัวประมวลผลเพิ่มเติมและข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและการเปลี่ยนแปลงความเร็วของรถจักรยานยนต์ (การเร่งหรือการลดความเร็ว) และโซลินอยด์ วาล์ว (ไม่ใช่สเต็ปเปอร์มอเตอร์) เป้าหมายคือการสร้างความรู้สึกเป็นธรรมชาติโดยไม่ล่าช้า ประการที่สี่ ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนแบบกลไกเหมือนกับ ZX-10RR ตามที่สุภาพบุรุษสองคนที่ Showa กล่าว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมไม่ควรทำให้การบำรุงรักษาระบบกันสะเทือนยาก และคำแนะนำในการบำรุงรักษาจะเหมือนกับระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิก
ประการที่ห้า ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโปรแกรมที่ตั้งไว้ล่วงหน้า "ถนน" และ "ลู่วิ่ง" แต่ถ้าเขาต้องการปรับการหน่วงด้วยตัวเอง สามารถทำได้ผ่านจอแสดงผลดิจิตอลและปุ่มบนพวงมาลัย ระดับ 15 สำหรับแต่ละตัวแปร
ยาก? สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ สิ่งที่ตรงกันข้ามคือการเปลี่ยนเสื้อผ้าเป็นเรื่องง่าย และมีประสิทธิภาพด้วย ประการที่หก เมื่อเราขับรถไปตามถนนที่ค่อนข้างดี เร็ว และคดเคี้ยวในเส้นทางถนนหรือโหมดแข่งรถ ความแตกต่างมีมาก ประการที่สอง คุณจะรู้สึกได้ถึงการกระแทกทุกครั้งบน Kawasaki Ninja ZX-10R ซึ่งทำให้การขับขี่น้อยลงมาก สะดวกสบาย. และในทางกลับกัน: บนสนามแข่ง จักรยานยนต์มีเสถียรภาพมากขึ้น ผ่อนคลายมากขึ้นในโปรแกรมการแข่งขัน โดยมีที่นั่งน้อยลงเมื่อเบรก... พูดสั้น ๆ ก็คือ เร็วกว่าและปลอดภัยกว่า ไม่ว่าคุณจะใส่อะไรก็ตามไว้ตั้งแต่แรก
ถ้าฉันต้องการ ครั้งนี้ (ในสายตาของนักบิดมือสมัครเล่น) ฉันไม่พบข้อบกพร่องแม้แต่นิดเดียว นอกจากราคา: ยูโร 23.485 จะต้องหักสำหรับรถคันดังกล่าว
