รถคันไหนไม่ต้องอุ่นเครื่องหลังสตาร์ท
ความหนาวเย็นมาหาเราทีละน้อยและผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับคำถามนิรันดร์: อุ่นเครื่องหรือไม่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ พอร์ทัล AvtoVzglyad พูดถึงรถยนต์ที่ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องและไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับมอเตอร์ของพวกเขา
นิสัยในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เกิดขึ้นเมื่อ VAZ "คลาสสิก" ครองราชย์บนถนนของเรา และที่ Zhiguli ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบผ่านคาร์บูเรเตอร์ ในนาทีแรกเมื่อเครื่องยนต์เย็น เชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจะควบแน่นที่ผนังกระบอกสูบและไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง พร้อมล้างฟิล์มน้ำมันออกไป ซึ่งทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น
เครื่องยนต์หัวฉีดสมัยใหม่แม้ว่าจะไม่ได้ปลอดจากสิ่งนี้อย่างสมบูรณ์ แต่วิศวกรสามารถลดผลกระทบด้านลบของกระบวนการนี้อย่างมากต่อการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ ดังนั้นเครื่องยนต์ของ LADA Vesta จึงสามารถทนต่อการสตาร์ทแบบเย็นได้มากกว่าหนึ่งครั้ง และคุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้
มีความคิดเห็นทั่วไปอีกอย่างหนึ่งว่าเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบอลูมิเนียมกลัวการสตาร์ทเย็น ที่นี่คุณต้องดูการออกแบบของหน่วยเฉพาะ สมมติว่าเครื่องยนต์ Gamma 1.4L และ 1.6 ลิตรซึ่งติดตั้งบน Hyundai Solaris และ KIA Rio ซึ่งเป็นที่นิยมในรัสเซียนั้นผลิตขึ้นโดยใช้วิธีปลอกแขนแบบ "แห้ง" นั่นคือปลอกหุ้มเหล็กหล่อที่มีขอบด้านนอกไม่เท่ากันนั้นเต็มไปด้วยอะลูมิเนียมเหลว โซลูชันนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ อำนวยความสะดวกในการซ่อมแซม และลดการสึกหรอระหว่างการสตาร์ทเครื่องขณะเย็น อย่าลืมเกี่ยวกับน้ำมันที่ทันสมัย หากน้ำมันหล่อลื่นมีคุณภาพสูง แม้จะอยู่ในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับมอเตอร์
อีกครั้งที่ความทรงจำว่าน้ำมันหล่อลื่นโบราณอย่าง M6 / 12 ข้นขึ้นจนกลายเป็น "ครีมเปรี้ยว" และถูกพิพากษาว่าเครื่องยนต์ยังมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร และการสังเคราะห์ที่ทันสมัยช่วยให้คุณไม่ต้องนึกถึงความอดอยากของน้ำมันแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด
อีกสิ่งหนึ่งคือไม่ใช่ว่าทุกมอเตอร์จะสามารถสตาร์ทได้ พูดที่ -40 องศา เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมของมันอนุญาตให้สตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำถึง -27 ดังนั้นหากรถปอร์เช่ที่ตั้งใจจะขายในเอมิเรตส์ถูกนำตัวไปที่ไซบีเรีย แสดงว่าอาจมีปัญหากับการเปิดตัว แต่สมมุติว่า Volvo XC90 ของสแกนดิเนเวียจะ "เสียงฟี้อย่างแมว" กับเครื่องยนต์โดยไม่มีปัญหาใดๆ
สุดท้ายนี้ เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลด้วย เพราะมันมักจะให้ความร้อนได้นานกว่าเครื่องยนต์เบนซินเสมอ ความจริงก็คือเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักนั้นทำจากโลหะผสมที่ทนทานกว่า เลยกลายเป็นว่าเทอะทะ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังเต็มไปด้วยน้ำมันและน้ำหล่อเย็นในปริมาณที่มากขึ้น แต่หน่วยดังกล่าวก็จะเริ่มทำงานโดยไม่มีปัญหาในขณะที่ปั๊มเชื้อเพลิงกำลังสูบน้ำมันดีเซล และน้ำมันที่ทันสมัยจะช่วยลดความเสี่ยงในการขูดขีดในกระบอกสูบ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Renault Duster ราคาประหยัดและสำหรับรถยนต์เฟรมในฝัน - Toyota Land Cruiser 200
