เราขี่: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
ครั้งสุดท้ายที่คุณคุกเข่าขี่มอเตอร์ไซค์ก่อนหรือหลังขี่บนถนนคือเมื่อไหร่ (และเราออกจากสนามแข่งไปแล้ว มีอีกสองสามคนที่เชี่ยวชาญเรื่อง "สกรู" ที่เป็นไปได้ทั้งหมดบนระบบกันสะเทือน) และตัดสินใจปรับประสิทธิภาพ ? จี้ด้วยไขควงในมือ? ฉันคิดว่ามันเป็น
เนื่องจากเรามีพื้นที่ไม่มากนัก เราจึงพยายามทำให้มีประสิทธิภาพ - ทีละจุด ข้อแรก: ZX-10R ของ Kawasaki ไม่ใช่ของใหม่ แต่สำหรับปี 2018 เป็นรุ่นใหม่ของ SE ที่นอกเหนือจากการผสมสีที่แตกต่างกันและฉูดฉาดน้อยลงเล็กน้อย ยังมีล้ออะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปของ Marchesini กลไกเปลี่ยนเกียร์ด่วนแบบไม่ใช้คลัตช์ (KQS - Kawasaki Quick Shifter) และเปิดตัวครั้งแรกใน Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) ซึ่ง Showa (เฉพาะสำหรับ Kawasaki เท่านั้น) กำลังเตรียมโดย Showa ประการที่สอง: ในทั้งสองทิศทาง เฉพาะการลดแรงสั่นสะเทือน (การบีบอัดและฟันเฟือง) เท่านั้นที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ใช่พรีโหลด - ยังคงต้องปรับด้วยตนเอง ประการที่สาม ระบบกล่าวกันว่าจะเปลี่ยนการตั้งค่าในเวลาเพียงมิลลิวินาทีโดยใช้เซ็นเซอร์ (ซึ่งวัดตำแหน่งและความเร็วของช่วงล่าง) โปรเซสเซอร์เพิ่มเติมและข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและความเร็วของรถจักรยานยนต์ (การเร่งหรือลดความเร็ว) และโซลินอยด์วาล์ว ( ไม่ใช่สเต็ปเปอร์มอเตอร์) เป้าหมายคือการสร้างความรู้สึกเป็นธรรมชาติโดยไม่ล่าช้า ประการที่สี่ ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนแบบกลไกเหมือนกับ ZX-10RR ตามที่สุภาพบุรุษสองคนที่ Showa กล่าว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมไม่ควรทำให้การบำรุงรักษาระบบกันสะเทือนยาก และคำแนะนำในการบำรุงรักษาก็เหมือนกับระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิก ประการที่ห้า ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโปรแกรมถนนและลู่วิ่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้า แต่ถ้าต้องการปรับลดแรงสั่นสะเทือนด้วยตัวเอง จะมีตัวแปร 15 ระดับสำหรับแต่ละตัวแปรผ่านหน้าจอดิจิตอลและปุ่มบนพวงมาลัย ล้อ. ยาก? สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ สิ่งที่ตรงกันข้ามคือการเปลี่ยนแปลงเป็นเรื่องง่าย และมีประสิทธิภาพด้วย ประการที่หก เมื่อเราขับรถไปตามถนนที่ค่อนข้างดี เร็ว และคดเคี้ยวในระยะทางเดียวกันในโหมดถนนหรือโหมดแข่งรถ ความแตกต่างนั้นใหญ่มาก - คุณจะรู้สึกถึงการชนทุกครั้ง ทำให้การขับขี่สะดวกสบายน้อยลงมาก และในทางกลับกัน: บนสนามแข่ง จักรยานยนต์มีเสถียรภาพมากขึ้น ผ่อนคลายมากขึ้นในโปรแกรมการแข่งขัน มีที่นั่งน้อยลงเมื่อเบรก... พูดสั้น ๆ ก็คือ เร็วกว่าและปลอดภัยกว่า ไม่ว่าคุณจะใส่อะไรก็ตามไว้ตั้งแต่แรก
ถ้าฉันต้องการ ครั้งนี้ (ในสายตาของนักบิดมือสมัครเล่น) ฉันไม่พบข้อบกพร่องแม้แต่นิดเดียว ยกเว้นเรื่องราคา
