เราขับรถ: Husqvarna Nuda 900 / R - นี่ไม่ใช่ BMW!
Содержание
ข้อความ: Matevж Hribar รูปภาพ: Milagro, Matevж Hribar
สูตรเยอรมัน-อิตาลี:
ในสถานการณ์ที่มืดมนที่สุด BMW จะเปิดขึ้น F 800 GS ติดตั้งล้อขนาด 17 นิ้ว บังโคลนแบบอื่น เบรกที่ดีขึ้น และสติ๊กเกอร์ Husqvarna นี่ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับปี 2011! แต่ต้องขอบคุณผู้ที่ชื่นชอบไส้กรอกและเบียร์ที่ใช้วิธีการที่แตกต่างออกไปและทำเฉพาะส่วนผสมที่จำเป็นเท่านั้น ด้วยความกล้าหาญและความกระตือรือร้นในการแข่งรถ พวกเขาจึงนำ Nudo ที่แตกต่างจาก BMW และแตกต่างจาก Husqvarna
ดู: BMW เข้าสู่โลกของรถจักรยานยนต์อ่อนเยาว์ที่ผ่อนคลายมากขึ้นในปี 2007 เมื่อทั้งสามคนถูกแสดงในเมืองโคโลญ 650 G (เอ็กซ์โมโต เอ็กซ์คันทรี เอ็กซ์ชาเลนจ์) เราได้พิจารณาอย่างใกล้ชิดและคิดว่า - KTM ชนะการแข่งขันที่ยากลำบาก! มันไม่ใช่ แม้จะมีการออกแบบที่น่าสนใจและโครงสร้างที่ดูเหมือนจริง (Xmoto เป็น supermoto และ Xchallenge เป็น enduro) แต่มอเตอร์ไซค์ก็ยังขาดบางอย่าง
แม้ว่าแต่ละคันจะเป็น BMW ที่สปอร์ตที่สุดในระดับเดียวกันในขณะนั้น! ฉันแยก Xcountry ออกจากเรื่องนี้ เนื่องจากเป็นตัวอย่างที่ดีของรถจักรยานยนต์ที่ไม่โอ้อวดและมีประโยชน์สำหรับผู้เริ่มต้น
Husqvarna พร้อมระบบควบคุมคุณภาพ BMW
ด้วยการขยายขอบเขตการขายไปในทิศทางอื่นนอกเหนือจากมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งที่จริงจัง ตอนนี้ BMW กำลังใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป พวกเขาซื้อ Husqvarnaให้ส่วนประกอบที่พิสูจน์แล้วและปล่อยให้เป็นอิสระ ก็ไม่เชิง - ปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับชาวเยอรมันคือคุณภาพ ดังนั้นชาวอิตาลีจึงถูกดูถูกเป็นประจำ และผลิตภัณฑ์สุดท้ายของพวกเขาได้รับการทดสอบในฐานะ Husqvarna รุ่นแรกตามวิธีทดสอบความทนทานของพวกเขา ซึ่งรวมถึง 20.000 กิโลเมตรของการขับขี่ที่ท้าทายในทุกสภาวะ.
"ในกรณีของรถทดสอบ เราพบข้อบกพร่องเล็กน้อยในการออกแบบขั้นสุดท้าย (การหล่อคันเกียร์ที่ไม่ถูกต้องและซีลยางที่น่าเกลียดใต้ฝาครอบวาล์ว)" เราเขียนหลังจากการทดสอบครั้งแรก ฮุสวาเน่ ทีอี 449 ฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว แต่ฉันไม่พบ "ข้อบกพร่อง" ที่คล้ายกันบน Nudi หลังจากดูรายละเอียดในรายละเอียดแล้ว แม้แต่ร้านพิชซ่าส่วนใหญ่ก็ยังมีปัญหารอยเชื่อมบนเฟรม ตัวล็อคถังน้ำมันที่คับแน่น และตัวอักษร Husqvarna หล่อน่าเกลียดที่ฝาด้านข้าง แต่อย่างอื่นไม่มีที่ติ ชาวอิตาลีได้รับประโยชน์จากการควบคุมของเยอรมัน
Puzzle F 800 R, F 800 GS และ – สีนู้ด
แล้วหนูดามาได้ยังไง? กรอบ นี่คือ BMW ที่มากกว่ารุ่น 800cc GS แต่สั้นกว่าครึ่งนิ้ว โดยมีท่อขนาดใหญ่ที่ส่วนหัวของเฟรม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 80 มม.) เพื่อความแข็งแกร่งที่มากขึ้นและมุมตะเกียบหน้าที่คมชัดขึ้นเพื่อการถอยหลังที่ง่ายขึ้น เครื่องยนต์สองสูบอินไลน์จาก F 800 R ประกอบด้วย: เส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้น (+ 2 มม.) และระยะชัก (+ 5,4 มม.) และอัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นเป็น 13,0: 1 การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือค่าชดเชยของมุมเพลาหลักซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 0 °เป็น 315 ° ผลลัพธ์ที่ได้คือเสียงและการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ต่างออกไป ซึ่งตอนนี้เหมือนกับเครื่องยนต์ V2 และมีแรงม้ามากกว่า BMW Enduro GS ถึง 20 แรงม้า เพื่อไม่ให้เข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องยนต์ประเภทใด ฝาครอบวาล์วจึง "เป่า" ด้วยสีแดง
เครื่องยนต์ก็เยี่ยม!
เครื่องยนต์มีลักษณะสามประการที่ทำให้เป็นที่หนึ่งในกลุ่มนี้: ทรงพลัง แทบไม่สั่นสะเทือน (แม้แต่น้อยกว่า GS!) และไม่ "เคาะ" เป็นการผสมผสานระหว่างความนุ่มนวลของเครื่องยนต์สามและสี่สูบในสายการผลิต กับความโหดเหี้ยมของเครื่องยนต์ V2 ขนาดใหญ่ Nuda เข้าเกียร์ 190 ที่ล้อหลังอย่างง่ายดายและเร่งความเร็วเกินความเร็วที่กฎหมายกำหนดอย่างมั่นใจ บนลู่วิ่งที่มีความยาวปานกลาง 200 กำลังเข้าใกล้บนจอแสดงผลดิจิตอลและมากกว่า XNUMX แน่นอน
งอเข่าหรือเหยียดขาไปข้างหน้า?
ในแง่ของการขับขี่ Nudi จะไม่ระบุคุณลักษณะของซูเปอร์โมโตพันธุ์แท้ อย่างน้อยก็ไม่ใช่รุ่นปกติ เป็นส่วนผสมที่ลงตัว ปล้นรถจักรยานยนต์และซูเปอร์โมโตน้ำหนักเบาและมั่นคงในทุกสภาวะ ไม่ใช่เรื่องผิดที่จะเดินทางไปกับเธอนานขึ้น และแม้ว่ามือขวาของคุณจะรบกวนคุณและคุณหันไปใช้มีดหลายครั้ง เฟรมพร้อมกับระบบกันสะเทือนและเบรกที่ดีช่วยให้รถจักรยานยนต์ปลอดภัยแม้ในขณะขี่หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ตำรวจสามารถเรียกเก็บเงินจากคุณสำหรับการทำอันตรายต่อตัวคุณเองและผู้อื่น ...
เนื่องจากเราไม่ต้องการใบเสร็จรับเงินและเราให้ความสำคัญกับชีวิต เราจึงทดสอบรุ่น R บนสนามแข่ง สนามแข่งม้ามอเรส... เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะได้ชมการขับเคลื่อนของนักข่าวแต่ละคน: บางคนประพฤติตัวเหมือนซุปเปอร์มอตบนนูดาจริงๆ (ยกข้อศอก เหยียดขาไปข้างหน้า) และอีกหลายคนกลับเข้าโค้งในรูปแบบ CHD กล่าวคือ คุกเข่าบนพื้นยางมะตอย นูดาสามารถทำได้ทั้งสองอย่าง แต่บนทางลาดชันบนแอสฟัลต์ มันไม่เพียงลื่นไถลกับคันเหยียบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขั้นบันไดข้างด้วย
นอกจากนี้ ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง: บังโคลนหน้าที่ยื่นออกมานั้นดูดี แต่ใช้งานไม่ได้ เราเริ่มต้นจากถนนที่เปียกและต้องใช้กระดาษเช็ดมือจำนวนมากก่อนถ่ายภาพ เนื่องจากด้านหน้าของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งหมด (บังโคลน ไฟ หรือแม้แต่น้ำยาหล่อเย็น) ถูกพ่นออกไป ฉันยังทดสอบประสิทธิภาพบนพื้นผิวที่เปียก โปรแกรมฝนเครื่องยนต์: มันทำให้เครื่องยนต์สงบลงเล็กน้อย แต่น้อยกว่าใน Aprilia ที่มีระบบที่คล้ายกัน
ด้วยการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ทั้งหมด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (บนแผงหน้าปัด ตัวเลขอยู่ที่ 4,6 ถึง 6,8 ลิตร) และช่วงเวลาการบริการซึ่งยังคงเหมือนเดิมสำหรับ BMW ที่มีเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ
แทนที่จะเป็นข้อสรุป: ชาวอิตาเลียนรู้วิธีสร้างมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม (และรถยนต์ ราวีโอลี่ และคาปูชิโน่) แต่ถึงแม้จะมีการปรับปรุงทั้งหมดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยัง (อย่างน้อยก็เล็กน้อย) ที่ "เลอะเทอะ" และในเรื่องนี้ ผมเห็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของแพ็คเกจเยอรมัน-อิตาลี คุณภาพเยอรมันสไตล์อิตาลี อร่อย!
สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต: 1.680 ยูโรสำหรับตัวอักษร R
R ย่อมาจาก Racing อย่างใด และด้วยเหตุนี้การผสมสีการต่อสู้ของ Husqvarna และส่วนประกอบในการขับขี่ที่มีชีวิตชีวามากขึ้น ดังนั้น กล้องส่องทางไกลแบบปรับได้ (กลับ, บีบอัด, พรีโหลด) จะถูกขันเข้ากับไขว้ด้านหน้า Showaและยังปรับได้ระหว่างเฟรมและสวิงอาร์มหลัง โช้คอัพ Öhlins ด้วยความเป็นไปได้เพิ่มเติมในการปรับความยาว (10 มม.) และความสูงของรถจักรยานยนต์ (จาก 875 ถึง 895 มม.)
เพื่อความรู้สึกคันเบรกที่ดีขึ้นและการชะลอตัวที่เฉียบคมขึ้น มันถูกออกแบบมาสำหรับเขา เบรกหน้าทรงพลังยิ่งขึ้น (โมโนบล็อค Brembo) นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! ด้วยเคล็ดลับที่ง่ายมาก พวกเขาเพิ่มความคมชัดให้กับรุ่น R มากขึ้นด้วยใบจานที่เล็กกว่าสำหรับฟัน ด้วยกำลังเท่ากัน Nuda R ในเกียร์สองจะเชื่อมต่อกับล้อหลังอย่างอิสระและกินน้ำมัน (ตามข้อมูลของโรงงาน) มากกว่าประมาณครึ่งลิตร
