เราขับ: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – รับประกันความพึงพอใจ

เมื่อเร็วๆ นี้ผมได้มีโอกาสทดสอบรถมอเตอร์ไซค์ Gas Gas enduro เป็นครั้งแรก ควรเพิ่มที่นี่ ว่าไม่ใช่แค่ EC 300 TPI ปี 2021 ธรรมดา แต่หมดจากรายการอุปกรณ์เสริม ดังนั้น ความพิเศษนี้จึงได้รับการดัดแปลงหลายอย่างที่ Seles mot ใน Grosupla และกลายเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของ KTM และ Gas Gas และด้วยเหตุนี้จึงพร้อมสำหรับการแข่งขันอย่างสมบูรณ์ ฉันต้องยอมรับว่าสิ่งนี้มีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าในตอนแรกฉันรู้สึกกลัวมอเตอร์ไซค์ แต่หลังจากไม่กี่นาทีแรก เราก็กลายเป็นเพื่อนกันอย่างสมบูรณ์

สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นเมื่อพบว่าตัวเองอยู่กลางทางลาดชันในป่าคือการตอบสนองของเครื่องยนต์เมื่อเติมแก๊สเท่ากันเพราะ ไม่เคยมีสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ "บ้า" ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากแรงบิดที่วัดอย่างระมัดระวังซึ่งพัฒนาส่วนใหญ่ในช่วงรอบต่ำ เช่นเดียวกับที่ความเร็วสูงขึ้น ซึ่งทำให้การขับขี่เงียบขึ้นและสนุกยิ่งขึ้น

การควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์ไซค์ก็สนุกมากเช่นกัน เพราะถึงแม้จะหนัก 106 กิโลกรัม (ไม่มีเชื้อเพลิง) แต่ก็ยังคงเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เบาและตอบสนองได้ดี นอกจากเฟรม, Powerparts และแฮนด์รถวิบากแล้ว ยังมีข้อดีอีกมากมายและระบบกันสะเทือน WP ที่ทำงานได้ดีบนทุกภูมิประเทศ ฉันรู้สึกทึ่งกับความสวยงามของสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว และผลก็คือ การขี่นั้นนุ่มนวลและขี้เล่น

แน่นอนว่ายังมีเครดิตมากมายสำหรับประสิทธิภาพของลิเนียร์มอเตอร์ดังกล่าว ระบบไอเสียของ Akrapovic ซึ่งนอกจากจะเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่แล้ว ยังเสริมภายนอกอีกมากมาย. ท่อไอเสียไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียวของ Akrapovic สำหรับแก๊สนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากท่อไอเสียรุ่นหลังยังติดตั้งแป้นเหยียบไททาเนียมซึ่งนอกจากจะเบากว่าแล้ว ยังให้การยึดเกาะที่จำเป็นมากสำหรับรถ Enduro เนื่องจากเส้นทางส่วนใหญ่ยังรวมถึงการขึ้นเขาที่สูงชันอีกด้วย ลาซานญ่าและลำธารเปียก

ในทางกลับกัน การสังเกตความนุ่มนวลของกริปก็เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสังเกต เนื่องจากฉันเป็นหนึ่งในนักบิดที่ใส่ใจเรื่องนี้มาก เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของกริปใน Enduro และความถี่ที่คุณต้องใช้ ผมพบว่ามันสำคัญมากที่จะต้องนุ่มและสามารถใช้ได้เพียงนิ้วเดียว อย่างไรก็ตาม เมื่อผมใช้คลัตช์ ฉันสามารถพูดได้ว่าจักรยานยนต์มีฮูด Hinson ซึ่งแน่นอนว่าไม่รู้สึกขณะขี่ แต่ก็ยังเพิ่มจุดพิเศษบางอย่างให้กับรูปลักษณ์

ฉันยังชื่นชมการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในขณะขับรถ ไม่ว่าจะเป็นทางขึ้นเนิน การเปลี่ยนแปลงในแนวนอนของหลัง หิน ราก การขับลงไปในลำธาร การขับรถเร็วขึ้นผ่านเส้นทางในป่า และฉันสามารถไปต่อได้ การผสมผสานระหว่างยาง Metzeler, มูส Rise ที่ด้านหน้าและ enduraš ที่รู้จักกันดีที่ด้านหลังทำให้ผมยึดเกาะดีเยี่ยมในทุกสภาวะ แม้ว่าฉันจะทำผิดพลาดในระหว่างการปีนและเกือบจะหยุดฉันก็ไม่มีปัญหาในการเริ่มต้นใหม่

เมื่อพิจารณาว่าจักรยานยนต์ นอกเหนือจาก Enduro แบบคลาสสิกแล้ว ยังได้รับการออกแบบสำหรับภูมิประเทศที่รุนแรง การปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญจึงเป็นสิ่งสำคัญ รถสีแดงคันนี้ 300 cc. ดูที่ ดูแลสิ่งนี้ เนื่องจากมีการติดตั้งแผ่นป้องกันเครื่องยนต์ การ์ดหม้อน้ำ ตลอดจนเซ็นเซอร์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ดิสก์ด้านหลัง และตัวเลื่อนโซ่ ฉันไม่ควรลืมระบบป้องกันดิสก์ด้านหน้าแบบคาร์บอนไฟเบอร์ของ Moto Mali และความโค้งของท่อไอเสีย เนื่องจากทั้งดิสก์และท่อไอเสียเป็นชิ้นส่วนออฟโรดที่เปราะบางที่สุด จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกปลอดภัย เนื่องจากคุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์มากนัก แม้จะขี่ในภูมิประเทศที่ยากขึ้น เนื่องจากคุณทราบว่าได้รับการปกป้องอย่างดี

การผสมผสานของคุณลักษณะทั้งหมดของรถจักรยานยนต์นั้นน่าทึ่งมาก คุณจะค่อยๆ ค้นพบคุณสมบัติของมันในขณะขี่ และทุกอย่างจะรวมเป็นหนึ่งเดียว และด้วยเหตุนี้เองที่ฉันมักจะยิ้มกว้างภายใต้หมวกกันน๊อคระหว่างการเดินทาง Piko na ik ทุกอย่างเพิ่มความทันสมัยและด้วยการผสมผสานระหว่างสีแดงและสีดำ รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเป็นพิษ ซึ่งอุปกรณ์เสริมและกราฟิกทั้งหมดมีส่วนช่วยอย่างมาก