ล้อไหนดีกว่าที่จะขี่ในฤดูหนาว: ประทับตรา, หล่อหรือปลอมแปลง

การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลเป็นชุดล้อปกติทำให้เกิดความไม่สะดวกหลายประการ สิ่งเหล่านี้คือเวลาและเงินที่ใช้ไปกับการปรับยาง การเข้าคิวที่เป็นไปได้เมื่อเจ้าของรถทุกคนเปลี่ยนยางพร้อมๆ กัน รวมถึงการสึกหรอของยางและดิสก์ที่ไม่ต้องการด้วยการรื้อบ่อยครั้ง

หากคุณมีทรัพยากรทางการเงินที่ค่อนข้างเล็ก จะเป็นการดีกว่าที่จะเก็บล้อฤดูหนาวไว้เป็นชุด แต่คุณจะต้องเลือกล้อชุดที่สอง

ความแตกต่างระหว่างล้อหล่อ หลอมและประทับตรา

แผ่นดิสก์แตกต่างกันในด้านเทคโนโลยีการผลิตและวัสดุ ทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาและรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ แต่ก็ไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนจนต้องพิจารณาเช่นกัน ยิ่งกว่านั้น เป็นข้อบังคับ เนื่องจากไม่เพียงส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนวัสดุเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อความปลอดภัยด้วย

คลาสสิก ล้อเหล็ก, ทำโดยการปั๊มและเชื่อมจากแผ่นแต่ละแผ่น. มีมวลมากที่สุดซึ่งช่วยลดไดนามิกของรถทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วและระหว่างการเบรก แต่สิ่งสำคัญคือแผ่นดิสก์เป็นส่วนหนึ่งของมวลที่ยังไม่ได้สปริงซึ่งไม่ได้ช่วยในเรื่องความสะดวกสบายและโหลดระบบกันสะเทือน

แต่จะไม่แตกเมื่อกระแทก แต่จะโค้งงอเท่านั้นซึ่งรับประกันการบำรุงรักษาไม่ตอบสนองต่ออุณหภูมิ เกิดสนิมได้ก็ต่อเมื่อความสมบูรณ์ของสารเคลือบถูกละเมิดเท่านั้น การตกแต่งสามารถทำได้โดยใช้ฝาพลาสติกเท่านั้น ถูกที่สุดในการซื้อ

ล้อแม็กซ์ ทำจากอลูมิเนียมและโลหะผสมแมกนีเซียม เบากว่าการปั๊มอย่างเห็นได้ชัด แข็งขึ้น และดูดีขึ้นมาก หลากหลายรูปแบบ เลือกได้ทุกรสนิยม

พวกเขายังสึกกร่อน แต่ได้รับการปกป้องด้วยสารเคลือบเงาและส่วนใหญ่กลัวน้ำยาทำถนนในฤดูหนาว มีราคาแพงกว่ามากโดยเฉพาะในการซ่อมแซม

เหล็กดัด สินค้ามีความแข็งแรง เบาขึ้น และมีราคาแพงกว่า ดีสำหรับการเล่นกีฬา ในการใช้งานพลเรือน ความแตกต่างสามารถสังเกตได้ในราคาเท่านั้น

มีมากขึ้น เป็นลูกผสม แผ่นผสม แต่พวกเขาไม่สามารถพิจารณาได้สำหรับฤดูหนาวซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ยอดเยี่ยมที่มีราคาแพง

ตำนานการทำงานของดิสก์ในฤดูหนาว

เรื่องราวสยองขวัญสำหรับเจ้าของการหล่อและการตีขึ้นรูปส่วนใหญ่ประกอบด้วยการคุกคามของความเปราะบางที่อุณหภูมิต่ำและความต้านทานต่อสารละลายเกลือต่ำ

อย่างแรกสามารถส่งผลกระทบได้เฉพาะในน้ำค้างแข็งรุนแรงเท่านั้น เมื่อข้อเท็จจริงในการขับขี่รถยนต์เป็นปัญหา และประการที่สองไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนักในเทคโนโลยีการผลิต

หากงานสีได้รับความเสียหาย การกัดกร่อนจะกินแผ่นดิสก์ใด ๆ ยกเว้นแผ่นคอมโพสิตที่ไม่ได้ใช้ในงานพลเรือน

เราสามารถพูดได้ว่าฤดูหนาวไม่แตกต่างกันมากนักโดยไม่ต้องพูดถึงประเด็นทางเศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือการเลือกขนาดยางและดิสก์ที่เกี่ยวข้องใน "ฤดูหนาว" การเพิ่มความสูงของโปรไฟล์ ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดลดลง แต่ยังคงมีการตั้งค่า

ล้อไหนดีกว่าที่จะขี่ในฤดูหนาว

ฤดูหนาวขจัดประโยชน์ส่วนใหญ่จากการหล่อและการปลอม บนแอสฟัลต์เย็นหรือน้ำแข็ง มีเพียงไม่กี่คนที่ใช้ไดนามิกสูงสุดของรถและความเร็วสูง ซึ่งได้รับผลกระทบจากลักษณะการควบคุมและความสะดวกสบาย

แต่ปัจจัยทางเศรษฐกิจของการใช้ดิสก์นั้นชัดเจนกว่า:

• ในฤดูหนาวจะทำให้ดิสก์เสียหายได้ง่ายกว่าซึ่งจะถูกกว่ามากในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนในกรณีของการปั๊มเหล็ก
• มันสมเหตุสมผลกว่าที่จะซื้อดิสก์ชุดที่สองในรุ่นประหยัดนั่นคือด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดที่เล็กกว่าเอฟเฟกต์การตกแต่งที่พอเหมาะ (มันอุดตันตลอดเวลาด้วยสิ่งสกปรกและหิมะ) ความยืดหยุ่นโดยเสียความแข็งแกร่ง
• ในกรณีที่เกิดความเสียหาย การรีดผลิตภัณฑ์เหล็กจะเร็วกว่าและถูกกว่าการคืนตัวหล่อโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรอง
• ความเสี่ยงในการถอดประกอบเมื่อกระแทกจะเท่ากันสำหรับดิสก์ทั้งหมด
• การหล่อที่สวยงามและมีราคาแพงจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหากเก็บไว้ในฤดูหนาว และไม่อยู่ภายใต้วงจรของการทดสอบแบบเร่งรัดด้วยสื่อที่ใช้งานและผลกระทบ

ทั้งหมดนี้ไม่ได้ยกเว้นการใช้ล้อหล่อหรือล้อปลอมที่คุณชื่นชอบในฤดูหนาว แต่ควรจำไว้ว่าคุณจะต้องจ่ายเพิ่มเพื่อความสวยงาม

น้อยกว่ามากหากสังเกตการกลั่นกรองและความแม่นยำในการขับขี่และหากรถใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ตามขอบก็จะไม่มีทางเลือกอื่น ๆ ดิสก์ขนาดใหญ่ในรุ่นเหล็กจะไม่ถูกผลิตขึ้น

ความแตกต่างในการจัดเก็บ

เก็บยางไว้บนขอบล้อในลักษณะเดียวกับยางที่ถอดออก ความแตกต่างเฉพาะในกรณีที่ไม่มีการเสียรูปตามขวางนั่นคือสามารถซ้อนล้อหลายล้อในตำแหน่งแนวนอนได้

คุณไม่สามารถสูญเสียแรงดันลมยางได้อย่างสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องรักษาระดับ แต่ยางจะเสียรูปน้อยลงเมื่อล้อถูกสูบขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยรักษารอยต่อระหว่างเม็ดยางและพื้นผิวจานเบรก

ศัตรูหลักระหว่างการเก็บรักษาคือความชื้น ยิ่งอยู่ในห้องยิ่งต่ำยิ่งดี นอกจากนี้ยังเกิดจากความผันผวนของอุณหภูมิเมื่อถึงจุดน้ำค้างและหยดน้ำได้

ก่อนส่งล้อไปเก็บตามฤดูกาล คุณควรตรวจสอบสภาพของสี และถ้าเสีย ให้ปรับปรุงทันทีตามเทคโนโลยีการซ่อม นั่นไม่ใช่เพียงการแต้มสี แต่รวมถึงการทำความสะอาด การขจัดคราบไขมัน การลงสีรองพื้น และการเคลือบเงา

สนิมที่เหลืออยู่จะเร่งกระบวนการต่อไปอย่างแข็งขัน วิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงที่สุดคือพ่นทรายก่อนทาสีใหม่ทั้งหมด วิธีการอื่นๆ รวมถึงน้ำยาทำความสะอาดสารเคมีและสารเปลี่ยนสภาพสนิมนั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง